Сістэма электрычнага пуску дызель-генератара

Гэты артыкул у асноўным распавядае аб асноўных кампанентах электрычнай сістэмы запуску дызель-генератара.Калі вы зацікаўлены, знайдзіце час, каб прачытаць пост.

Зарадны генератар, які прыводзіцца ў дзеянне рухавіком, пераўтварае механічную энергію рухавіка ў электрычную і зараджае акумулятары рухавіка, пакуль рухавік працуе, каб падтрымліваць акумулятары цалкам зараджанымі.Калі рухавік выклікаецца для запуску, акумулятары будуць забяспечваць пачатковую ампер-гадзіну на каленчаты рухавік праз каленчаты электрамагніт.Рухавік пераўтварае электрычную энергію ад акумулятараў у механічную, каб пракруціць рухавік да пэўнай хуткасці, пры якой ён можа загарэцца сам.Звычайна гэтая хуткасць складае адну трэць ад намінальнай хуткасці рухавіка.

Асноўныя кампаненты сістэмы электразапуску

1. Акумулятар

2. Зарадныя прылады

3. Пракручванне рухавіка

4. Электрамагніт прагіну

5. Пускавое рэле

6. Сістэма кіравання

Сістэма электрычнага запуску газатурбінных самалётаў бывае двух асноўных тыпаў: электрычная сістэма прамога запуску і сістэма стартар-генератара.Сістэмы электрычнага запуску з прамой пракруткай выкарыстоўваюцца ў асноўным на невялікіх турбінных рухавіках.Многія газатурбінныя самалёты абсталяваны стартар-генератарнымі сістэмамі.Сістэмы запуску генератара-стартара таксама падобныя на электрычныя сістэмы запуску, за выключэннем таго, што пасля працы ў якасці стартара яны ўтрымліваюць другую серыю абмотак, якія дазваляюць пераключацца на генератар пасля таго, як рухавік дасягне хуткасці самападтрымлівання.

Пускавы рухавік для дызельных і бензінавых рухавікоў працуе па тым жа прынцыпе, што і электрарухавік пастаяннага току.Матор прызначаны для перавозкі вялікіх нагрузак, так як ён спажывае ток, ён хутка пераграваецца.Каб пазбегнуць перагрэву, ніколі не дазваляйце рухавіку працаваць больш, чым прадугледжана спецыфікацыяй, звычайна 30 секунд за раз, каб астыць на працягу 2 ці 3 хвілін, перш чым выкарыстоўваць яго зноў.

Увага: каб запусціць дызельны рухавік, вы павінны хутка перавярнуць яго, каб атрымаць дастаткова цяпла для ўзгарання паліва.Пускавы рухавік размешчаны побач з махавіком, а прывадная шасцярня на стартары размешчана так, што яна можа ўступаць у зачапленне з зубцамі на махавіку, калі пускавы выключальнік замкнёны.

Аб батарэях

Батарэі - гэта прылада для захоўвання энергіі, якая падаецца зараднымі прыладамі.Ён захоўвае гэтую энергію, пераўтвараючы электрычную энергію ў хімічную, а затым у электрычную.Ён падае энергію на каленчаты рухавік для запуску рухавіка.Ён забяспечвае дадатковую магутнасць, неабходную, калі электрычная нагрузка рухавіка перавышае падачу ад сістэмы зарадкі.Акрамя таго, ён таксама дзейнічае як стабілізатар напругі ў электрычнай сістэме, дзе ён выраўноўвае скокі напружання і прадухіляе іх пашкоджанне іншых кампанентаў у электрычнай сістэме.

Для запуску звычайна выкарыстоўваюцца свінцова-кіслотныя батарэі дызель-генератар .Іншыя акумулятары, такія як нікель-кадміевыя, таксама шырока выкарыстоўваюцца.

Асноўныя кампаненты свінцова-кіслотных акумулятараў

1. Эластычны пластыкавы кантэйнер

2. Дадатныя і адмоўныя ўнутраныя пласціны са свінцу

3. Пласціністыя сепаратары з порыстага сінтэтычнага матэрыялу.

4. Электраліт, разведзены раствор сернай кіслаты і вады, больш вядомы як акумулятарная кіслата.

5. Свінцовыя клемы, кропка злучэння паміж батарэяй і ўсім, што яна сілкуе.

Памятайце, што свінцова-кіслотныя акумулятары звычайна называюць акумулятарамі з заліўной крышкай.Яны патрабуюць частага абслугоўвання, асабліва даліву вады і ачысткі клемм ад солевых утварэнняў.Калі ў вас усё яшчэ ёсць пытанні аб тэхнічных характарыстыках генератара, калі ласка, не саромейцеся задаваць нам па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com.