Způsob údržby přetížení 250KW dieselového generátoru

Víte, jak udržovat 250kw dieselový generátor, když má problém s přetížením?Dnes Guangxi Dingbo Power odpoví za vás.Doufám, že vám tento článek pomůže.

Zátěžový provoz dieselového generátoru 250KW

Za specifikovaných podmínek prostředí každá sada nouzový dieselový generátor 250KW může poskytnout jmenovitý výkon požadovaný v zadávací dokumentaci při použití kvalifikovaného topného oleje.Když elektrárna ztratí pomocné AC napájení, její kapacita je dostatečná pro napájení všech bezpečnostních zátěží 2 jednotek.Výkon každého nouzového generátoru je 1000 kW.

Dieselový generátor o výkonu 250 kW může pracovat nepřetržitě při plném zatížení po dobu 12 hodin a přetížitelnost po dobu 1 hodiny je 110 %.Generátor má nadproudovou kapacitu 1,5krát za 15 sekund a tento provozní režim je možné po určité době opakovat.V podmínkách ustáleného stavu jakékoli zátěže udržujte napětí v rozmezí ± 1 % a frekvenci v rozmezí ± 0,5 % odchylky jmenovité hodnoty.

Za přechodných podmínek náhlého startu se zátěží nesmí být napětí nižší než 90 %, frekvence nesmí být nižší než 95 % a doba zotavení musí být do 7 s.Přechodný proces je způsoben periodou náhlého zatížení, jako je dávkové zatížení jednotky bez zatížení, skupinový start motoru a start největšího motoru.

Startovací proud motoru je uvažován jako 6,5násobek.Když zmizí pracovní napájení zabezpečovací sekce, může se spolehlivě spustit do 7-10s po potvrzení a stanovená frekvence napětí dosáhne jmenovité hodnoty.Dieselové generátorové soustrojí může nést startovací zatížení 50 % jmenovitého výkonu, přičemž maximální povolené startovací zatížení nesmí překročit 20 % jmenovitého výkonu generátoru.Plné zatížení po 5s.

1. Pro kontrolu úniku oleje na výstupu z olejové nádrže lze do síta filtru umístit houbu o velikosti vnitřního průměru sítka filtru, která může snížit a zmírnit kolísání nafty v olejové nádrži, zabránit úniku oleje rozlití a účinně filtrovat prach ve vzduchu v olejové nádrži.

Opotřebení a únik oleje z vysokotlakého olejového potrubí u vznětového motoru, konvexní hlavy na obou koncích vysokotlakého olejového potrubí jsou opotřebené a dochází k úniku oleje ve spojení se vstřikovačem paliva a výstupním ventilem oleje.Z podložky odpadního válce lze odříznout kruhový měděný plech a uprostřed je proražen malý otvor, který se brousí a sklouzává, který lze umístit mezi konvexní jamky, aby se vyřešil naléhavý problém.

2. Železná vložka filtru dovedně dekontaminuje železnou vložku filtru vzduchového filtru, která se obtížně čistí naftou.Pokud je filtrační vložka ucpaná naftou, může se vznítit a spálit.Po uhašení ohně poklepejte na jádro dřevěnou tyčí, aby ohňostroj spadl a nečistoty uvnitř i vně filtrační vložky lze zcela odstranit.

3. Zručně zkontrolujte elasticitu pístního kroužku.Při podezření na nedostatečnou elasticitu pístního kroužku lze standardní nový kroužek stejného modelu stohovat svisle s obvodem kontrolovaného starého otvoru kroužku a otvory obou kroužků jsou ve vodorovné poloze.Poté ručně stiskněte dva kroužky.Pokud se otvor nového kroužku nepohne a otvor starého kroužku byl uzavřen, znamená to, že starý kroužek má dobrou elasticitu a lze jej znovu použít.

4. Rozbitou papírovou podložku šikovně opravte, ulomenou část spojte, naneste trochu másla na obě strany papírové podložky, ustřihněte dva tenké bílé papíry stejné velikosti jako papírová podložka, přilepte je na obě strany papírové podložky, nainstalujte je na stroj a utáhněte matice.

5. Šikovně odstraňte vodní kámen, vezměte dvě velké staré lufy oloupané a zbavené semínek, vyčistěte je, vložte do vodní nádrže a pravidelně je vyměňujte.

6. Způsob opravy úniku oleje z olejové nádrže: v případě úniku oleje z olejové nádrže vyčistěte únik oleje a naneste mýdlo nebo žvýkačku na únik oleje, abyste snížili únik;Pokud se k ucpání netěsnosti v blízké budoucnosti použije lepidlo z epoxidové pryskyřice a jiná lepidla, je účinek lepší.

Kromě toho věnujte pozornost abnormálním změnám před selháním dieselový generátor a včas je odstranit, aby se předešlo drobným změnám.

Abnormální teplota obvykle způsobuje přehřátí vznětového motoru.Došlo k závadě v chladicím systému.Pokud se včas neodstraní, způsobí slabý provoz a dokonce spálí píst a další části.

Abnormální spotřeba: spotřeba paliva, motorového oleje a chladicí vody vznětového motoru má určitý standardní rozsah.Pokud se spotřeba výrazně zvýší, znamená to, že se zhoršil technický stav naftového motoru a došlo k závadě.

Abnormální zápach: když dieselový motor běží, pokud ucítí neobvyklý zápach, znamená to, že dieselový motor selhal.