નકલી ડીઝલ જનરેટર કેવી રીતે ઓળખવા

જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ડીઝલ જનરેટર સેટ મુખ્યત્વે ચાર ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે: ડીઝલ એન્જિન, જનરેટર, કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને એસેસરીઝ.જ્યાં સુધી તેમાંથી એક નકલી ઉત્પાદન છે, ત્યાં સુધી તે ડીઝલ જનરેટર સેટની એકંદર કિંમત અને કામગીરી પ્રભાવને અસર કરી શકે છે.તેથી આપણે ભેદ પાડતા શીખવું જોઈએ.આજે, ડીંગબો પાવર તમને નકલી ડીઝલ જનરેટર સેટ ઓળખવાનું શીખવે છે.

1. ડીઝલ એન્જિન

ડીઝલ એન્જિન એ સમગ્ર એકમનો પાવર આઉટપુટ ભાગ છે, જે ડીઝલ જનરેટર સેટની કિંમતના 70% હિસ્સો ધરાવે છે.આ તે લિંક છે જે કેટલાક ખરાબ ઉત્પાદકો નકલી કરવાનું પસંદ કરે છે.

1.1 નકલી ડીઝલ એન્જિન

હાલમાં, બજારમાં મોટા ભાગના જાણીતા ડીઝલ એન્જિનો નકલી ઉત્પાદકો ધરાવે છે.ઉદાહરણ તરીકે, વોલ્વો, એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા ઉત્પાદિત ડીઝલ એન્જિન બરાબર વોલ્વો એન્જિન જેવું જ છે.તેઓ મૂળ વોલ્વો એર ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરે છે અને ડીઝલ એન્જિન પર વોલ્વો બ્રાન્ડને ચિહ્નિત કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, કમિન્સ, એક એન્ટરપ્રાઇઝ દ્વારા ઉત્પાદિત ડીઝલ એન્જિન, દાવો કરે છે કે દરેક સ્ક્રૂ કમિન્સ જેવો જ છે, અને મોડલ પણ ખૂબ સમાન છે.હવે બજારમાં વધુ અને વધુ નકલી ઉત્પાદનો છે, તેથી સાચા અને ખોટા વચ્ચે તફાવત કરવો મુશ્કેલ છે.

ખરાબ ઉત્પાદકો વિખ્યાત બ્રાન્ડ હોવાનો ઢોંગ કરવા માટે આ જ આકારની નકલી મશીનોનો ઉપયોગ કરે છે, અને નકલી નેમપ્લેટ્સ, અસલી નંબરો, નકલી ફેક્ટરી સામગ્રી છાપવા અને અન્ય માધ્યમોનો ઉપયોગ કરીને નકલીને વાસ્તવિક સાથે ભેળસેળ કરે છે, જેથી વ્યાવસાયિકો માટે પણ તફાવત પારખવો મુશ્કેલ બને છે. .

દરેક મુખ્ય ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદક પાસે સમગ્ર દેશમાં વેચાણ પછીના સર્વિસ સ્ટેશનો છે.સાથેના કરારમાં જણાવાયું છે જનરેટર સેટ ઉત્પાદક   કે વિક્રેતા ખાતરી આપે છે કે ડીઝલ એન્જિન એ ચોક્કસ પ્લાન્ટના મૂળ પ્લાન્ટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું તદ્દન નવું અને અધિકૃત ડીઝલ એન્જિન છે, અને મોડલ સાથે ચેડાં કરવામાં આવ્યાં નથી.નહિંતર, ખોટાને દસ માટે વળતર આપવામાં આવશે.ચોક્કસ પ્લાન્ટ અને ચોક્કસ સ્થળના વેચાણ પછીના સર્વિસ સ્ટેશનનું મૂલ્યાંકન પરિણામ પ્રબળ રહેશે, અને ખરીદનાર મૂલ્યાંકન બાબતોનો સંપર્ક કરશે, અને ખર્ચ ખરીદનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે.ઉત્પાદકનું પૂરું નામ લખો.જ્યાં સુધી તમે કરારમાં આ લેખ લખવાનો આગ્રહ રાખશો અને કહો કે તમારે મૂલ્યાંકન કરવું જ જોઈએ, ખરાબ ઉત્પાદકો ક્યારેય આ જોખમ લેવાની હિંમત કરશે નહીં.તેમાંના મોટા ભાગના નવા અવતરણ કરશે અને તમને અગાઉના અવતરણ કરતાં ઘણી વધારે વાસ્તવિક કિંમત આપશે.

