Como identificar falsos xeradores diésel

Como todos sabemos, o conxunto xerador diésel divídese principalmente en catro partes: motor diésel, xerador, sistema de control e accesorios.Sempre que un deles sexa un produto falso, pode afectar o prezo global e o rendemento operativo do grupo electróxeno diésel.Así que debemos aprender a distinguir.Hoxe, Dingbo Power ensínache a identificar grupos electróxenos diésel falsos.

1.Motor diésel

O motor diésel é a parte da potencia de saída de toda a unidade, representando o 70% do custo do conxunto xerador diésel.É a ligazón que algúns fabricantes malos quere falsificar.

Motor diésel falso 1.1

Na actualidade, a maioría dos motores diésel coñecidos no mercado teñen fabricantes de imitación.Por exemplo, Volvo, o motor diésel producido por unha empresa é exactamente o mesmo que o motor Volvo.Usan filtros de aire orixinais de Volvo e marcan a marca VOLVO no motor diésel.Por exemplo, Cummins, un motor diésel producido por unha empresa, afirma que cada parafuso é o mesmo que Cummins, e mesmo o modelo é moi semellante.Agora cada vez hai máis produtos falsos no mercado, polo que é difícil distinguir entre verdadeiro e falso.

Os fabricantes malos usan estas máquinas falsificadas coa mesma forma para facerse pasar por marcas famosas e usan placas de identificación falsas, números xenuínos, impresión de materiais de fábrica falsos e outros medios para confundir o falso co real, polo que é difícil incluso para os profesionais distinguir. .

Cada gran fabricante de motores diésel ten estacións de servizo posvenda en todo o país.Establécese no contrato con fabricante de grupos electrógenos   que o Vendedor garante que o motor diésel é un motor diésel novo e auténtico utilizado pola planta orixinal dunha determinada planta e que o modelo non está manipulado.En caso contrario, o falso será indemnizado por dez.Prevalecerá o resultado da avaliación da estación de servizo posvenda dunha determinada planta e dun determinado lugar, e o comprador porase en contacto cos asuntos da avaliación e os gastos correrán a cargo do comprador.Escribe o nome completo do fabricante.Mentres insistas en escribir este artigo no contrato e digas que debes facer unha valoración, os fabricantes malos nunca se atreverán a asumir este risco.A maioría deles farán unha nova cotización e daránlle un prezo real moito máis alto que a cotización anterior.

1.2 Rehabilitación de máquinas antigas

Todas as marcas renovaron máquinas antigas.Do mesmo xeito, non son profesionais, o que é difícil de distinguir.Pero con algunhas excepcións, non hai ningunha identificación.Por exemplo, algúns fabricantes importan a renovación de motores antigos de grupos electróxenos diésel de marcas famosas doutros países, porque ese país tamén ten os fabricantes de marcas famosas.Estes malos fabricantes afirman ser os xeradores diésel de marca famosa importada orixinais e tamén poden proporcionar certificados aduaneiros.

1.3 confundir ao público con nomes de fábricas similares

Estes malos fabricantes son un pouco tímidos, non se atreven a facer cuberta e renovación, e confunden ao público cos nomes de motores diésel de fabricantes similares.

O método antigo aínda se usa para tratar con estes fabricantes.O nome completo do motor diésel orixinal está escrito no contrato e a estación de servizo posvenda fai a identificación.Se é falso, sancionaranse dez por un.Estes fabricantes son tímidos.A maioría deles cambian as súas palabras en canto o dis.

1.4 carro pequeno tirando cabalos

Confundir a relación entre KVA e kW.Trata o KVA como kW, esaxera a potencia e véndea aos clientes.De feito, KVA é a potencia aparente e kW é a potencia efectiva.A relación entre eles é 1kVA = 0,8kw.As unidades importadas exprésanse xeralmente en KVA, mentres que os equipos eléctricos domésticos adoitan expresarse en kW, polo que ao calcular a potencia, os KVA deben converterse en kW.

