Rafmagnsræsikerfi dísilrafalls

Þessi grein fjallar aðallega um grunnþætti rafræsikerfis díselrafalls.Ef þú hefur áhuga, gefðu þér smá tíma til að lesa færsluna.

Véldrifinn hleðsluraffallinn breytir vélrænni orku frá vélinni í raforku og hleður vélarrafhlöðurnar á meðan vélin er í gangi til að halda rafhlöðunum fullhlaðinum.Þegar vélin er kölluð til að ræsa munu rafhlöðurnar gefa ræsingaramperstundinni til sveifmótorsins í gegnum segullokann.Sveifmótorinn breytir raforku frá rafhlöðum í vélræna orku til að snúa vélinni upp á ákveðinn hraða þar sem hún getur kviknað af sjálfu sér.Þessi hraði er venjulega þriðjungur af nafnhraða hreyfilsins.

Grunnþættir rafræsikerfisins

1. Rafhlaða

2. Hleðslutæki

3. Sveifmótor

4. Sveifandi segulloka

5. Ræsir gengi

6. Stjórnkerfi

Rafmagnsræsingarkerfi fyrir gastúrbínuflugvélar eru af tvenns konar almennum gerðum: Rafkerfi með beinum sveif og raforkukerfi.Rafræsikerfi með beinum sveif eru aðallega notuð á litlum túrbínuvélum.Margar gastúrbínuflugvélar eru búnar ræsikerfi.Ræsingarkerfi ræsirrafalla eru líka svipuð rafkerfum sem snúast að því undanskildu að eftir að hafa virkað sem ræsir innihalda þau aðra röð vinda sem gerir honum kleift að skipta yfir í rafal eftir að vélin hefur náð sjálfbærum hraða.

Ræsingarmótor fyrir dísil- og bensínvélar starfar á sömu reglu og jafnstraumsrafmótor.Mótorinn er hannaður til að bera mikið álag, vegna þess að hann dregur straum, hefur tilhneigingu til að ofhitna fljótt.Til að forðast ofhitnun skaltu aldrei leyfa mótornum að ganga lengur en tilskilinn tíma, venjulega 30 sekúndur í einu til að kólna í 2 eða 3 mínútur áður en hann er notaður aftur.

Athugið: Til að ræsa dísilvél þarf að snúa henni hratt til að fá nægan hita til að kveikja í eldsneytinu.Ræsingarmótorinn er staðsettur nálægt svifhjólinu og drifbúnaði á ræsiranum er þannig komið fyrir að hann geti tengst tönnum á svifhjólinu þegar startrofi er lokaður.

Um rafhlöður

Rafhlöðurnar eru geymslubúnaður fyrir orkuna sem hleðslutækin veita.Það geymir þessa orku með því að breyta raforkunni í efnaorku og síðan í raforku.Það veitir krafti til sveifmótorsins til að ræsa vélina.Það gefur það aukaafl sem nauðsynlegt er þegar rafmagnsálag hreyfilsins er meira en framboðið frá hleðslukerfinu.Auk þess virkar það einnig sem spennujöfnun í rafkerfinu þar sem það jafnar út spennustoða og kemur í veg fyrir að þeir skemmi aðra íhluti rafkerfisins.

Blýsýrurafhlöður eru venjulega notaðar til að ræsa dísilvélarrafall .Aðrar rafhlöður eins og Nikkel Kadmíum rafhlöður eru einnig mikið notaðar.

Grunnþættir í blýsýru rafhlöðum

1. Seigur plastílát

2. Jákvæðar og neikvæðar innri plötur úr blýi

3. Plataskiljur úr gljúpu gerviefni.

4. Raflausn, þynnt lausn af brennisteinssýru og vatni betur þekkt sem rafhlöðusýra.

5. Blýskammtar, tengipunktur milli rafhlöðunnar og þess sem hún knýr.

Mundu að blýsýrurafhlöður eru venjulega kallaðar áfyllingarhettu rafhlöður.Þeir krefjast tíðrar viðgerðar, sérstaklega að bæta við vatni og hreinsa endapóstana af saltmyndunum.Ef þú hefur enn spurningar um tæknilega rafala skaltu ekki hika við að spyrja okkur með tölvupósti dingbo@dieselgeneratortech.com.