Kako prepoznati lažne dizelske generatorje

Kot vsi vemo, je dizelski generator v glavnem razdeljen na štiri dele: dizelski motor, generator, krmilni sistem in dodatki.Dokler je eden od njih ponarejen izdelek, lahko vpliva na skupno ceno in učinkovitost delovanja dizelskega agregata.Zato bi se morali naučiti razlikovati.Danes vas Dingbo Power uči prepoznati ponarejene dizelske generatorje.

1. Dizelski motor

Dizelski motor je del moči celotne enote, ki predstavlja 70 % stroškov dizelskega agregata.To je povezava, ki jo nekateri slabi proizvajalci radi ponarejajo.

1.1 lažni dizelski motor

Trenutno ima večina znanih dizelskih motorjev na trgu imitacije proizvajalcev.Na primer, Volvo, dizelski motor, ki ga proizvaja podjetje, je popolnoma enak motorju Volvo.Uporabljajo originalni zračni filter Volvo, na dizelskem motorju pa oznako znamke VOLVO.Na primer, Cummins, dizelski motor, ki ga proizvaja podjetje, trdi, da je vsak vijak enak Cumminsu in celo model je zelo podoben.Zdaj je na trgu vedno več ponarejenih izdelkov, zato je težko ločiti med pravimi in lažnimi.

Slabi proizvajalci uporabljajo te ponarejene stroje enake oblike, da se pretvarjajo, da so znane blagovne znamke, in uporabljajo ponarejene tablice z imeni, pristne številke, tiskanje ponarejenih tovarniških materialov in druga sredstva za zamenjavo ponaredkov s pravimi, tako da jih celo strokovnjaki težko razlikujejo .

Vsak večji proizvajalec dizelskih motorjev ima poprodajne servise po vsej državi.To je navedeno v pogodbi z proizvajalec agregata   da prodajalec jamči, da je dizelski motor popolnoma nov in avtentičen dizelski motor, ki ga uporablja originalni obrat določenega obrata, in da model ni bil spremenjen.V nasprotnem primeru bo lažnivo nadomestilo za deset.Prevlada rezultat cenitve poprodajnega servisa določenega obrata in določenega kraja, kupec pa se obrne na cenilce, stroške pa krije kupec.Zapišite polno ime proizvajalca.Dokler boste vztrajali pri zapisu tega člena v pogodbo in govorili, da morate opraviti cenitev, si slabi proizvajalci tega tveganja ne bodo nikoli upali.Večina jih bo pripravila novo ponudbo in vam ponudila realno ceno, veliko višjo od prejšnje ponudbe.

1.2 obnova starih strojev

Vse znamke imajo obnovljene stare stroje.Prav tako niso profesionalci, kar je težko ločiti.Toda z nekaterimi izjemami identifikacije sploh ni.Na primer, nekateri proizvajalci uvažajo staro obnovo motorja znanih blagovnih znamk dizelskih generatorjev iz drugih držav, ker ima ta država tudi znane proizvajalce blagovnih znamk.Ti slabi proizvajalci trdijo, da so originalni uvoženi dizelski generatorji znane blagovne znamke, in lahko zagotovijo tudi carinska potrdila.

1.3 zmedenost javnosti s podobnimi imeni tovarn

Ti slabi proizvajalci so malo plašni, si ne upajo delati palub in prenov ter begajo javnost z imeni dizelskih motorjev podobnih proizvajalcev.

Za obravnavo takih proizvajalcev se še vedno uporablja stara metoda.Polno ime originalnega dizelskega motorja je zapisano v pogodbi, poprodajni servis pa opravi identifikacijo.Če je ponarejen, bodo deset za en dopust kaznovani z globo.Takšni proizvajalci so plašni.Večina jih spremeni svoje besede takoj, ko jih izgovorite.

1.4 mali konjski voziček za vleko

Zamešajte razmerje med KVA in kW.Obravnavajte KVA kot kW, pretiravajte z močjo in jo prodajajte strankam.Pravzaprav je KVA navidezna moč, kW pa efektivna moč.Razmerje med njima je 1kVA = 0,8kw.Uvožene enote so na splošno izražene v KVA, medtem ko je domača električna oprema na splošno izražena v kW, zato je treba pri izračunu moči KVA pretvoriti v kW.

Moč dizelskega motorja je konfigurirana tako velika kot moč generatorja, da se zmanjšajo stroški.Pravzaprav industrija na splošno določa, da je moč dizelskega motorja ≥ 10 % moči generatorja, ker prihaja do mehanskih izgub.Še huje, nekateri so kupcu sporočili moč dizelskega motorja kot kW in konfigurirali enoto z dizelskim motorjem, ki je manjši od moči generatorja, kar je povzročilo krajšo življenjsko dobo enote, pogosto vzdrževanje in višje stroške.

