ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਇਹ ਲੇਖ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲਓ।

ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰਾਹੀਂ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਮੋਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਪੀਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ

1. ਬੈਟਰੀ

2. ਚਾਰਜਰਸ

3. ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਮੋਟਰ

4. ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸੋਲਨੋਇਡ

5. ਰੀਲੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ

6. ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ

ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਡਾਇਰੈਕਟ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ।ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਸਟਾਰਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਵਾਏ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਵੈ-ਸਥਾਈ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ।ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2 ਜਾਂ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 30 ਸਕਿੰਟ।

ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਜਾਲ ਲਗਾ ਸਕੇ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ।ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਇਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜਨਰੇਟਰ .ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿੱਕਲ ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਿੱਸੇ

1. ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ

2. ਲੀਡ ਦੇ ਬਣੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟਾਂ

3. ਪੋਰਸ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਪਲੇਟ ਵਿਭਾਜਕ.

4. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਘੋਲ ਜਿਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5. ਲੀਡ ਟਰਮੀਨਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਇਹ ਪਾਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਰ ਕੈਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਲੂਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ।ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਜਨਰੇਟਰ ਤਕਨੀਕੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਈਮੇਲ ਕਰਕੇ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਾ ਕਰੋ।