Com identificar generadors dièsel falsos

Com tots sabem, el grup electrògen dièsel es divideix principalment en quatre parts: motor dièsel, generador, sistema de control i accessoris.Sempre que un d'ells sigui un producte fals, pot afectar el preu global i el rendiment de funcionament del grup electrògen dièsel.Així que hem d'aprendre a distingir.Avui, Dingbo Power us ensenya a identificar grups electrògens dièsel falsos.

1.Motor dièsel

El motor dièsel és la part de potència de sortida de tota la unitat, que representa el 70% del cost del grup electrògen dièsel.És l'enllaç que alguns fabricants dolents els agrada falsificar.

1.1 fals motor dièsel

Actualment, la majoria dels motors dièsel coneguts del mercat tenen fabricants d'imitació.Per exemple, Volvo, el motor dièsel produït per una empresa és exactament el mateix que el motor Volvo.Utilitzen filtre d'aire original de Volvo i marquen la marca VOLVO al motor dièsel.Per exemple, Cummins, un motor dièsel produït per una empresa, afirma que cada cargol és el mateix que Cummins, i fins i tot el model és molt similar.Ara hi ha cada cop més productes falsos al mercat, per la qual cosa és difícil distingir entre veritable i fals.

Els fabricants dolents utilitzen aquestes màquines falsificades amb la mateixa forma per pretendre ser marques famoses i utilitzen plaques d'identificació falses, números genuïns, impressió de materials de fàbrica falsos i altres mitjans per confondre el fals amb el real, de manera que fins i tot els professionals poden distingir. .

Cada fabricant important de motors dièsel té estacions de servei postvenda a tot el país.S'indica en el contracte amb fabricant de grups electrògens   que el Venedor garanteix que el motor dièsel és un motor dièsel nou i autèntic utilitzat per la planta original d'una determinada planta, i el model no està manipulat.En cas contrari, el fals serà compensat per deu.Prevaldrà el resultat de l'avaluació de l'estació de servei postvenda d'una determinada planta i d'un lloc determinat, i el comprador es posarà en contacte amb les qüestions de taxació i les despeses seran a càrrec del comprador.Anoteu el nom complet del fabricant.Mentre insisteixis a escriure aquest article al contracte i digues que has de fer una taxació, els fabricants dolents mai s'atreviran a assumir aquest risc.La majoria d'ells faran una nova cotització i us donaran un preu real molt més alt que l'anterior.

1.2 Rehabilitació de màquines antigues

Totes les marques han renovat màquines antigues.De la mateixa manera, no són professionals, cosa que és difícil de distingir.Però amb algunes excepcions, no hi ha cap identificació.Per exemple, alguns fabricants importen la renovació del motor antic de grups electrògens dièsel de marques famoses d'altres països, perquè aquest país també té fabricants de marques famoses.Aquests mals fabricants afirmen ser els grups electrògens dièsel de marca famosa importada originals i també poden proporcionar certificats duaners.

1.3 confondre el públic amb noms de fàbriques similars

Aquests mals fabricants són una mica tímids, no s'atreveixen a fer coberta i renovació, i confonen al públic amb els noms de motors dièsel de fabricants similars.

El mètode antic encara s'utilitza per tractar amb aquests fabricants.El nom complet del motor dièsel original està escrit al contracte i l'estació de servei postvenda fa la identificació.Si és fals, es multaran deu per un permís.Aquests fabricants són tímids.La majoria d'ells canvien les seves paraules tan bon punt ho dius.

Carro petit de 1,4 cavalls

Confondre la relació entre KVA i kW.Tracta el KVA com a kW, exagera la potència i ven-la als clients.De fet, KVA és potència aparent i kW és potència efectiva.La relació entre ells és 1kVA = 0,8kw.Les unitats importades generalment s'expressen en KVA, mentre que els equips elèctrics domèstics generalment s'expressen en kW, de manera que quan es calcula la potència, els KVA s'han de convertir en kW.

La potència del motor dièsel es configura tan gran com la del generador per tal de reduir el cost.De fet, la indústria generalment estipula que la potència del motor dièsel és ≥ 10% de la potència del generador, perquè hi ha pèrdues mecàniques.Encara pitjor, alguns van informar al comprador de la potència del motor dièsel en kW, i van configurar la unitat amb un motor dièsel inferior a la potència del generador, la qual cosa va provocar una vida útil reduïda de la unitat, un manteniment freqüent i un augment del cost.

