Priksa Masalah Generator Diesel Saka Sawetara Fenomena

1, ndeleng fenomena kumelun

Nalika mesin diesel bisa digunakake, mbukak tutup oli, yen ana kumelun kandel saka tutup lenga, ngandika kumelun.Yen kumelun ngisor serius, piston, lengan silinder, lan ring piston rusak banget.

2. Priksa sistem cooling kanthi ndeleng suhu banyu

Yen suhu sistem cooling studio mesin diesel dhuwur banget, bisa nuduhake yen ukuran kamar banyu cooling engine kandel banget utawa bagean sing gegandhengan karo sistem cooling (thermostat, pump banyu, lampu penggemar) ora efisien. utawa ora efektif.

3. Priksa wektu fase distribusi gas

Gear wektu, lumahing CAM, kolom pengikut lan tappet bakal nyandhang sawise mesin diesel sawise produksi, supaya katup intake, bukaan katup exhaust lan wektu nutup telat lan nyimpang saka fase katup optimal, supaya efisiensi inflasi suda, penurunan daya mesin diesel.Mulane, fase katup mesin diesel kudu dipriksa kanthi rutin, yen ora nyukupi syarat kasebut kudu diatur ing wektu.

4. katon ing pasukan komprèsi kanggo mriksa bocor online

Cara kanggo mriksa gaya kompresi yaiku: goyangake crankshaft tanpa dekompresi.Nalika gaya kompresi sing disebabake goyangan gedhe, push munggah maneh, ngeculake engkol nanging aja ninggalake engkol.Ing wektu iki, yen ana rebound gedhe, pasukan komprèsi apik banget, yen ora, pasukan komprèsi miskin.

5. Deleng kumelun lan mriksa werna

Mesin Diesel ing operasi normal, umume ora ngrokok utawa ngrokok sawetara kumelun abu-abu cahya, kadhangkala hard kanggo ndeleng kanthi mripat wuda.Yen ana kumelun ireng, iku nuduhake yen ana kurang gas ing silinder, lan pangobongan ora lengkap;Yen kumelun putih, nuduhake yen banyu bahan bakar, utawa bahan bakar diesel ora rampung diobong, gasifikasi saka pipa knalpot.

6. katon ing kondisi mriksa karbon

Diesel engine exhaust port karbon abu-abu ireng, kinerja kanggo nutupi lapisan saka Frost putih, lapisan karbon banget lancip, nuduhake yen engine diesel kondisi apa apik;Warna karbon ireng, nanging ora udan, nuduhake yen mesin diesel rada kobong lenga, kudu diilangi ing wektu;Yen kekandelan klempakan karbon siji port exhaust silinder Ngartekno luwih dhuwur tinimbang port exhaust silinder liyane, iku nuduhake yen injector silinder ora bisa uga utawa sealing silinder miskin, kang kudu didandani utawa diganti.port exhaust individu teles utawa duwe lenga, nuduhake yen silinder wis discharging jumlah gedhe saka lenga, kang kudu didandani;Lapisan deposisi karbon saka port exhaust saben silinder kandel, lan werna lan luster jero, amarga asor apa banget kurang, utawa injeksi lenga kasep, lan lenga diesel serius, iku kudu digunakake kanthi bener. lan diatur ing wektu.

Deleng ing mriksa kontak cepet utawa mengko

Waca ignition nuduhake kanggo mriksa apa injeksi lenga iku normal, sing, sumber lenga advance Angle iku sesuai karo pranata, sumber lenga kasep (Advance Angle cilik banget), mesin diesel angel kanggo miwiti, pepak. pembakaran, kumelun exhaust, suhu mesin dhuwur banget, daya ora cukup;Pasokan bahan bakar awal banget (sudut maju gedhe banget) nalika mesin diesel dianggo, ana swara ketukan, gampang ngrusak bagean, gampang dibalik nalika miwiti, nanging uga mengaruhi output tenaga mesin diesel.

8. Deleng ing lag saka injeksi lenga

Pompa injeksi bahan bakar ngirim ora miring, ora netes lenga, seragam kedhul lenga, sawetara cocok, karya bisa krungu swara cipratan asri, tutul raos pulsa tabung tekanan dhuwur.Injeksi lenga sing apik ora nuduhake manawa ora ana masalah karo bagean sirkuit minyak.Mulane, perlu kanggo mriksa apa rod sumber lenga lan garpu macet lan ngeculke.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. diadegaké ing taun 2006, minangka pabrikan generator diesel ing China, sing nggabungake desain, pasokan, komisioning lan pangopènan set generator diesel.tutup produk Cummins , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. karo sawetara daya 20kw-3000kw, lan dadi pabrik OEM lan pusat teknologi.