Bilunargreining Cummins 300KVA rafallseldsneytiskerfis

1.Gillagreining á háþrýstings common rail eldsneytisgjafakerfi 300kva Cummins díselrafallasetts.

Skynjararnir og hreyfingarnar sem notaðar eru í háþrýsti common rail eldsneytisgjafakerfinu hafa einkenni mikillar fjölda, mikillar nákvæmni og hraðvirkrar endurgjöf.Svo lengi sem einn þáttur er skemmdur mun það hafa mikil áhrif á allt kerfið og jafnvel leiða til bilunar í eðlilegri notkun eða gangsetningu búnaðarins.Vandamálin sem blasa við við bilanagreiningu kerfisins eru líka mikilvægust.

Vegna þess að uppbygging og stjórnunarhamur háþrýstings common rail eldsneytisgjafakerfisins er mjög frábrugðin hefðbundnum dísilrafalli, eru gallarnir í kerfinu einnig flóknari.Almennt má skipta bilunum í eftirfarandi gerðir.

(1) Bilun í eldsneytisveitukerfi af völdum lágþrýstingshluta.

① Það er vandamál með eldsneytisflutningsdæluna.Fyrirbærið að kenna er að vélin stöðvast eftir upphitun, lausagangurinn er óstöðugur og hröðunin lítil.Þú getur tengt olíuþrýstingsmælinn í röð á milli olíutanksins og olíurásar aðaleldsneytissíunnar, athugaðu olíuþrýstingsgildið (olíuþrýstingurinn ætti að vera meiri en 3bar við hraða hröðun), metið ástand eldsneytisflutningsdælunnar , og útrýma biluninni með því að gera við eða skipta um eldsneytisflutningsdælu.

② Vandamálið með eldsneytissíu sýnir að það er erfitt að byrja kalt, sem stafar aðallega af of miklu vatni í síunni eða skemmdum á hitaranum, sérstaklega á veturna.Á veturna er vatnið í síunni af 300kva Cummins rafall skal tæma reglulega og athuga vinnuskilyrði hitara.

(2) Bilun í eldsneytisgjafakerfi af völdum háþrýstingshluta.

Háþrýstihluti eldsneytisgjafakerfisins notar kambásinn til að keyra dælustimpil háþrýstidælunnar upp og niður til að ljúka olíusoginu og dæluferlinu.

① Það er vandamál með háþrýstidæluna.Bilunin er sú að háþrýstidælan hefur ófullnægjandi eldsneytisþrýsting vegna skemmda á íhlutum í háþrýstidælunni.Hægt er að dæma bilun háþrýstidælunnar með því að lesa bilanakóða þrýstingsskynjarans með sameiginlegum járnbrautum og gagnaflæðisgreiningu.

② Það er vandamál með common rail þrýstiskynjarann.Bilunin er sú að vélin stöðvast eftir ræsingu og ekki er hægt að ræsa hana aftur eftir stöðvun.Ástæðan er sú að olíumælingargat þrýstingsskynjarans er stíflað eða skynjarinn er skemmdur, sem leiðir til óeðlilegs merkis um þrýstingsskynjarann ​​sem ECU greinir, sem neyðir vélina til að slökkva á sér.Notaðu margmæli eða sveiflusjá til að greina úttaksspennumerki skynjarans (venjulegt gildi er 0,5 ~ 4,5V), til að dæma þessa tegund af bilun.

③ Það er vandamál með sameiginlega járnbrautarþrýstingstakmörkunarventilinn.Bilunarfyrirbærið er erfitt í gang, óstöðugur lausagangur og lítil hröðun í akstri.Ástæðan er sú að eldsneytisþrýstingur í common rail er mikill og ófullnægjandi vegna leka á common rail þrýstiloka.Það er hægt að dæma það með því að greina gagnaflæði common rail þrýstiskynjara með skynjara eða sveiflusjá við lendingu.

④ Það er vandamál með rafræna eldsneytisinnsprautuna.Gallinn er sá að erfitt er að ræsa heita ökutækið og svartur reykur berst frá útblástursrörinu.Ástæðan er sú að blandan er of rík vegna lélegrar innspýtingar eða olíudropa á rafræna eldsneytisdælingunni.Athugaðu og greindu núverandi bylgjuform eldsneytisinnspýtingartækis með sveiflusjá eða prófunartæki til að dæma frekar bilun eldsneytisinnspýtingartækisins og skipta um það.

3. Misskilningur á bilanagreiningu og viðhaldi.

Í því ferli að greina bilana og dæma háspennu common rail kerfi rafeindastýrðs dísilrafalls er það beinari aðferð til að lesa bilanakóðann beint með tölvuskynjara til að greina bilunina.Þess vegna nota margir viðhaldsstarfsmenn beint lestur bilunarkóðann til að dæma bilunarstaðsetninguna, eða reyna að útrýma biluninni með því að skipta um íhluti og hluta sem sýndar eru með bilunarkóða, Hins vegar er ekki hægt að útrýma biluninni, vegna þess að bilunarkóði gerir það ekki meina að íhlutirnir sem vísað er til í bilanakóðann séu í raun og veru með bilun.Þetta er vegna þess að bilunarskilyrði og viðmiðunarmörk sem ECU setur fyrir hvern íhlut eru mismunandi og samspil ýmissa íhluta og annarra þátta er fyrir hendi.Sumir bilanakóða sem geymdir eru af ECU geta endurspeglað raunverulegt ástand bilunarinnar, á meðan aðrir geta það ekki.Til dæmis eru sumar bilanir af völdum vélrænna bilana, sem gera það að verkum að merki skynjarans víkja eða fara yfir svið, og ECU mun tilkynna skynjara bilunina.Reyndar er skynjarinn ekki bilunarpunkturinn.

Í stuttu máli þýðir bilunarkóði ekki að það þurfi að vera bilun og enginn bilunarkóði þýðir ekki að það megi ekki vera nein bilun.Aðeins er hægt að nota til viðmiðunar að greina bilunarstaðsetningu með bilunarkóða.Það krefst einnig viðhaldsstarfsfólks að ákvarða helstu skoðunarhluti eftir nákvæma greiningu og mat í samræmi við uppsafnaða reynslu, þekkingu og tækni.Með hjálp tækja og mæla til að greina frammistöðubreytur íhluta, getum við dæmt áreiðanleika bilunarkóða, fundið út raunverulega orsök bilunar og ákvarðað bilunarstaðsetningu.