Pri identifikaciji je treba le vprašati o glavni in pripravljeni moči dizelskega motorja.Na splošno si proizvajalci generatorjev ne upajo ponarediti teh dveh podatkov, ker so proizvajalci dizelskih motorjev objavili podatke o dizelskih motorjih.Samo primarna in rezervna moč dizelskega motorja sta za 10 % višja kot pri generatorskem agregatu.

2. Alternator

Naloga alternatorja je pretvarjanje moči dizelskega motorja v električno energijo, kar je neposredno povezano s kakovostjo in stabilnostjo izhodne električne energije.Proizvajalci dizelskih agregatov imajo veliko generatorjev lastne proizvodnje, pa tudi številne znane proizvajalce, specializirane samo za proizvodnjo generatorjev.

Zaradi nizkega proizvodnega tehnološkega praga alternatorjev, dizelski generator proizvajalci na splošno proizvajajo svoje alternatorje.Zaradi stroškovne konkurence je več znanih blagovnih znamk alternatorjev na svetu postavilo tudi tovarne na Kitajskem, da bi uresničili popolno lokalizacijo.

2.1 statorsko jedro iz silicijeve jeklene pločevine

Jedro statorja je izdelano iz silicijeve jeklene pločevine po žigosanju in varjenju.Kakovost silicijeve jeklene pločevine je neposredno povezana z velikostjo kroženja magnetnega polja statorja.

2.2 material statorske tuljave

Statorska tuljava je bila prvotno izdelana iz bakrene žice, vendar se je z izboljšanjem tehnologije izdelave žice pojavila žica z bakrenim jedrom.Za razliko od pobakrene aluminijaste žice, pobakrena aluminijasta žica uporablja posebno matrico.Ko se oblikuje oporna žica, je pobakrena plast aluminija veliko debelejša od pobakrene.Statorska tuljava generatorja uporablja pobakreno žico iz aluminijastega jedra, ki ima malo razlike v zmogljivosti, vendar je njena življenjska doba veliko krajša od življenjske dobe vseh bakrenih statorskih tuljav.

Metoda identifikacije: pobakrena aluminijasta jedrna žica lahko uporablja samo 5/6 korakov in 48 rež v statorju pobakrene aluminijaste žice in pobakrene aluminijaste žice.Bakrena žica lahko doseže 2/3 koraka in 72 rež.Odprite zadnji pokrov motorja in preštejte število rež statorskega jedra.

2.3 naklon in obrati statorske tuljave

Uporablja se tudi vsa bakrena žica, statorsko tuljavo pa je mogoče izdelati tudi v 5/6 korakih in 48 obratih.Ker ima tuljava manj kot 24 obratov, se poraba bakrene žice zmanjša, stroški pa se lahko zmanjšajo za 10%.Stator z nagibom 2/3, 72 obratov ima premer tanke bakrene žice, 30 % več ovojev, več tuljav na obrat, stabilno valovno obliko toka in ni enostavno za segrevanje.Metoda identifikacije je enaka kot zgoraj, s štetjem števila rež statorskega jedra.

2.4 ležaj rotorja

Ležaj rotorja je edini obrabni del generatorja.Razdalja med rotorjem in statorjem je zelo majhna, ležaj pa se ne uporablja dobro.Po obrabi je zelo enostavno, da se rotor drgne ob stator, kar je splošno znano kot drgnjenje izvrtine, kar povzroči visoko toploto in opeče generator.

2.5 način vzbujanja

Način vzbujanja generatorja je razdeljen na tip vzbujanja s fazno spojino in tip brezkrtačnega samovzbujanja.Brezkrtačno samovzbujanje je postalo glavni tok s prednostmi stabilnega vzbujanja in enostavnega vzdrževanja, vendar nekateri proizvajalci še vedno konfigurirajo vzbujalne generatorje s fazno spojino v generatorskih enotah pod 300 kW zaradi upoštevanja stroškov.Metoda identifikacije je zelo preprosta.Glede na svetilko na izhodu za odvajanje toplote generatorja je tista s čopičem vrsta vzbujanja fazne spojine.

Zgoraj je nekaj načinov za prepoznavanje ponarejenih dizelskih generatorjev, seveda pa so zgoraj le nekateri načini, ki niso popolni.Upam, da vam bo članek v pomoč pri nakupu dizelskih generatorjev.