250KW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನ

ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದಾಗ 250kw ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?ಇಂದು Guangxi Dingbo ಪವರ್ ನಿಮಗಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

250KW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸೆಟ್ ತುರ್ತು 250KW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅರ್ಹ ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಬಿಡ್ಡಿಂಗ್ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೇಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಸಹಾಯಕ AC ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2 ಘಟಕಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಭದ್ರತಾ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ತುರ್ತು ಜನರೇಟರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1000kW ಆಗಿದೆ.

250KW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1 ಗಂಟೆಗೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 110% ಆಗಿದೆ.ಜನರೇಟರ್ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 1.5 ಪಟ್ಟು ಅಧಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಮಯದ ನಂತರ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್‌ನ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ± 1% ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯದ ವಿಚಲನದ ± 0.5% ಒಳಗೆ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಠಾತ್ ಆರಂಭದ ಅಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು, ಆವರ್ತನವು 95% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯವು 7S ಒಳಗೆ ಇರಬೇಕು.ಘಟಕದ ನೋ-ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಚ್ ಲೋಡ್, ಮೋಟಾರ್‌ನ ಗುಂಪು ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭದಂತಹ ಹಠಾತ್ ಲೋಡ್ ಅವಧಿಯಿಂದ ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು 6.5 ಬಾರಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಭದ್ರತಾ ವಿಭಾಗದ ಕೆಲಸದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, ದೃಢೀಕರಣದ ನಂತರ 7-10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆವರ್ತನವು ದರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 50% ನಷ್ಟು ಆರಂಭಿಕ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಲೋಡ್ ಜನರೇಟರ್ನ ದರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 20% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್.

1. ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಸ್ಪಾಂಜ್ ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಇದು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಸೋರಿಕೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಧೂಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೀನದ ತಲೆಗಳು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಿಂದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ತುರ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪೀನದ ಹೊಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಬಹುದು.

2. ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಸೋಂಕುರಹಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಅಂಟಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಉರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಡಬಹುದು.ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಟಾಕಿಗಳು ಬೀಳಲು ಮರದ ಕೋಲಿನಿಂದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ನಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.

3. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನುಮಾನಿಸಿದರೆ, ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹೊಸ ಉಂಗುರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಹಳೆಯ ರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರದ ಸುತ್ತಳತೆಯೊಂದಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಉಂಗುರಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು ಸಮತಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.ನಂತರ ಎರಡು ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಒತ್ತಿರಿ.ಹೊಸ ಉಂಗುರದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಉಂಗುರದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಹಳೆಯ ಉಂಗುರವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಮುರಿದ ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಮುರಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ, ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಗಾತ್ರದ ಎರಡು ತೆಳುವಾದ ಬಿಳಿ ಕಾಗದಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

5. ಸ್ಕೇಲ್ ಅನ್ನು ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದ ಮತ್ತು ಬೀಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ಲೂಫಾಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

6. ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನ: ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಸೋಪ್ ಅಥವಾ ಬಬಲ್ ಗಮ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ;ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದ ಅಂಟು ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವೈಫಲ್ಯದ ಮೊದಲು ಅಸಹಜ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷವಿದೆ.ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಅದು ದುರ್ಬಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಹ ಸುಡುತ್ತದೆ.

ಅಸಹಜ ಬಳಕೆ: ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಸಹಜ ವಾಸನೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಸಹಜ ವಾಸನೆ ಬಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.