250KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ 250kw ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਹੈ?ਅੱਜ ਗੁਆਂਗਸੀ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ.ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

250KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ 250KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੋਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਸਹਾਇਕ AC ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋਡਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1000kW ਹੈ।

250KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 110% ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਲ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 1.5 ਗੁਣਾ ਦੀ ਓਵਰਕਰੰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਰ-ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ± 1% ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ± 0.5% ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵੋਲਟੇਜ 90% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 95% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਾਂ 7S ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇਗਾ।ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਅਵਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨੋ-ਲੋਡ ਬੈਚ ਲੋਡ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੂਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ।

ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ 6.5 ਗੁਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 7-10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਰੇਟਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 50% ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਡ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਡ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।5s ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਲੋਡ.

1. ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਸਪੰਜ ਫਿਲਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੈਲਾਓ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਅਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਹੈਡਸ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਆਇਲ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵੇਸਟ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੋਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੋਰੀ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਲਈ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਨਵੈਕਸ ਪਿੱਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਆਇਰਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਟਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੱਕੜੀ ਦੀ ਸੋਟੀ ਨਾਲ ਕੋਰ ਨੂੰ ਖੜਕਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਵੀਂ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਇੱਕ ਲੇਟਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।ਫਿਰ ਦੋਹਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਦਬਾਓ।ਜੇਕਰ ਨਵੀਂ ਰਿੰਗ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪੇਪਰ ਪੈਡ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਪੇਪਰ ਪੈਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੱਖਣ ਲਗਾਓ, ਪੇਪਰ ਪੈਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਪਤਲੇ ਚਿੱਟੇ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਪਰ ਪੈਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਚਿਪਕਾਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

5. ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਹਟਾਓ, ਦੋ ਵੱਡੇ ਛਿਲਕੇ ਅਤੇ ਬੀਜ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਲੂਫ਼ੇ ਲਓ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।

6. ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ 'ਤੇ ਸਾਬਣ ਜਾਂ ਬੱਬਲ ਗਮ ਲਗਾਓ;ਜੇਕਰ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ epoxy resin ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕਰੋ।

ਅਸਧਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ।

ਅਸਧਾਰਨ ਖਪਤ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਆ ਗਏ ਹਨ।

ਅਸਧਾਰਨ ਗੰਧ: ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।