Метода одржавања преоптерећења 250КВ дизел генератора

Да ли знате како да одржавате дизел генератор од 250кв када има проблема са преоптерећењем?Данас ће Гуангки Дингбо Повер одговорити уместо вас.Надам се да вам је овај чланак од помоћи.

Оптерећење 250КВ дизел генератора

Под наведеним условима животне средине, сваки сет од хитни 250КВ дизел генератор може да обезбеди номиналну снагу која се захтева конкурсном документацијом када се користи квалификовано лож уље.Када електрана изгуби помоћно напајање наизменичном струјом, њен капацитет је довољан за снабдевање свих сигурносних оптерећења од 2 јединице.Капацитет сваког генератора за хитне случајеве је 1000кВ.

Дизел генератор од 250КВ може да ради непрекидно при пуном оптерећењу 12 сати, а капацитет преоптерећења за 1 сат је 110%.Генератор има прекострујни капацитет од 1,5 пута за 15 секунди, и дозвољено је поновити овај режим рада након одређеног временског периода.У условима стабилног стања било ког оптерећења, одржавајте напон унутар ± 1% и фреквенцију унутар ± 0,5% одступања номиналне вредности.

У прелазном стању изненадног покретања са оптерећењем, напон не сме бити мањи од 90%, фреквенција не сме бити мања од 95%, а време опоравка треба да буде унутар 7С.Прелазни процес је узрокован изненадним периодом оптерећења, као што је групно оптерећење јединице без оптерећења, групно покретање мотора и почетак највећег мотора.

Стартна струја мотора се сматра 6,5 пута.Када нестане радно напајање сигурносне секције, може се поуздано покренути у року од 7-10с након потврде, а успостављена фреквенција напона достигне номиналну вредност.Дизел генераторски агрегат може да носи почетно оптерећење од 50% називног капацитета, при чему максимално дозвољено стартно оптерећење не сме да прелази 20% називног капацитета генератора.Пуно оптерећење после 5с.

1. Да би се контролисало изливање уља на излазу резервоара за уље, сунђер величине унутрашњег пречника филтерске мреже може се поставити у филтерско сито, што може смањити и ублажити флуктуацију дизела у резервоару за уље, спречити уље просути и ефикасно филтрирати прашину у ваздуху резервоара за уље.

Истрошеност и цурење уља из цеви за уље високог притиска код дизел мотора, конвексне главе на оба краја цеви за уље високог притиска су истрошене и долази до цурења уља на споју са бризгаљком горива и вентилом за испуштање уља.Кружни бакарни лим се може одрезати са подлоге цилиндра за отпад, а у средини се пробуши мала рупа за млевење и клизање, која се може поставити између конвексних јама како би се решио хитан проблем.

2. Гвоздени филтерски елемент вешто деконтаминира гвоздени филтерски елемент ваздушног филтера, који се тешко чисти дизел уљем.Ако је филтерски елемент заглављен са дизел уљем, може се запалити и изгорети.Након што се ватра угаси, дрвеном палицом ударите језгро како би ватромет отпао, а прљавштина унутар и изван филтерског елемента може се потпуно уклонити.

3. Вешто проверите еластичност клипног прстена.Ако се сумња да је еластичност клипног прстена недовољна, стандардни нови прстен истог модела може се слагати вертикално са обимом прегледане рупе старог прстена, а отвори два прстена су у хоризонталном положају.Затим притисните два прстена руком.Ако се отвор новог прстена не помера и отвор старог прстена је затворен, то значи да стари прстен има добру еластичност и да се може поново користити.

4. Вешто поправи поломљену папирну подлогу, споји поломљени део, нанеси мало путера са обе стране папирне подлоге, исеци два танка бела папира исте величине као и папирна подлога, залепи их на обе стране папирне подлоге, инсталирајте их на машину и затегните матице.

5. Вешто скините каменац, узмите две велике ољуштене и засејане старе луфе, очистите их, ставите у резервоар за воду и редовно их мењајте.

6. Метода поправке за цурење уља из резервоара за уље: у случају цурења уља из резервоара за уље, очистите цурење уља и нанесите сапун или жвакаћу гуму на цурење уља да бисте смањили цурење;Ако се лепак од епоксидне смоле и други лепкови користе за затварање цурења у блиској будућности, ефекат је бољи.

Поред тога, обратите пажњу на абнормалне промене пре неуспеха дизел агрегат и елиминисати их на време како би се спречиле мање промене.

Ненормална температура обично узрокује прегревање дизел мотора.Постоји квар у систему хлађења.Ако се не елиминише на време, то ће изазвати слаб рад, па чак и спалити клип и друге делове.

Абнормална потрошња: потрошња горива, моторног уља и расхладне воде дизел мотора има одређени стандардни опсег.Ако се потрошња значајно повећа, то указује да се техничко стање дизел мотора погоршало и да је дошло до кварова.

Ненормалан мирис: када дизел мотор ради, ако осећа ненормалан мирис, то указује да је дизел мотор покварио.