1.2 જૂના મશીનોનું નવીનીકરણ

તમામ બ્રાન્ડ્સે જૂના મશીનોને નવીનીકૃત કર્યા છે.એ જ રીતે, તેઓ વ્યાવસાયિકો નથી, જેને અલગ પાડવું મુશ્કેલ છે.પરંતુ કેટલાક અપવાદો સાથે, ત્યાં કોઈ ઓળખ નથી.ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક ઉત્પાદકો અન્ય દેશોમાંથી પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ ડીઝલ જનરેટર સેટના જૂના એન્જિન નવીનીકરણની આયાત કરે છે, કારણ કે તે દેશમાં પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ ઉત્પાદકો પણ છે.આ ખરાબ ઉત્પાદકો મૂળ આયાતી પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ ડીઝલ જનરેટર સેટ હોવાનો દાવો કરે છે, અને કસ્ટમ પ્રમાણપત્રો પણ પ્રદાન કરી શકે છે.

1.3 સમાન ફેક્ટરી નામો સાથે લોકોને મૂંઝવણમાં મૂકે છે

આ ખરાબ ઉત્પાદકો થોડા ડરપોક છે, ડેક અને નવીનીકરણ કરવાની હિંમત કરતા નથી, અને સમાન ઉત્પાદકોના ડીઝલ એન્જિનના નામ સાથે લોકોને મૂંઝવણમાં મૂકે છે.

આવા ઉત્પાદકો સાથે વ્યવહાર કરવા માટે હજુ પણ જૂની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.ઓરિજિનલ ડીઝલ એન્જિનનું પૂરું નામ કોન્ટ્રાક્ટમાં લખેલું હોય છે અને વેચાણ પછીનું સર્વિસ સ્ટેશન ઓળખ બનાવે છે.જો તે નકલી હશે, તો એક રજા માટે દસ દંડ થશે.આવા ઉત્પાદકો ડરપોક હોય છે.તેમાંના મોટા ભાગના તમે કહેતાની સાથે જ તેમના શબ્દો બદલી નાખે છે.

1.4 નાની ઘોડા ખેંચવાની ગાડી

KVA અને kW વચ્ચેના સંબંધને ગૂંચવવો.KVA ને kW તરીકે ગણો, પાવરને અતિશયોક્તિ કરો અને તેને ગ્રાહકોને વેચો.હકીકતમાં, KVA એ દેખીતી શક્તિ છે અને kW અસરકારક શક્તિ છે.તેમની વચ્ચેનો સંબંધ 1kVA = 0.8kw છે.આયાતી એકમો સામાન્ય રીતે KVA માં દર્શાવવામાં આવે છે, જ્યારે ઘરેલું વિદ્યુત ઉપકરણો સામાન્ય રીતે kW માં દર્શાવવામાં આવે છે, તેથી પાવરની ગણતરી કરતી વખતે, KVA ને kW માં રૂપાંતરિત કરવું જોઈએ.

