Tarkista dieselgeneraattorisarjan ongelma joistakin ilmiöistä

1, katso savuilmiö

Dieselmoottorin käydessä avaa öljykorkki, jos öljykorkista tulee paksua savua, sano savu.Jos alempi savu on vakavaa, mäntä, sylinterin holkki ja männänrengas ovat vakavasti kuluneet.

2. Tarkista jäähdytysjärjestelmä katsomalla veden lämpötilaa

Jos dieselmoottoristudion jäähdytysjärjestelmän lämpötila on liian korkea, se voi viitata siihen, että moottorin jäähdytysvesikammion asteikko on liian paksu tai siihen liittyvät jäähdytysjärjestelmän osat (termostaatti, vesipumppu, tuulettimen lamppu) ovat tehottomia tai tehotonta.

3. Tarkista kaasunjakeluvaiheen ajoitus

Ajoitusvaihde, CAM-pinta, seuraajapylväs ja hana kuluvat dieselmoottorin jälkeen tuotannon jälkeen, jolloin imuventtiili, pakoventtiilin avautumis- ja sulkeutumisaika viivästyi ja poikkesi optimaalisesta venttiilivaiheesta, jolloin täyttöteho pienenee, dieselmoottorin tehon lasku.Siksi dieselmoottorin venttiilivaihe tulee tarkistaa säännöllisesti, jos se ei täytä vaatimuksia, se tulee säätää ajoissa.

4. Tarkista ilmavuoto puristusvoimasta

Menetelmä puristusvoiman tarkistamiseksi on: ravista kampiakselia ilman dekompressiota.Kun tärinän aiheuttama puristusvoima on suuri, työnnä uudelleen ylös, löysää kampea, mutta älä jätä kampea.Tällä hetkellä, jos on suuri rebound, puristusvoima on erittäin hyvä, muuten puristusvoima on huono.

5. Katso savua ja tarkista väri

Dieselmoottori normaalissa käytössä, ei yleensä tupakoi tai polta vaaleanharmaata savua, joskus vaikea nähdä paljaalla silmällä.Jos on mustaa savua, se osoittaa, että sylinterissä on vähemmän kaasua ja palaminen ei ole täydellinen;Jos savu valkoinen, se osoittaa, että polttoainevesi tai dieselpolttoaine ei ole täysin palanut, kaasutus pakoputkesta.

6. katso hiilentarkistustila

Dieselmoottorin pakoaukon hiili on mustan harmaata, suorituskyky peittää valkoisen huurteen kerroksen, hiilikerros on erittäin ohut, mikä osoittaa, että dieselmoottorin toimintakunto on hyvä;Hiilen väri musta, mutta ei märkä, mikä osoittaa, että dieselmoottorin hieman palava öljy on poistettava ajoissa;Jos yhden sylinterin pakoaukon hiilen kertymäpaksuus on huomattavasti suurempi kuin muiden sylinterin pakoputkien, se tarkoittaa, että sylinterin ruiskutussuutin ei toimi kunnolla tai sylinterin tiiviste on huono, mikä pitäisi korjata tai vaihtaa.Yksittäiset pakoaukot ovat märkiä tai niissä on öljyä, mikä osoittaa, että sylinteristä valuu suuri määrä öljyä, mikä pitäisi korjata;Jokaisen sylinterin pakoaukon hiilikerrostuskerros on paksu ja väri ja kiilto syvä, koska työkosteus on liian alhainen tai öljyn ruiskutus on liian myöhäistä ja dieselöljy on vakava, sitä tulee käyttää oikein ja sovitettu ajoissa.

Katso sytytystarkastus ennemmin tai myöhemmin

Katso sytytys viittaa sen tarkistamiseen, onko öljyn ruiskutus normaali, eli öljynsyöttökulma on määräysten mukainen, öljynsyöttö on liian myöhäistä (etukulma liian pieni), dieselmoottori on vaikea käynnistää, epätäydellinen palaminen, pakokaasu, koneen lämpötila on liian korkea, teho on riittämätön;Polttoaineen syöttö liian aikaisin (etukulma on liian suuri), kun dieselmoottori toimii, kuuluu koputtavaa ääntä, helposti vaurioituvat osat, helppo peruuttaa käynnistettäessä, mutta vaikuttaa myös dieselmoottorin tehoon.

8. Katso öljyn ruiskutuksen viivettä

Polttoaineen ruiskutuspumppu ei saa olla vinossa, ei tippua öljyä, öljysumu tasainen, sopiva alue, työ voi kuulla terävän roiskeäänen, koskettaa korkeapaineletkun pulssituntumaa.Hyvä öljynruiskutus ei täysin osoita, ettei öljypiirin osissa ole ongelmia.Siksi on tarpeen tarkistaa, ovatko öljynsyöttötanko ja haarukka jumissa ja löysällä.

Guangxi Dingbo Vuonna 2006 perustettu Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. on dieselgeneraattoreiden valmistaja Kiinassa, joka integroi dieselgeneraattorisarjan suunnittelun, toimituksen, käyttöönoton ja huollon.Tuotteen kannet Cummins , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai jne. tehoalueella 20kw-3000kw, ja niistä tulee niiden OEM-tehdas ja teknologiakeskus.