Metoda vzdrževanja preobremenitve 250KW dizelskega generatorja

Ali veste, kako vzdrževati 250kw dizelski generator, ko ima težave s preobremenitvijo?Danes bo Guangxi Dingbo Power odgovoril namesto vas.Upam, da vam bo ta članek v pomoč.

Obremenitev 250KW dizelskega generatorja

Pod določenimi okoljskimi pogoji, vsak sklop zasilni dizelski generator 250KW lahko zagotovi nazivno moč, ki jo zahteva razpisna dokumentacija, pri uporabi kvalificiranega kurilnega olja.Ko elektrarna izgubi pomožno AC napajanje, njena zmogljivost zadošča za napajanje vseh varnostnih obremenitev 2 enot.Kapaciteta vsakega zasilnega generatorja je 1000kW.

250KW dizelski generator lahko neprekinjeno deluje pri polni obremenitvi 12 ur, preobremenitvena zmogljivost za 1 uro pa je 110%.Generator ima nadtokovno zmogljivost 1,5-krat v 15 sekundah in ta način delovanja je dovoljeno ponoviti po določenem času.V pogojih stabilnega stanja katere koli obremenitve vzdržujte napetost znotraj ± 1 % in frekvenco znotraj ± 0,5 % odstopanja nazivne vrednosti.

V prehodnem stanju nenadnega zagona z obremenitvijo napetost ne sme biti nižja od 90 %, frekvenca ne sme biti nižja od 95 %, čas obnovitve pa mora biti znotraj 7 S.Prehodni proces je posledica nenadnega obdobja obremenitve, kot je šaržna obremenitev enote brez obremenitve, skupinski zagon motorja in zagon največjega motorja.

Začetni tok motorja je 6,5-krat večji.Ko delovno napajanje varnostnega dela izgine, se lahko zanesljivo zažene v 7-10 s po potrditvi in ​​ugotovljena napetostna frekvenca doseže nazivno vrednost.Dizel generatorski agregat lahko prenese zagonsko obremenitev 50 % nazivne zmogljivosti, pri čemer največja dovoljena zagonska obremenitev ne sme presegati 20 % nazivne zmogljivosti generatorja.Polna obremenitev po 5s.

1. Za nadzor razlitja olja na izhodu iz rezervoarja za olje lahko v zaslon filtra namestite gobo, veliko kot notranji premer filtrskega zaslona, ​​kar lahko zmanjša in ublaži nihanje dizelskega goriva v rezervoarju za olje, prepreči olje razlitja in učinkovito filtriranje prahu v zraku rezervoarja za olje.

Obraba in puščanje olja v visokotlačni cevi za olje pri dizelskem motorju, konveksni glavi na obeh koncih visokotlačne cevi za olje sta obrabljeni in pride do puščanja olja na povezavi z injektorjem goriva in izstopnim ventilom za olje.Okroglo bakreno pločevino je mogoče odrezati z blazinice odpadnega valja in na sredini preluknjati majhno luknjo za mletje in zdrs, ki jo lahko postavite med konveksne jame, da rešite nujno težavo.

2. Železni filtrirni element spretno dekontaminira železni filtrirni element zračnega filtra, ki ga je težko očistiti z dizelskim oljem.Če je filtrirni element zataknjen z dizelskim oljem, se lahko vname in zagori.Ko je ogenj ugasnjen, z leseno palico potrkajte po jedru, da ognjemet odpade in umazanijo znotraj in zunaj filtrirnega elementa popolnoma odstranite.

3. Spretno preverite elastičnost batnega obročka.Če sumite, da je elastičnost batnega obročka nezadostna, lahko standardno nov obroček istega modela zložite navpično z obodom pregledane stare luknje obročka, odprtini obeh obročkov pa sta v vodoravnem položaju.Nato z roko pritisnite oba obroča.Če se odprtina novega obročka ne premakne in je odprtina starega obročka zaprta, to pomeni, da ima stari obroček dobro elastičnost in ga je mogoče ponovno uporabiti.

4. Polomljeno blazinico spretno popravi, poveži polomljeni del, na obe strani blazinice namaži malo masla, izreži dva tanka bela papirja enake velikosti kot je blokček, ju prilepi na obe strani bloka, namestite jih na stroj in privijte matice.

5. Spretno odstranite vodni kamen, vzemite dve veliki olupljeni in očiščeni stari lufi, ju očistite, dajte v rezervoar za vodo in ju redno menjajte.

6. Metoda popravila puščanja olja iz rezervoarja za olje: v primeru puščanja olja iz rezervoarja za olje očistite puščanje olja in na puščanje olja nanesite milo ali žvečilni gumi, da zmanjšate puščanje;Če se za zamašitev puščanja v bližnji prihodnosti uporabi lepilo iz epoksidne smole in druga lepila, je učinek boljši.

Poleg tega bodite pozorni na nenormalne spremembe pred odpovedjo dizel agregat in jih pravočasno odpravite, da preprečite manjše spremembe.

Nenormalna temperatura običajno povzroči pregrevanje dizelskega motorja.Prišlo je do napake v hladilnem sistemu.Če ga ne odpravite pravočasno, bo povzročilo šibko delovanje in celo opekline bata in drugih delov.

Nenormalna poraba: poraba goriva, motornega olja in hladilne vode dizelskega motorja ima določeno standardno območje.Če se poraba močno poveča, to pomeni, da se je tehnično stanje dizelskega motorja poslabšalo in da so se pojavile okvare.

Nenormalen vonj: če dizelski motor deluje, če zavoha neobičajen vonj, to pomeni, da je dizelski motor odpovedal.