ખર્ચ ઘટાડવા માટે ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ જનરેટર જેટલી મોટી ગોઠવવામાં આવી છે.વાસ્તવમાં, ઉદ્યોગ સામાન્ય રીતે નક્કી કરે છે કે ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ જનરેટરની શક્તિના ≥ 10% છે, કારણ કે ત્યાં યાંત્રિક નુકસાન છે.તેનાથી પણ ખરાબ, કેટલાકે ડીઝલ એન્જિન હોર્સપાવરને kW તરીકે ખરીદનારને જાણ કરી, અને જનરેટર પાવર કરતાં ઓછા ડીઝલ એન્જિન સાથે યુનિટને ગોઠવ્યું, પરિણામે યુનિટનું જીવન ઘટ્યું, વારંવાર જાળવણી અને ખર્ચમાં વધારો થયો.

ઓળખ માટે માત્ર ડીઝલ એન્જિનના પ્રાઇમ અને સ્ટેન્ડબાય પાવર વિશે પૂછવાની જરૂર છે.સામાન્ય રીતે, જનરેટર સેટ ઉત્પાદકો આ બે ડેટાને બનાવટી બનાવવાની હિંમત કરતા નથી, કારણ કે ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદકોએ ડીઝલ એન્જિનનો ડેટા પ્રકાશિત કર્યો છે.માત્ર ડીઝલ એન્જિનની પ્રાઇમ અને સ્ટેન્ડબાય પાવર જનરેટર સેટ કરતાં 10% વધારે છે.

2. વૈકલ્પિક

અલ્ટરનેટરનું કાર્ય ડીઝલ એન્જિનની શક્તિને વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, જે આઉટપુટ વીજળીની ગુણવત્તા અને સ્થિરતા સાથે સીધો સંબંધ ધરાવે છે.ડીઝલ જનરેટર સેટ ઉત્પાદકો પાસે ઘણા સ્વ-ઉત્પાદિત જનરેટર છે, તેમજ ઘણા જાણીતા ઉત્પાદકો માત્ર જનરેટરનું ઉત્પાદન કરવામાં વિશેષતા ધરાવે છે.

અલ્ટરનેટર્સની ઓછી ઉત્પાદન ટેકનોલોજી થ્રેશોલ્ડને કારણે, ડીઝલ જનરેટર ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે તેમના પોતાના વૈકલ્પિક ઉત્પાદન કરે છે.ખર્ચ સ્પર્ધાના વિચારણા માટે, વિશ્વના કેટલાક પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ વૈકલ્પિકોએ સંપૂર્ણ સ્થાનિકીકરણને સમજવા માટે ચીનમાં ફેક્ટરીઓ પણ સ્થાપી છે.

2.1 સ્ટેટર કોર સિલિકોન સ્ટીલ શીટ

સ્ટેમ્પિંગ અને વેલ્ડીંગ પછી સ્ટેટર કોર સિલિકોન સ્ટીલ શીટથી બનેલું છે.સિલિકોન સ્ટીલ શીટની ગુણવત્તા સ્ટેટરના ચુંબકીય ક્ષેત્રના પરિભ્રમણના કદ સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે.

સ્ટેટર કોઇલની 2.2 સામગ્રી

સ્ટેટર કોઇલ મૂળરૂપે તમામ તાંબાના તારથી બનેલું હતું, પરંતુ વાયર બનાવવાની ટેક્નોલોજીમાં સુધારા સાથે, કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ કોર વાયર દેખાયા.કોપર-પ્લેટેડ એલ્યુમિનિયમ વાયરથી અલગ, કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ કોર વાયર ખાસ ડાઇ અપનાવે છે.જ્યારે સ્ટે વાયર બને છે, ત્યારે તાંબાથી ઢંકાયેલું એલ્યુમિનિયમનું પડ કોપર પ્લેટેડ કરતાં ઘણું જાડું હોય છે.જનરેટર સ્ટેટર કોઇલ કોપર-ક્લોડ એલ્યુમિનિયમ કોર વાયરને અપનાવે છે, જે કામગીરીમાં થોડો તફાવત ધરાવે છે, પરંતુ તેની સર્વિસ લાઇફ તમામ કોપર સ્ટેટર કોઇલ કરતાં ઘણી ટૂંકી છે.

