ડીઝલ જનરેટરની ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ

આ લેખ મુખ્યત્વે ડીઝલ જનરેટર ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમના મૂળભૂત ઘટકો વિશે વાત કરે છે.જો તમને રસ હોય, તો પોસ્ટ વાંચવા માટે થોડો સમય ફાળવો.

એન્જિન સંચાલિત ચાર્જિંગ અલ્ટરનેટર યાંત્રિક ઊર્જાને એન્જિનમાંથી વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે અને એન્જિન બેટરીને ચાર્જ કરે છે જ્યારે એન્જિન બેટરીને સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ કરવામાં જાળવવા માટે ચાલે છે.જ્યારે એન્જિનને શરૂ કરવા માટે બોલાવવામાં આવે છે, ત્યારે બેટરી ક્રેન્કિંગ સોલેનોઇડ દ્વારા ક્રેન્કિંગ મોટરને પ્રારંભિક એમ્પીયર-કલાક સપ્લાય કરશે.ક્રેન્કિંગ મોટર બેટરીમાંથી વિદ્યુત ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે જેથી એન્જિનને ચોક્કસ ગતિ સુધી ક્રેન્ક કરી શકાય જ્યાં તે જાતે જ આગ થઈ શકે.આ ઝડપ સામાન્ય રીતે એન્જિનની રેટ કરેલ ગતિના ત્રીજા ભાગની હોય છે.

ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમના મૂળભૂત ઘટકો

1. બેટરી

2. ચાર્જર્સ

3. ક્રેન્કિંગ મોટર

4. ક્રેન્કિંગ સોલેનોઇડ

5. રિલે શરૂ કરી રહ્યા છીએ

6. નિયંત્રણ સિસ્ટમ

ગેસ ટર્બાઇન એરક્રાફ્ટ માટે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ બે સામાન્ય પ્રકારની છે: ડાયરેક્ટ ક્રેન્કિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ અને સ્ટાર્ટર જનરેટર સિસ્ટમ્સ.ડાયરેક્ટ ક્રેન્કિંગ ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ મોટાભાગે નાના ટર્બાઇન એન્જિન પર થાય છે.ઘણા ગેસ ટર્બાઇન એરક્રાફ્ટ સ્ટાર્ટર જનરેટર સિસ્ટમ્સથી સજ્જ છે.સ્ટાર્ટર જનરેટર સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ્સ પણ ક્રેન્કિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ જેવી જ છે સિવાય કે સ્ટાર્ટર તરીકે કામ કર્યા પછી, તેમાં વિન્ડિંગની બીજી શ્રેણી હોય છે જે એન્જિન સ્વ-ટકાઉ ઝડપે પહોંચ્યા પછી તેને જનરેટર પર સ્વિચ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન માટે પ્રારંભિક મોટર સીધી વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક મોટર જેવા જ સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે.મોટરને ભારે ભાર વહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, કારણ કે તે પ્રવાહ ખેંચે છે, તે ઝડપથી વધુ ગરમ થવાનું વલણ ધરાવે છે.ઓવરહિટીંગ ટાળવા માટે, મોટરને સ્પષ્ટીકરણ સમય કરતાં વધુ ચાલવા દો નહીં, સામાન્ય રીતે તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરતા પહેલા 2 અથવા 3 મિનિટ માટે 30 સેકન્ડ ઠંડી થવા માટે.

ધ્યાન આપો: ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવા માટે, તમારે બળતણને સળગાવવા માટે પૂરતી ગરમી મેળવવા માટે તેને ઝડપથી ફેરવવું આવશ્યક છે.સ્ટાર્ટિંગ મોટર ફ્લાયવ્હીલની નજીક સ્થિત છે અને સ્ટાર્ટર પર ડ્રાઇવ ગિયર ગોઠવવામાં આવે છે જેથી જ્યારે શરૂઆતની સ્વીચ બંધ હોય ત્યારે તે ફ્લાયવ્હીલ પરના દાંત સાથે મેશ થઈ શકે.

બેટરી વિશે

બેટરી એ બેટરી ચાર્જર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી ઊર્જા માટે સંગ્રહ ઉપકરણ છે.તે વિદ્યુત ઉર્જાને રાસાયણિક ઉર્જામાં અને પછી વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરીને આ ઉર્જાને સંગ્રહિત કરે છે.તે એન્જિન શરૂ કરવા માટે ક્રેન્કિંગ મોટરને પાવર સપ્લાય કરે છે.જ્યારે એન્જિનનો વિદ્યુત લોડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમના સપ્લાય કરતાં વધી જાય ત્યારે તે જરૂરી વધારાની શક્તિ પૂરી પાડે છે.વધુમાં, તે વિદ્યુત પ્રણાલીમાં વોલ્ટેજ સ્ટેબિલાઇઝર તરીકે પણ કામ કરે છે, જ્યાં તે વોલ્ટેજ સ્પાઇક્સને સરખું કરે છે અને વિદ્યુત સિસ્ટમમાં અન્ય ઘટકોને નુકસાન કરતા અટકાવે છે.

લીડ એસિડ બેટરીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે શરૂ કરવા માટે થાય છે ડીઝલ એન્જિન જનરેટર .અન્ય બેટરીઓ જેમ કે નિકલ કેડમિયમ બેટરીનો પણ વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે.

લીડ એસિડ બેટરીના મૂળભૂત ઘટકો

1. એક સ્થિતિસ્થાપક પ્લાસ્ટિક કન્ટેનર

2. લીડથી બનેલી સકારાત્મક અને નકારાત્મક આંતરિક પ્લેટો

3. છિદ્રાળુ કૃત્રિમ સામગ્રીથી બનેલા પ્લેટ વિભાજક.

4. ઇલેક્ટ્રોલાઇટ, સલ્ફ્યુરિક એસિડ અને પાણીનું પાતળું દ્રાવણ જે બેટરી એસિડ તરીકે વધુ જાણીતું છે.

5. લીડ ટર્મિનલ્સ, બેટરી અને તે ગમે તે પાવર વચ્ચેનું જોડાણ બિંદુ.

યાદ રાખો કે લીડ એસિડ બેટરીને સામાન્ય રીતે ફિલર કેપ બેટરી કહેવામાં આવે છે.તેમને વારંવાર સર્વિસિંગની જરૂર પડે છે, ખાસ કરીને પાણી ઉમેરવું અને મીઠાની રચનાઓમાંથી ટર્મિનલ પોસ્ટ્સ સાફ કરવી.જો તમને હજુ પણ જનરેટર ટેક્નિકલ વિશે કોઈ પ્રશ્ન હોય, તો કૃપા કરીને અમને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા પૂછવામાં અચકાશો નહીં.