Kuidas tuvastada võltsitud diiselgeneraatoreid

Nagu me kõik teame, jaguneb diiselgeneraatori komplekt peamiselt neljaks osaks: diiselmootor, generaator, juhtimissüsteem ja tarvikud.Kuni üks neist on võltsitud toode, võib see mõjutada diiselgeneraatori komplekti üldist hinda ja töövõimet.Seega peaksime õppima vahet tegema.Täna õpetab Dingbo Power teid tuvastama võltsitud diiselgeneraatorikomplekte.

1.Diiselmootor

Diiselmootor on kogu seadme väljundvõimsus, moodustades 70% diiselgeneraatori komplekti maksumusest.See on link, mida mõnele halvale tootjale meeldib võltsida.

1.1 võlts diiselmootor

Praegu on enamikul turul tuntud diiselmootoritel imitatsioonitootjad.Näiteks Volvo, ettevõtte toodetud diiselmootor on täpselt sama, mis Volvo mootor.Nad kasutavad originaalset Volvo õhufiltrit ja märgivad diiselmootorile VOLVO kaubamärgi.Näiteks väidab ettevõtte toodetud diiselmootor Cummins, et iga kruvi on sama, mis Cumminsil ja isegi mudel on väga sarnane.Nüüd on turul üha rohkem võltstooteid, mistõttu on raske eristada tõest ja valest.

Halvad tootjad kasutavad neid sama kujuga võltsmasinaid kuulsate kaubamärkidena teesklemiseks ning võltsitud nimesilte, ehtsaid numbreid, võltsitud tehasematerjalide printimist ja muid vahendeid, et võlts tõelisega segi ajada, nii et isegi professionaalidel on raske eristada. .

Igal suuremal diiselmootorite tootjal on müügijärgsed teenindusjaamad üle kogu riigi.See on märgitud lepingus generaatorikomplekti tootja   et Müüja garanteerib, et diiselmootor on täiesti uus ja autentne diiselmootor, mida kasutab teatud tehase originaaltehases ning mudelit ei rikuta.Vastasel juhul hüvitatakse valetaja kümme.Eeldatakse kindla tehase ja kindla koha järelteeninduse hindamistulemust ning hindamisasjadega pöördub ostja ning kulud kannab ostja.Kirjutage üles tootja täisnimi.Kuni te nõuate selle artikli lepingusse kirjutamist ja ütlete, et peate hindama, ei julge halvad tootjad kunagi seda riski võtta.Enamik neist teeb uue pakkumise ja annab teile tegeliku hinna, mis on palju kõrgem kui eelmine noteering.

1.2 vanade masinate renoveerimine

Kõik kaubamärgid on renoveerinud vanu masinaid.Samuti ei ole nad professionaalid, mida on raske eristada.Kuid välja arvatud mõned erandid, puudub tuvastamine üldse.Näiteks impordivad mõned tootjad teistest riikidest kuulsate kaubamärkide diiselgeneraatorikomplektide vana mootoriuuendust, kuna selles riigis on ka kuulsate kaubamärkide tootjad.Need halvad tootjad väidavad, et nad on imporditud kuulsa kaubamärgiga diiselgeneraatorite komplektid ja võivad esitada ka tollisertifikaate.

1.3 avalikkuse segadusse ajamine sarnaste tehaste nimedega

Need halvad tootjad on veidi arad, ei julge tekki ja renoveerimist teha ning ajavad avalikkust segadusse sarnaste tootjate diiselmootorite nimedega.

Selliste tootjatega tegelemiseks kasutatakse siiani vana meetodit.Lepingus on kirjas originaaldiiselmootori täisnimi ja tuvastamise teeb järelteenindus.Kui see on võlts, siis trahvitakse kümme ühe puhkuse eest.Sellised tootjad on pelglikud.Enamik neist muudab oma sõnu kohe, kui sa seda ütled.

1,4 väike hobukäru

Segi ajada KVA ja kW suhe.Käsitle KVA-d kW-na, liialda võimsusega ja müü see klientidele.Tegelikult on KVA näivvõimsus ja kW on efektiivne võimsus.Nende omavaheline suhe on 1kVA = 0,8kw.Imporditud ühikuid väljendatakse üldjuhul KVA-s, kodumajapidamises kasutatavaid elektriseadmeid aga kW-des, seega tuleks võimsuse arvutamisel KVA ümber arvutada kW-deks.

