Kuinka tunnistaa väärennetyt dieselgeneraattorit

Kuten me kaikki tiedämme, dieselgeneraattorisarja on jaettu pääasiassa neljään osaan: dieselmoottori, generaattori, ohjausjärjestelmä ja lisävarusteet.Niin kauan kuin yksi niistä on väärennetty tuote, se voi vaikuttaa dieselgeneraattorisarjan kokonaishintaan ja toimintakykyyn.Joten meidän pitäisi oppia erottamaan.Nykyään Dingbo Power opettaa sinua tunnistamaan väärennetyt dieselgeneraattorit.

1.Dieselmoottori

Dieselmoottori on koko yksikön tehontuotantoosa, ja sen osuus on 70 % dieselgeneraattorisarjan kustannuksista.Se on linkki, jota jotkut huonot valmistajat haluavat väärentää.

1.1 väärennös dieselmoottori

Tällä hetkellä useimmilla markkinoilla olevilla tunnetuilla dieselmoottoreilla on jäljitelmiä.Esimerkiksi Volvossa yrityksen valmistama dieselmoottori on täsmälleen sama kuin Volvon moottori.He käyttävät alkuperäistä Volvon ilmansuodatinta ja merkitsevät VOLVO-merkkiä dieselmoottoriin.Esimerkiksi Cummins, yrityksen valmistama dieselmoottori, väittää, että jokainen ruuvi on sama kuin Cummins, ja jopa malli on hyvin samanlainen.Nyt markkinoilla on yhä enemmän väärennettyjä tuotteita, joten on vaikea erottaa totta ja tarua.

Huonot valmistajat käyttävät näitä samanmuotoisia väärennettyjä koneita esiintyäkseen kuuluisina merkeinä ja käyttävät väärennettyjä nimikylttejä, aitoja numeroita, painavat väärennettyjä tehdasmateriaaleja ja muita keinoja sekoittaakseen väärennöksen todelliseen, niin että ammattilaistenkin on vaikea erottaa toisistaan. .

Jokaisella suurella dieselmoottorien valmistajalla on huoltoasemia ympäri maata.Se mainitaan kanssa tehdyssä sopimuksessa generaattorisarjan valmistaja   että Myyjä takaa, että dieselmoottori on täysin uusi ja aito dieselmoottori, jota käytetään tietyn tehtaan alkuperäisellä tehtaalla ja että mallia ei ole peukaloitu.Muuten väärälle maksetaan kymmenen korvausta.Tietyn tehtaan ja tietyn paikan huoltoaseman arviointitulos on ratkaiseva, ja ostajan on otettava yhteyttä arviointiasioihin ja kulut ostajalle.Kirjoita valmistajan koko nimi muistiin.Niin kauan kuin vaadit tämän artikkelin kirjoittamista sopimukseen ja sanot, että sinun on tehtävä arviointi, huonot valmistajat eivät koskaan uskalla ottaa tätä riskiä.Useimmat niistä tekevät uuden tarjouksen ja antavat sinulle todellisen hinnan, joka on paljon korkeampi kuin edellinen tarjous.

1.2 vanhojen koneiden kunnostus

Kaikilla merkeillä on kunnostettu vanhoja koneita.He eivät myöskään ole ammattilaisia, mikä on vaikea erottaa toisistaan.Mutta joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta tunnistamista ei ole ollenkaan.Esimerkiksi jotkut valmistajat tuovat muiden maiden tunnettujen merkkien dieselgeneraattorisarjojen vanhaa moottoriremonttia, koska siellä on myös kuuluisia merkkivalmistajia.Nämä huonot valmistajat väittävät olevansa alkuperäisiä tuotuja kuuluisan tuotemerkin dieselgeneraattorisarjoja, ja voivat myös toimittaa tullitodistuksia.

1.3 hämmentää yleisöä samanlaisilla tehtaiden nimillä

Nämä huonot valmistajat ovat hieman arkoja, eivät uskalla tehdä kansia ja remontteja ja hämmentävät yleisöä vastaavien valmistajien dieselmoottoreiden nimillä.

Vanha menetelmä on edelleen käytössä tällaisten valmistajien kanssa.Alkuperäisen dieselmoottorin koko nimi on kirjoitettu sopimukseen ja huoltopiste tekee tunnistamisen.Jos se on väärennös, kymmenen yhdestä lomasta sakotetaan.Tällaiset valmistajat ovat arkoja.Useimmat heistä muuttavat sanansa heti, kun sanot sen.

1,4 pienet hevoskärryt

Sekoita KVA:n ja kW:n suhde.Käsittele KVA:ta kW:na, liioittele tehoa ja myy se asiakkaille.Itse asiassa KVA on näennäisteho ja kW on tehollinen teho.Niiden välinen suhde on 1kVA = 0,8kw.Tuodut yksiköt ilmaistaan ​​yleensä KVA:na, kun taas kodin sähkölaitteet ilmaistaan ​​yleensä kW:na, joten tehoa laskettaessa KVA on muutettava kW:iksi.