A potencia do motor diésel está configurada tan grande como a do xerador para reducir o custo.De feito, a industria xeralmente estipula que a potencia do motor diésel é ≥ 10% da potencia do xerador, porque hai perdas mecánicas.Peor aínda, algúns informaron ao comprador da potencia do motor diésel en kW, e configuraron a unidade cun motor diésel inferior á potencia do xerador, o que provocou unha redución da vida útil da unidade, un mantemento frecuente e un aumento do custo.

A identificación só precisa preguntar sobre a potencia principal e en espera do motor diésel.En xeral, os fabricantes de xeradores non se atreven a falsificar estes dous datos, porque os fabricantes de motores diésel publicaron os datos do motor diésel.Só a potencia principal e en espera do motor diésel é un 10% superior á do grupo electróxeno.

2. Alternador

A función do alternador é converter a potencia do motor diésel en electricidade, que está directamente relacionada coa calidade e estabilidade da electricidade de saída.Os fabricantes de xeradores diésel teñen moitos xeradores autoproducidos, así como moitos fabricantes coñecidos especializados en producir só xeradores.

Debido ao baixo limiar tecnolóxico de produción dos alternadores, xerador diésel os fabricantes producen xeralmente os seus propios alternadores.Para a consideración da competencia de custos, varios alternadores de marcas famosas no mundo tamén crearon fábricas en China para realizar a localización completa.

2.1 chapa de aceiro silicio do núcleo do estator

O núcleo do estator está feito de chapa de aceiro de silicona despois de estampar e soldar.A calidade da chapa de aceiro de silicio está directamente relacionada co tamaño da circulación do campo magnético do estator.

2.2 Material da bobina do estator

A bobina do estator estaba feita orixinalmente de todo o fío de cobre, pero coa mellora da tecnoloxía de fabricación de fío, apareceu o fío do núcleo de aluminio revestido de cobre.A diferenza do fío de aluminio revestido de cobre, o fío de núcleo de aluminio revestido de cobre adopta unha matriz especial.Cando se forma o fío de soporte, a capa de aluminio revestida de cobre é moito máis grosa que a de cobre.A bobina do estator do xerador adopta un fío de núcleo de aluminio revestido de cobre, que ten pouca diferenza no rendemento, pero a súa vida útil é moito máis curta que a de todas as bobinas do estator de cobre.

Método de identificación: o fío do núcleo de aluminio revestido de cobre só pode usar 5/6 de paso e 48 ranuras no estator de fío de aluminio cobre e fío de aluminio cobre.O fío de cobre pode acadar 2/3 de paso e 72 ranuras.Abre a tapa traseira do motor e conta o número de ranuras do núcleo do estator.

2,3 paso e voltas da bobina do estator

Tamén se usa todo o fío de cobre, e a bobina do estator tamén se pode facer en 5/6 paso e 48 voltas.Debido a que a bobina ten menos de 24 voltas, o consumo de fío de cobre redúcese e o custo pódese reducir nun 10%.2/3 paso, o estator de 72 voltas adopta un diámetro de fío de cobre fino, un 30% máis de voltas, máis bobinas por volta, unha forma de onda de corrente estable e non é fácil de quentar.O método de identificación é o mesmo que o anterior, contando o número de ranuras do núcleo do estator.

2.4 rolamento do rotor

O rolamento do rotor é a única peza de desgaste do xerador.A separación entre o rotor eo estator é moi pequena e o rodamento non se usa ben.Despois do desgaste, é moi fácil que o rotor se frote contra o estator, comunmente coñecido como fregar o orificio, o que producirá calor e queimará o xerador.

2.5 modo de excitación

O modo de excitación do xerador divídese en tipo de excitación composta de fase e tipo de autoexcitación sen escobillas.A autoexcitación sen escobillas converteuse na corrente principal coas vantaxes da excitación estable e do mantemento sinxelo, pero algúns fabricantes aínda configuran xeradores de excitación composta de fase en unidades xeradoras de menos de 300 kW para considerar o custo.O método de identificación é moi sinxelo.Segundo a lanterna na saída de disipación de calor do xerador, a con cepillo é de tipo de excitación composta de fase.

Arriba hai algunhas formas de identificar xeradores diésel falsos, por suposto, arriba só hai algunhas formas, non completas.Espero que o artigo che sexa útil cando compras xeradores diésel.