Come dovrebbero essere corretti il ​​carburante e l'olio del gruppo elettrogeno diesel

Le specifiche del motore diesel richiedono diesel pulito, privo di acqua e basso contenuto di zolfo.In generale, bS.2891: carburante di grado A1 o A2, o GB252 o DIN/EN590, carburante diesel standard ASTMD975-88:1-D e 2-D e il grado appropriato in base alla temperatura del luogo di lavoro.L'uso del carburante dovrebbe essere rigorosamente controllato fin dall'inizio per garantire la pulizia del carburante e, se il progetto è fatto bene, è possibile evitare costose riparazioni del motore.Prima che l'olio nel serbatoio venga aggiunto al serbatoio, dovrebbe essere lasciato per 24 ore per depositare i corpi estranei nel serbatoio.Pulisci il foro dell'olio attorno al barile dell'olio con un panno prima di aprire il coperchio del foro dell'olio.Le unità flessibili e manuali utilizzate devono essere conservate in un ambiente pulito.

Scelta dell'olio lubrificante (olio)

Durante il raffreddamento del gruppo elettrogeno, aggiungere olio lubrificante nella coppa dell'olio motore fino a raggiungere la scala massima dell'astina di livello.Se sono presenti istruzioni speciali sul coperchio del serbatoio, seguile qui.Motori diversi funzionano in condizioni di temperatura diverse per scegliere il gruppo di viscosità dell'olio è anche diverso, la Cina utilizza la classificazione della viscosità internazionale generale dell'American Society of Automotive Engineering (SEA), ovvero la classificazione della viscosità del motore SEAJ300

W sta per Inverno, che significa Inverno, la coscienza si riferisce alla viscosità dell'olio, adatto per l'uso invernale, la classificazione ha sei livelli di viscosità dell'olio invernale (0W-25W) e quattro gruppi di viscosità dell'olio estivo (20-25).La viscosità dinamica a bassa temperatura (Mpa.s, cioè Milipaska · s), la temperatura limite massima dell'acqua di pompaggio e la viscosità cinematica minima a 100 ℃ sono richieste per ogni livello limite dell'olio invernale.I due requisiti di viscosità dinamica a bassa temperatura e temperatura limite di pompaggio riflettono la difficoltà del livello di viscosità dell'olio per avviare correttamente il motore ed entrare nel normale stato di lubrificazione in inverno, ovvero la difficoltà di avviare il motore a bassa temperatura da 0 W a 25 W aumenta successivamente.La viscosità cinematica minima a 100 ℃ riflette la perdita per evaporazione del livello di viscosità invernale ad alta temperatura, ovvero una viscosità inferiore significa una maggiore perdita per evaporazione;Elevato consumo di olio dovuto alla perdita per evaporazione.La classe di viscosità dell'olio estiva richiede solo l'intervallo di viscosità cinematica di 100 ° C.Pertanto, il livello di viscosità da 0 a 0 aumenta con l'aumento della viscosità, lo spessore del film d'olio formato dalla superficie di attrito del motore aumenta, il che aumenta il consumo di energia del motore (consumo di olio) e ogni riduzione di un livello di viscosità può risparmiare circa lo 0,5% del consumo di energia.

I gradi di viscosità dell'olio invernale e i gradi di viscosità dell'olio estivo vengono combinati, come 5W/30, 15W/40 e 20W/50.Gli oli motore con due gradi di viscosità sono chiamati oli multistadio, come l'olio 15W/40, il che significa che questo olio corrisponde ai requisiti di viscosità dell'olio monostadio 15W in inverno e SAE40 in estate.Questo olio multigruppo può essere utilizzato sia in inverno che in estate;Può essere utilizzato sia nel nord freddo che nel sud caldo e presenta i vantaggi di un'ampia gamma di temperature e di un'ampia gamma di aree.Ha anche caratteristiche di risparmio energetico.Rispetto all'olio monostadio (olio estivo), il primo può risparmiare carburante del 2-5% rispetto al secondo.L'olio multistadio diesel è stato reso popolare a circa il 50% in Nord America e nell'Europa occidentale.In futuro, la proporzione di olio multistadio sarà ulteriormente aumentata e tenderà ad essere a bassa viscosità.Per noi gruppi elettrogeni , si consiglia di utilizzare olio 15W/40 nella maggior parte del paese.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. fondata nel 2006, è un produttore di generatori diesel in Cina, che integra la progettazione, la fornitura, la messa in servizio e la manutenzione del gruppo elettrogeno diesel.Il prodotto copre Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ecc. Con una gamma di potenza 20kw-3000kw e diventa la loro fabbrica OEM e centro tecnologico.