Kako prepoznati lažne dizel generatore

Kao što svi znamo, dizel generatorski set je uglavnom podijeljen na četiri dijela: dizel motor, generator, upravljački sistem i pribor.Sve dok je jedan od njih lažni proizvod, to može utjecati na ukupnu cijenu i radne performanse dizel agregata.Zato treba da naučimo da razlikujemo.Danas vas Dingbo Power uči da prepoznate lažne dizel agregate.

1.Diesel motor

Dizel motor je dio snage cijele jedinice i čini 70% cijene dizel agregata.To je veza koju neki loši proizvođači vole da lažiraju.

1.1 lažni dizel motor

Trenutno većina poznatih dizel motora na tržištu ima imitacije proizvođača.Na primjer, Volvo, dizelski motor proizveden od strane poduzeća je potpuno isti kao Volvo motor.Koriste originalni Volvo filter za vazduh i oznaku marke VOLVO na dizel motoru.Na primjer, Cummins, dizelski motor koji proizvodi neko preduzeće, tvrdi da je svaki šraf isti kao Cummins, a čak je i model vrlo sličan.Sada je na tržištu sve više lažnih proizvoda, pa je teško razlikovati istinito od lažnog.

Loši proizvođači koriste ove krivotvorene mašine istog oblika da se pretvaraju da su poznati brendovi, a koriste lažne natpisne pločice, originalne brojeve, štampaju lažne fabričke materijale i druga sredstva da pomiješaju lažne sa pravim, tako da je čak i profesionalcima teško razlikovati .

Svaki veliki proizvođač dizel motora ima servisne stanice po cijeloj zemlji.To je navedeno u ugovoru sa proizvođač agregata   da Prodavatelj jamči da je dizel motor potpuno nov i autentičan dizel motor koji koristi originalna tvornica određenog pogona, te da se u model ne mijenja.U suprotnom, lažni će biti nadoknađen za deset.Prevladat će rezultat postprodajne servisne stanice određenog pogona i određenog mjesta, a kupac će se obratiti na pitanja procjene, a troškove snosi kupac.Zapišite puni naziv proizvođača.Sve dok insistirate da napišete ovaj članak u ugovoru i kažete da morate izvršiti procjenu, loši proizvođači se nikada neće usuditi na ovaj rizik.Većina njih će napraviti novu ponudu i dati vam stvarnu cijenu mnogo višu od prethodne ponude.

1.2 remont starih mašina

Svi brendovi imaju renovirane stare mašine.Slično, oni nisu profesionalci, što je teško razlikovati.Ali uz neke izuzetke, identifikacije uopće nema.Na primjer, neki proizvođači uvoze staru renovaciju motora poznatih brendova dizel agregata iz drugih zemalja, jer i ta zemlja ima proizvođače poznatih brendova.Ovi loši proizvođači tvrde da su originalni uvezeni dizel agregati poznate marke, a mogu dati i carinske potvrde.

1.3 zbunjivanje javnosti sličnim nazivima fabrika

Ovi loši proizvođači su malo plašljivi, ne usuđuju se raditi palubu i renoviranje, i zbunjuju javnost nazivima dizel motora sličnih proizvođača.

Stara metoda se još uvijek koristi za rješavanje takvih proizvođača.Puni naziv originalnog dizel motora je napisan u ugovoru, a servisna stanica vrši identifikaciju.Ako je lažna, kaznit će se deset za jedno odsustvo.Takvi proizvođači su plašljivi.Većina njih promijeni riječi čim ih izgovorite.

1.4 mala zaprežna kola

Zbunite odnos između KVA i kW.Tretirajte KVA kao kW, preuveličajte snagu i prodajte je kupcima.U stvari, KVA je prividna snaga, a kW efektivna snaga.Odnos između njih je 1kVA = 0,8kw.Uvezene jedinice se uglavnom izražavaju u KVA, dok se domaća električna oprema uglavnom izražava u kW, tako da pri izračunavanju snage KVA treba pretvoriti u kW.