Diiselmootori võimsus on kulude vähendamiseks konfigureeritud sama suureks kui generaatori oma.Tegelikult näeb tööstus üldiselt ette, et diiselmootori võimsus on ≥ 10% generaatori võimsusest, kuna esineb mehaaniline kadu.Veelgi hullem on see, et mõned teatasid diiselmootori hobujõust ostjale kW-na ja konfigureerisid seadme diiselmootoriga, mis oli väiksem kui generaatori võimsus, mille tulemuseks oli seadme tööiga lühem, sagedane hooldus ja kulud.

Identifitseerimisel tuleb küsida ainult diiselmootori esma- ja ooterežiimi võimsust.Üldjuhul ei julge generaatorikomplektide tootjad neid kahte andmeid võltsida, sest diiselmootorite tootjad on diiselmootorite andmed avaldanud.Ainult diiselmootori alg- ja ootevõimsus on 10% suurem kui generaatorikomplektil.

2. Generaator

Generaatori ülesanne on muundada diiselmootori võimsus elektriks, mis on otseselt seotud väljundelektri kvaliteedi ja stabiilsusega.Diiselgeneraatorikomplektide tootjatel on palju omatoodetud generaatoreid, aga ka paljud tuntud tootjad, kes on spetsialiseerunud ainult generaatorite tootmisele.

Generaatorite madala tootmistehnoloogia läve tõttu diisel generaator tootjad toodavad tavaliselt oma generaatoreid ise.Kulukonkurentsi arvestamiseks on mitmed maailma kuulsad kaubamärgiga generaatorid rajanud Hiinas tehased, et saavutada täielik lokaliseerimine.

2,1 staatori südamikuga räniterasplekk

Staatori südamik on pärast stantsimist ja keevitamist valmistatud räniterasest.Ränist teraslehe kvaliteet on otseselt seotud staatori magnetvälja ringluse suurusega.

2.2 staatoripooli materjal

Staatori mähis valmistati algselt kogu vasktraadist, kuid traadi valmistamise tehnoloogia täiustamisega ilmus vaskkattega alumiiniumist südamiktraat.Erinevalt vaskkattega alumiiniumtraadist on vasega kaetud alumiiniumtraadil spetsiaalne stants.Kui tugitraat on moodustatud, on vasega kaetud alumiiniumkiht palju paksem kui vaskkattega.Generaatori staatorimähis kasutab vaskkattega alumiiniumist südamiktraati, mille jõudlus ei erine vähe, kuid selle kasutusiga on palju lühem kui kogu vasest staatorimähisel.

Identifitseerimismeetod: vasega plakeeritud alumiiniumist südamiktraat saab kasutada ainult vasega kaetud alumiiniumtraadi ja vasega kaetud alumiiniumtraadi staatoris 5/6 sammu ja 48 pilu.Vasktraat võib saavutada 2/3 sammu ja 72 pilu.Avage mootori tagakaas ja loendage staatori südamiku pilude arv.

Staatori pooli samm ja pöörded 2,3

Kasutatakse ka kogu vasktraati ning staatoripoolist saab teha ka 5/6 sammu ja 48 pöördega.Kuna mähis on vähem kui 24 pööret, väheneb vasktraadi tarbimine ja kulusid saab vähendada 10%.2/3 sammuga, 72-pöördeline staator võtab vastu õhukese vasktraadi läbimõõdu, 30% rohkem pööret, rohkem mähiseid pöörde kohta, voolu lainekuju on stabiilne ja seda pole kerge kuumutada.Identifitseerimismeetod on sama, mis ülal, loendades staatori südamiku pilude arvu.

2.4 rootori laager

Rootori laager on generaatori ainus kuluv osa.Rootori ja staatori vaheline kliirens on väga väike ja laagrit ei kasutata hästi.Pärast kulumist on rootoril väga lihtne vastu staatorit hõõruda, mida tavaliselt tuntakse ava hõõrumisena, mis tekitab kõrge kuumuse ja põletab generaatorit.

2.5 ergastusrežiim

Generaatori ergutusrežiim jaguneb faasiühendergastuse tüübiks ja harjadeta iseergastuseks.Harjadeta iseergutus on muutunud peavooluks stabiilse ergastuse ja lihtsa hoolduse eelistega, kuid mõned tootjad konfigureerivad kulude kaalumiseks endiselt faasiühendergutusgeneraatoreid generaatorites, mille võimsus on alla 300 kW.Identifitseerimismeetod on väga lihtne.Generaatori soojuseraldusava juures oleva taskulambi järgi on harjaga taskulambi faasiühendergutus tüüpi.

Ülaltoodud on mõned viisid võltsitud diiselgeneraatorite tuvastamiseks, ülaltoodud on muidugi vaid mõned viisid, mitte täielikud.Loodetavasti on artikkel teile abiks diiselgeneraatorite ostmisel.