ඩීසල් උත්පාදකයේ විදුලි ආරම්භක පද්ධතිය

මෙම ලිපිය ප්රධාන වශයෙන් ඩීසල් උත්පාදක විදුලි ආරම්භක පද්ධතියේ මූලික සංරචක ගැන කතා කරයි.ඔබ උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, පෝස්ට් එක කියවීමට ටික වේලාවක් ගන්න.

එන්ජිමෙන් ක්‍රියාත්මක වන ආරෝපණ ප්‍රත්‍යාවර්තකය මඟින් එන්ජිමේ යාන්ත්‍රික ශක්තිය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර පවත්වා ගැනීම සඳහා එන්ජිමේ බැටරි ආරෝපණය කරයි.එන්ජිම පණ ගැන්වීමට කැඳවූ විට, බැටරි මඟින් ආරම්භක ඇම්පියර්-පැය cranking solenoid හරහා cranking motor වෙත සපයනු ඇත.ක්‍රැන්කිං මෝටරය මගින් බැටරිවල ඇති විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කර එන්ජිමට ස්වයංක්‍රීයව දැල්විය හැකි වේගයක් දක්වා ක්‍රෑන්ක් කරයි.මෙම වේගය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමේ ශ්‍රේණිගත වේගයෙන් තුනෙන් එකක් වේ.

විදුලි ආරම්භක පද්ධතියේ මූලික සංරචක

1. බැටරි

2. චාජර්

3. Cranking Motor

4. Cranking Solenoid

5. රිලේ ආරම්භ කිරීම

6. පාලන පද්ධතිය

ගෑස් ටර්බයින ගුවන් යානා සඳහා වන විද්‍යුත් ආරම්භක පද්ධතිය සාමාන්‍ය වර්ග දෙකකි: සෘජු දොඹකර විදුලි පද්ධති සහ ආරම්භක උත්පාදක පද්ධති.Direct cranking Electric Starting Systems බොහෝ විට කුඩා ටර්බයින් එන්ජින් වල භාවිතා වේ.බොහෝ ගෑස් ටර්බයින ගුවන් යානා ආරම්භක උත්පාදක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.ආරම්භක උත්පාදක ආරම්භක පද්ධති ද ක්‍රෑන්ක් කරන විදුලි පද්ධතිවලට සමාන වේ, ඒවා ආරම්භකයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම ස්වයං-ස්ථායී වේගයකට ළඟා වූ පසු උත්පාදක යන්ත්‍රයකට මාරු වීමට ඉඩ සලසන දෙවන වංගු මාලාවක් අඩංගු වේ.

ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා ආරම්භක එන්ජිම සෘජු ධාරා විදුලි මෝටරයක් ​​ලෙස එකම මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ.මෝටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ අධික බරක් ගෙන යාමටයි, එය ධාරාවක් ඇද ගන්නා බැවින් එය ඉක්මනින් රත් වීමට නැඹුරු වේ.අධික උනුසුම් වීම වැලැක්වීම සඳහා, කිසි විටෙක මෝටරය පිරිවිතරයට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න, සාමාන්‍යයෙන් තත්පර 30 ක් නැවත භාවිතා කිරීමට පෙර මිනිත්තු 2 ක් හෝ 3 ක් සිසිල් කිරීමට.

අවධානය: ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඉන්ධන දහනය කිරීමට ප්රමාණවත් තාපයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබ එය වේගයෙන් පෙරළා ගත යුතුය.ආරම්භක මෝටරය පියාසර රෝදය අසල පිහිටා ඇති අතර, ආරම්භක ස්විචය වසා ඇති විට පියාසර රෝදයේ දත් සමඟ දැල් විය හැකි පරිදි ආරම්භකයේ ඩ්‍රයිව් ගියර් සකස් කර ඇත.

බැටරි ගැන

බැටරි යනු බැටරි ආරෝපණ මගින් සපයනු ලබන ශක්තිය සඳහා ගබඩා කිරීමේ උපකරණයයි.එය මෙම ශක්තිය ගබඩා කරන්නේ විද්‍යුත් ශක්තිය රසායනික ශක්තිය බවටත් පසුව විද්‍යුත් ශක්තිය බවටත් පරිවර්තනය කිරීමෙනි.එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ක්‍රෑන්ක් මෝටරයට බලය සපයයි.එන්ජිමේ විදුලි බර ආරෝපණ පද්ධතියෙන් ලැබෙන සැපයුමට වඩා වැඩි වන විට එය අවශ්ය අමතර බලය සපයයි.මීට අමතරව, එය විදුලි පද්ධතියේ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකාරකයක් ලෙසද ක්‍රියා කරයි, එහිදී එය වෝල්ටීයතා කරල් සමනය කර විදුලි පද්ධතියේ අනෙකුත් සංරචක වලට හානි කිරීමෙන් වළක්වයි.

ඊයම් අම්ල බැටරි සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කරයි ඩීසල් එන්ජින් උත්පාදක යන්ත්රය .නිකල් කැඩ්මියම් බැටරි වැනි අනෙකුත් බැටරි ද බහුලව භාවිතා වේ.

ඊයම් අම්ල බැටරිවල මූලික සංරචක

1. ඔරොත්තු දෙන ප්ලාස්ටික් භාජනයක්

2. ඊයම් වලින් සාදන ලද ධනාත්මක සහ සෘණ අභ්යන්තර තහඩු

3. සිදුරු සහිත කෘතිම ද්රව්ය වලින් සාදන ලද තහඩු බෙදුම්කරුවන්.

4. ඉලෙක්ට්‍රෝලය, සල්ෆියුරික් අම්ලය සහ ජලයේ තනුක ද්‍රාවණය බැටරි අම්ලය ලෙස වඩාත් හොඳින් හඳුන්වයි.

5. ඊයම් පර්යන්ත, බැටරිය සහ එය බලගන්වන ඕනෑම දෙයක් අතර සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍යය.

ඊයම් අම්ල බැටරි සාමාන්‍යයෙන් ෆිලර් කැප් බැටරි ලෙස හඳුන්වන බව මතක තබා ගන්න.ඔවුන්ට නිතර නිතර සේවය කිරීම, විශේෂයෙන් ජලය එකතු කිරීම සහ ලුණු සංයුතියෙන් පර්යන්ත කණු පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.ඔබට තවමත් උත්පාදක තාක්‍ෂණය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, කරුණාකර dingbo@dieselgeneratortech.com විද්‍යුත් තැපෑලෙන් අපෙන් විමසීමට පසුබට නොවන්න.