Snaga dizel motora je konfigurisana velika kao i generatora kako bi se smanjili troškovi.U stvari, industrija općenito propisuje da je snaga dizel motora ≥ 10% snage generatora, jer dolazi do mehaničkih gubitaka.Što je još gore, neki su kupcu prijavili konjsku snagu dizel motora kao kW i konfigurisali jedinicu sa dizel motorom manjom od snage generatora, što je rezultiralo smanjenim vijekom trajanja jedinice, čestim održavanjem i povećanim troškovima.

Identifikacija treba samo pitati o primarnoj i standby snazi ​​dizel motora.Generalno, proizvođači agregata ne usuđuju se lažirati ova dva podatka, jer su proizvođači dizel motora objavili podatke o dizel motorima.Samo primarna i rezervna snaga dizel motora je 10% veća od snage generatora.

2. Alternator

Funkcija alternatora je pretvaranje snage dizel motora u električnu energiju, što je direktno povezano sa kvalitetom i stabilnošću izlazne električne energije.Proizvođači dizel agregata imaju mnogo generatora vlastite proizvodnje, kao i mnoge poznate proizvođače specijalizirane samo za proizvodnju generatora.

Zbog niskog praga tehnologije proizvodnje alternatora, dizel generator proizvođači uglavnom proizvode svoje alternatore.Radi razmatranja troškovne konkurencije, nekoliko poznatih marki alternatora u svijetu je također postavilo tvornice u Kini kako bi se izvršila potpuna lokalizacija.

2.1 jezgro statora silikonski čelični lim

Jezgro statora je izrađeno od silikonskog čeličnog lima nakon štancanja i zavarivanja.Kvaliteta silikonskog čeličnog lima direktno je povezana sa veličinom cirkulacije magnetnog polja statora.

2.2 materijal zavojnice statora

Zavojnica statora je prvobitno bila napravljena od svih bakrenih žica, ali se sa poboljšanjem tehnologije izrade žice pojavila bakreno presvučena aluminijska žica.Za razliku od bakrene aluminijske žice, bakreno presvučena aluminijska žica ima posebnu matricu.Kada se formira potporna žica, sloj aluminija presvučen bakrom je mnogo deblji od bakrenog.Zavojnica statora generatora ima bakrenu aluminijsku žicu s jezgrom, koja ima malu razliku u performansama, ali njen vijek trajanja je mnogo kraći od svih bakrenih zavojnica statora.

Metoda identifikacije: bakreno presvučena aluminijska žica može koristiti samo 5/6 koraka i 48 utora u statoru od bakrene aluminijske žice i bakrene aluminijske žice.Bakarna žica može postići 2/3 koraka i 72 utora.Otvorite stražnji poklopac motora i izbrojite broj proreza jezgre statora.

2.3 nagiba i okreta zavojnice statora

Korištena je i sva bakarna žica, a zavojnica statora također se može napraviti u 5/6 koraka i 48 navoja.Budući da zavojnica ima manje od 24 zavoja, potrošnja bakarne žice je smanjena, a trošak se može smanjiti za 10%.Stator sa 2 / 3 koraka, 72 okreta ima prečnik tanke bakarne žice, 30% više zavoja, više zavojnica po zavoju, stabilan oblik struje i nije ga lako zagrijati.Metoda identifikacije je ista kao gore, računajući broj utora jezgre statora.

2.4 ležaj rotora

Ležaj rotora je jedini habajući dio u generatoru.Razmak između rotora i statora je vrlo mali, a ležaj se ne koristi dobro.Nakon trošenja, vrlo je lako da se rotor trlja o stator, što je poznato kao trljanje provrta, što će proizvesti veliku toplinu i spaliti generator.

2.5 režim ekscitacije

Režim pobude generatora je podijeljen na fazni složeni tip pobude i tip samopobude bez četkica.Samopobuda bez četkica postala je glavna struja s prednostima stabilne pobude i jednostavnog održavanja, ali neki proizvođači još uvijek konfiguriraju fazne složene generatore pobude u generatorskim jedinicama ispod 300 kW radi razmatranja troškova.Metoda identifikacije je vrlo jednostavna.Prema baterijskoj lampi na izlazu za rasipanje toplote iz generatora, ona sa četkom je fazno složenog tipa pobude.

Iznad su neki načini za identifikaciju lažnih dizel generatora, naravno, gore su samo neki načini, a ne potpuni.Nadamo se da će vam članak biti od pomoći kada kupujete dizel generatore.