Dieselmoottorin teho on konfiguroitu yhtä suureksi kuin generaattorin teho kustannusten alentamiseksi.Itse asiassa teollisuus vaatii yleensä, että dieselmoottorin teho on ≥ 10% generaattorin tehosta, koska siinä on mekaanista häviötä.Vielä pahempaa on, että jotkut ilmoittivat dieselmoottorin hevosvoiman ostajalle kW:na ja konfiguroivat yksikön dieselmoottorilla, joka oli pienempi kuin generaattorin teho, mikä johti yksikön käyttöiän lyhenemiseen, tiheään huollon ja kustannusten nousuun.

Tunnistamisessa tarvitsee vain kysyä dieselmoottorin pää- ja valmiustehoa.Yleensä generaattorisarjan valmistajat eivät uskalla väärentää näitä kahta tietoa, koska dieselmoottorien valmistajat ovat julkaisseet dieselmoottorin tiedot.Vain dieselmoottorin pää- ja valmiusteho on 10 % suurempi kuin generaattorisarjan.

2. Laturi

Vaihtovirtageneraattorin tehtävänä on muuntaa dieselmoottorin teho sähköksi, mikä liittyy suoraan tuotetun sähkön laatuun ja vakauteen.Dieselgeneraattorisarjan valmistajilla on monia itse tuotettuja generaattoreita sekä monia tunnettuja valmistajia, jotka ovat erikoistuneet vain generaattoreiden valmistukseen.

Laturien alhaisen tuotantoteknologian kynnyksen vuoksi Diesel generaattori valmistajat tuottavat yleensä omia latureitaan.Kustannuskilpailun huomioon ottamiseksi useat maailman kuuluisat tuotemerkkigeneraattorit ovat myös perustaneet tehtaita Kiinaan toteuttaakseen täydellisen lokalisoinnin.

2.1 staattoriytiminen piiteräslevy

Staattorin ydin on valmistettu piiteräslevystä leimauksen ja hitsauksen jälkeen.Piiteräslevyn laatu liittyy suoraan staattorin magneettikentän kierron kokoon.

2.2 staattorikäämin materiaali

Staattorikäämi valmistettiin alun perin kokonaan kuparilangasta, mutta langanvalmistustekniikan parantuessa ilmaantui kuparipäällysteinen alumiinisydänlanka.Kuparipinnoitetusta alumiinilangasta poiketen kuparipäällysteinen alumiinisydänlanka käyttää erityistä suulaketta.Kun tukilanka muodostetaan, kuparipäällysteinen alumiinikerros on paljon paksumpi kuin kuparipinnoitettu.Generaattorin staattorikäämi käyttää kuparipäällysteistä alumiinisydänlankaa, jonka suorituskyvyssä on vähän eroa, mutta sen käyttöikä on paljon lyhyempi kuin kaikkien kuparisten staattorikäämien.

Tunnistusmenetelmä: kuparipäällysteinen alumiinisydänlanka voi käyttää vain 5/6 jakoväliä ja 48 uraa kuparipinnoitetun alumiinilangan ja kuparipinnoitetun alumiinilangan staattorissa.Kuparilangalla voidaan saavuttaa 2/3 jako ja 72 uraa.Avaa moottorin takakansi ja laske staattorisydämen aukkojen määrä.

2.3 staattorikäämin nousu ja kierros

Myös kaikkea kuparilankaa käytetään, ja staattorikäämistä voidaan tehdä myös 5/6 jako ja 48 kierrosta.Koska kela on alle 24 kierrosta, kuparilangan kulutus vähenee ja kustannuksia voidaan vähentää 10%.2/3 jako, 72 kierrosta staattori käyttää ohutta kuparilangan halkaisijaa, 30 % enemmän kierroksia, enemmän käämiä kierrosta kohti, vakaa virran aaltomuoto ja ei helppo lämmittää.Tunnistusmenetelmä on sama kuin yllä, laskemalla staattorisydänpaikkojen lukumäärä.

2.4 roottorin laakeri

Roottorin laakeri on generaattorin ainoa kuluva osa.Roottorin ja staattorin välys on hyvin pieni ja laakeria ei käytetä kunnolla.Kulumisen jälkeen roottorin on erittäin helppo hankaa staattoria vasten, joka tunnetaan yleisesti hankaamisena, mikä tuottaa korkeaa lämpöä ja polttaa generaattorin.

2.5 viritystila

Generaattorin herätemoodi on jaettu faasiyhdisteviritystyyppiin ja harjattomaan itseherätystyyppiin.Harjattomasta itsevirityksestä on tullut valtavirtaa vakaan herätteen ja yksinkertaisen ylläpidon eduilla, mutta jotkut valmistajat konfiguroivat edelleen vaiheyhdisteherätysgeneraattoreita alle 300 kW:n generaattoriyksiköihin kustannusten vuoksi.Tunnistusmenetelmä on hyvin yksinkertainen.Generaattorin lämmönpoistoaukossa olevan taskulampun mukaan harjallinen on faasiyhdisteviritystyyppinen.

Yllä on joitain tapoja tunnistaa väärennetyt dieselgeneraattorit, mutta yllä on vain joitain tapoja, jotka eivät ole täydellisiä.Toivottavasti artikkeli on hyödyllinen sinulle, kun ostat dieselgeneraattoreita.