La identificació només ha de preguntar sobre la potència principal i en espera del motor dièsel.En general, els fabricants de grups electrògens no s'atreveixen a falsificar aquestes dues dades, perquè els fabricants de motors dièsel han publicat les dades del motor dièsel.Només la potència principal i en espera del motor dièsel és un 10% superior a la del grup electrògen.

2. Alternador

La funció de l'alternador és convertir la potència del motor dièsel en electricitat, que està directament relacionada amb la qualitat i l'estabilitat de l'electricitat de sortida.Els fabricants de grups electrògens dièsel tenen molts generadors de producció pròpia, així com molts fabricants coneguts especialitzats en produir només generadors.

A causa del baix llindar de tecnologia de producció dels alternadors, generador dièsel els fabricants solen produir els seus propis alternadors.Per tenir en compte la competència de costos, diversos alternadors de marques famoses del món també han establert fàbriques a la Xina per realitzar una localització completa.

2.1 Full d'acer de silici amb nucli de l'estator

El nucli de l'estator està fet de xapa d'acer al silici després de l'estampació i la soldadura.La qualitat de la xapa d'acer al silici està directament relacionada amb la mida de la circulació del camp magnètic de l'estator.

2.2 material de la bobina de l'estator

La bobina de l'estator estava feta originalment de tot filferro de coure, però amb la millora de la tecnologia de fabricació de filferro, va aparèixer el cable de nucli d'alumini revestit de coure.A diferència del cable d'alumini xapat de coure, el cable de nucli d'alumini recobert de coure adopta una matriu especial.Quan es forma el cable d'estany, la capa d'alumini recobert de coure és molt més gruixuda que la de coure.La bobina de l'estator del generador adopta un cable de nucli d'alumini recobert de coure, que té poca diferència de rendiment, però la seva vida útil és molt més curta que la de totes les bobines de l'estator de coure.

Mètode d'identificació: el cable de nucli d'alumini revestit de coure només pot utilitzar 5/6 de pas i 48 ranures a l'estator de filferro d'alumini recobert de coure i filferro d'alumini recobert de coure.El cable de coure pot aconseguir 2/3 de pas i 72 ranures.Obriu la coberta posterior del motor i compteu el nombre de ranures del nucli de l'estator.

2,3 passos i voltes de la bobina de l'estator

També s'utilitza tot el cable de coure, i la bobina de l'estator també es pot fer en 5/6 de pas i 48 voltes.Com que la bobina té menys de 24 voltes, es redueix el consum de filferro de coure i el cost es pot reduir en un 10%.2/3 de pas, l'estator de 72 voltes adopta un diàmetre de fil de coure prim, un 30% més de voltes, més bobines per volta, una forma d'ona de corrent estable i no fàcil d'escalfar.El mètode d'identificació és el mateix que l'anterior, comptant el nombre de ranures del nucli de l'estator.

2.4 coixinet del rotor

El coixinet del rotor és l'única peça de desgast del generador.El joc entre el rotor i l'estator és molt petit i el coixinet no s'utilitza bé.Després del desgast, és molt fàcil que el rotor es fregui contra l'estator, comunament conegut com a fregar el forat, que produirà calor elevat i cremarà el generador.

2.5 mode d'excitació

El mode d'excitació del generador es divideix en tipus d'excitació composta de fase i tipus d'autoexcitació sense escombretes.L'autoexcitació sense escombretes s'ha convertit en la corrent principal amb els avantatges d'una excitació estable i un manteniment senzill, però alguns fabricants encara configuren generadors d'excitació composta de fase en unitats generadores de menys de 300 kW per tenir en compte els costos.El mètode d'identificació és molt senzill.Segons la llanterna a la sortida de dissipació de calor del generador, la amb raspall és del tipus d'excitació composta de fase.

A dalt hi ha algunes maneres d'identificar generadors dièsel falsos, per descomptat, a dalt només hi ha algunes maneres, no completes.Espero que l'article us sigui útil quan compreu generadors dièsel.