Diiselgeneraatori elektriline käivitussüsteem

See artikkel räägib peamiselt diiselgeneraatori elektrikäivitussüsteemi põhikomponentidest.Kui olete huvitatud, võtke postituse lugemiseks veidi aega.

Mootoriga töötav laadimisgeneraator muudab mootori mehaanilise energia elektrienergiaks ja laeb mootori akusid mootori töötamise ajal, et hoida akud täielikult laetuna.Kui mootorit kutsutakse käivitama, annavad akud käivitusampertunni väntamismootorile väntamissolenoidi kaudu.Käitav mootor muudab akude elektrienergia mehaaniliseks energiaks, et vändata mootor teatud kiiruseni, kus see võib ise süttida.See kiirus on tavaliselt üks kolmandik mootori nimipöörlemissagedusest.

Elektrilise käivitussüsteemi põhikomponendid

1. Aku

2. Laadijad

3. Käitav mootor

4. Vändatav solenoid

5. Käivitusrelee

6. Juhtimissüsteem

Gaasiturbiiniga õhusõidukite elektrikäivitussüsteeme on kahte tüüpi: otse väntatavad elektrisüsteemid ja startergeneraatorisüsteemid.Otseväntamisega elektrikäivitussüsteeme kasutatakse enamasti väikeste turbiinmootorite puhul.Paljud gaasiturbiiniga lennukid on varustatud startergeneraatorisüsteemidega.Starteri generaatori käivitussüsteemid on samuti sarnased väntatavate elektrisüsteemidega, välja arvatud see, et pärast starterina töötamist sisaldavad need teist mähiste seeriat, mis võimaldab lülituda generaatorile pärast seda, kui mootor on saavutanud iseseisva kiiruse.

Diisel- ja bensiinimootorite käivitusmootor töötab samal põhimõttel nagu alalisvoolu elektrimootor.Mootor on mõeldud kandma suuri koormusi, kuna võtab voolu, kipub kiiresti üle kuumenema.Ülekuumenemise vältimiseks ärge kunagi laske mootoril töötada spetsifikatsioonist kauem, tavaliselt 30 sekundit korraga, et enne uuesti kasutamist 2 või 3 minutit jahtuda.

Tähelepanu: Diiselmootori käivitamiseks peate selle kiiresti ümber pöörama, et saada piisavalt soojust kütuse süütamiseks.Käivitusmootor asub hooratta lähedal ja starteri ajam on paigutatud nii, et see saab käivituslüliti sulgemisel haakuda hooratta hammastega.

Patareide kohta

Akud on akulaadijate poolt tarnitava energia salvestusseade.See salvestab selle energia, muutes elektrienergia keemiliseks energiaks ja seejärel elektrienergiaks.See annab mootori käivitamiseks toite väntavale mootorile.See annab lisavõimsust, mis on vajalik, kui mootori elektrikoormus ületab laadimissüsteemi toiteallika.Lisaks toimib see ka pinge stabilisaatorina elektrisüsteemis, kus ühtlustab pinge hüppeid ja ei lase neil kahjustada teisi elektrisüsteemi komponente.

Tavaliselt kasutatakse käivitamiseks pliihappeakusid diiselmootori generaator .Laialdaselt kasutatakse ka teisi akusid, näiteks nikkelkaadmiumakusid.

Plii happeakude põhikomponendid

1. Elastne plastmahuti

2. Positiivsed ja negatiivsed pliist sisemised plaadid

3. Poorsest sünteetilisest materjalist plaadiseparaatorid.

4. Elektrolüüt, väävelhappe ja vee lahjendatud lahus, paremini tuntud kui akuhape.

5. Juhtklemmid, ühenduspunkt aku ja selle toiteallika vahel.

Pidage meeles, et pliiakusid nimetatakse tavaliselt täitekorgiga akudeks.Need nõuavad sagedast hooldust, spetsiaalselt vee lisamist ja klemmipostide puhastamist soolavormidest.Kui teil on endiselt küsimusi generaatori tehnilise kohta, küsige meilt e-posti aadressil dingbo@dieselgeneratortech.com.