ディーゼル発電機の電気始動システム

この記事では、主にディーゼル発電機の電気始動システムの基本的なコンポーネントについて説明します。興味のある方は、少し時間を取って投稿を読んでください。

エンジン駆動の充電オルタネーターは、エンジンからの機械エネルギーを電気エネルギーに変換し、エンジンの作動中にエンジンのバッテリーを充電して、バッテリーを完全に充電した状態に維持します。エンジンが始動するために呼び出されると、バッテリーはクランキングソレノイドを介して始動アンペアアワーをクランキングモーターに供給します。クランキング モーターは、バッテリーからの電気エネルギーを機械エネルギーに変換して、エンジンを特定の速度までクランキングし、エンジンが自力で始動できるようにします。この速度は通常、エンジンの定格速度の 3 分の 1 です。

電気始動システムの基本コンポーネント

1. バッテリー

2.充電器

3.クランキングモーター

4.クランキングソレノイド

5. リレーの開始

6. 制御システム

ガスタービン航空機の電気始動システムには、ダイレクトクランキング電気システムとスタータージェネレーターシステムの 2 つの一般的なタイプがあります。ダイレクトクランキング電気始動システムは、主に小型タービンエンジンで使用されます。多くのガスタービン航空機には、スタータージェネレーターシステムが装備されています。スターター発電機始動システムは、スターターとして機能した後、エンジンが自立速度に達した後に発電機に切り替えることができる 2 番目の一連の巻線を含むことを除いて、クランキング電気システムにも似ています。

ディーゼルおよびガソリン エンジンの始動モーターは、直流電気モーターと同じ原理で動作します。モーターは電流を消費するため、重い負荷を運ぶように設計されており、すぐに過熱する傾向があります。過熱を避けるため、モーターを仕様の時間以上動かさないでください。通常は一度に 30 秒かけて 2 ～ 3 分間冷却してから、再度使用してください。

注意: ディーゼル エンジンを始動するには、燃料を点火するのに十分な熱が得られるように、すばやく回転させる必要があります。始動モーターはフライホイールの近くにあり、スターターの駆動ギアは、始動スイッチが閉じられたときにフライホイールの歯とかみ合うように配置されています。

電池について

バッテリーは、バッテリー充電器によって供給されるエネルギーの貯蔵装置です。電気エネルギーを化学エネルギーに変換してから電気エネルギーに変換することにより、このエネルギーを保存します。クランキングモーターに電力を供給してエンジンを始動します。エンジンの電気負荷が充電システムからの供給を超えた場合に、必要な余分な電力を供給します。さらに、電気システムの電圧安定器としても機能し、電圧スパイクを均一にし、電気システムの他のコンポーネントが損傷するのを防ぎます。

鉛蓄電池は通常、始動に使用されます。 ディーゼルエンジン発電機 .ニッケルカドミウム電池などの他の電池も広く使用されています。

鉛蓄電池の基本部品

1. 弾力性のあるプラスチック容器

2.鉛製の正と負の内部プレート

3. 多孔性合成材料製のプレートセパレーター。

4. 電解質、硫酸と水の希薄溶液で、バッテリー酸としてよく知られています。

5. 鉛端子、バッテリーとバッテリーが電力を供給するものとの間の接続ポイント。

鉛酸バッテリーは通常、フィラー キャップ バッテリーと呼ばれることを覚えておいてください。特に水を追加し、ターミナルポストを塩層から掃除するなど、頻繁なサービスが必要です。発電機の技術についてまだ質問がある場合は、メール dingbo@dieselgeneratortech.com でお気軽にお問い合わせください。