ઓળખ પદ્ધતિ: કોપર-પ્લેટેડ એલ્યુમિનિયમ વાયર અને કોપર-પ્લેટેડ એલ્યુમિનિયમ વાયરના સ્ટેટરમાં કોપર ક્લેડ એલ્યુમિનિયમ કોર વાયર માત્ર 5/6 પિચ અને 48 સ્લોટ્સનો ઉપયોગ કરી શકે છે.કોપર વાયર 2/3 પિચ અને 72 સ્લોટ મેળવી શકે છે.મોટરનું પાછળનું કવર ખોલો અને સ્ટેટર કોર સ્લોટની સંખ્યા ગણો.

સ્ટેટર કોઇલની 2.3 પિચ અને વારા

બધા કોપર વાયરનો પણ ઉપયોગ થાય છે, અને સ્ટેટર કોઇલને 5/6 પિચ અને 48 વળાંકમાં પણ બનાવી શકાય છે.કારણ કે કોઇલ 24 વળાંક કરતા ઓછા છે, કોપર વાયરનો વપરાશ ઓછો થાય છે, અને ખર્ચ 10% ઘટાડી શકાય છે.2/3 પિચ, 72 ટર્ન સ્ટેટર પાતળા કોપર વાયર વ્યાસ, 30% વધુ વળાંક, વળાંક દીઠ વધુ કોઇલ, સ્થિર વર્તમાન વેવફોર્મ અને ગરમ કરવા માટે સરળ નથી અપનાવે છે.સ્ટેટર કોર સ્લોટની સંખ્યા ગણીને ઓળખની પદ્ધતિ ઉપરની જેમ જ છે.

2.4 રોટર બેરિંગ

જનરેટરમાં રોટર બેરિંગ એ એકમાત્ર વસ્ત્રોનો ભાગ છે.રોટર અને સ્ટેટર વચ્ચેનું ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું છે, અને બેરિંગનો સારી રીતે ઉપયોગ થતો નથી.પહેર્યા પછી, રોટર માટે સ્ટેટરની સામે ઘસવું ખૂબ જ સરળ છે, જે સામાન્ય રીતે બોરને ઘસવું તરીકે ઓળખાય છે, જે ઉચ્ચ ગરમી ઉત્પન્ન કરશે અને જનરેટરને બાળી નાખશે.

2.5 ઉત્તેજના મોડ

જનરેટરના ઉત્તેજના મોડને તબક્કા સંયોજન ઉત્તેજના પ્રકાર અને બ્રશલેસ સ્વ ઉત્તેજના પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.સ્થિર ઉત્તેજના અને સરળ જાળવણીના ફાયદા સાથે બ્રશલેસ સ્વ-ઉત્તેજના મુખ્ય પ્રવાહ બની ગઈ છે, પરંતુ કેટલાક ઉત્પાદકો હજુ પણ ખર્ચની વિચારણા માટે 300kW થી નીચેના જનરેટર એકમોમાં તબક્કા સંયોજન ઉત્તેજના જનરેટરને ગોઠવે છે.ઓળખ પદ્ધતિ ખૂબ જ સરળ છે.જનરેટરના હીટ ડિસીપેશન આઉટલેટ પરની ફ્લેશલાઇટ મુજબ, બ્રશ સાથેનો એક ફેઝ કમ્પાઉન્ડ ઉત્તેજના પ્રકાર છે.

ઉપર નકલી ડીઝલ જનરેટર્સને ઓળખવાની કેટલીક રીતો છે, અલબત્ત, ઉપર ફક્ત અમુક રીતો છે, સંપૂર્ણ નથી.આશા છે કે જ્યારે તમે ડીઝલ જનરેટર ખરીદો ત્યારે લેખ તમારા માટે ઉપયોગી થશે.