Як розпізнати підроблені дизельні генератори

Як ми всі знаємо, дизель-генераторна установка в основному поділяється на чотири частини: дизельний двигун, генератор, система керування та аксесуари.Поки один із них є підробленим продуктом, це може вплинути на загальну ціну та ефективність роботи дизель-генераторної установки.Тому ми повинні навчитися розрізняти.Сьогодні Dingbo Power навчить вас розпізнавати підроблені дизель-генераторні установки.

1. Дизельний двигун

Дизельний двигун є частиною потужності всієї установки, що становить 70% вартості дизель-генераторної установки.Це посилання, яке деякі погані виробники люблять підробляти.

1.1 підробка дизеля

В даний час більшість відомих дизельних двигунів на ринку мають виробників-імітаторів.Наприклад, Volvo, дизельний двигун, вироблений підприємством, точно такий же, як двигун Volvo.Вони використовують оригінальний повітряний фільтр Volvo, а на дизельному двигуні маркування VOLVO.Наприклад, Cummins, дизельний двигун, вироблений підприємством, стверджує, що кожен гвинт такий самий, як у Cummins, і навіть модель дуже схожа.Зараз на ринку стає все більше підробок, тому важко відрізнити справжню від фальшивої.

Погані виробники використовують ці підроблені машини однакової форми, щоб видавати себе за відомі бренди, а також використовують підроблені таблички з іменами, справжні номери, друкують підроблені фабричні матеріали та інші засоби, щоб сплутати підробку зі справжньою, так що навіть професіоналам важко відрізнити .

Кожен великий виробник дизельних двигунів має станції післяпродажного обслуговування по всій країні.Про це йдеться в договорі с виробник генераторної установки   що Продавець гарантує, що дизельний двигун є абсолютно новим і автентичним дизельним двигуном, який використовувався оригінальним заводом певного заводу, і модель не змінювалася.Інакше фальшивий компенсується десяткою.Результати оцінки станції післяпродажного обслуговування певного заводу та певного місця мають переважну силу, і покупець повинен зв’язатися з питаннями оцінки, і витрати несе покупець.Запишіть повну назву виробника.Поки ви наполягаєте на написанні цієї статті в договорі і кажете, що ви повинні зробити оцінку, погані виробники ніколи не наважаться ризикувати.Більшість із них створить нову пропозицію та дасть вам реальну ціну, набагато вищу за попередню пропозицію.

1.2 Ремонт старих машин

Усі бренди відремонтували старі машини.Так само вони не є професіоналами, що важко відрізнити.Але за деякими винятками ідентифікація взагалі відсутня.Наприклад, деякі виробники імпортують старі оновлені двигуни дизель-генераторних установок відомих брендів з інших країн, оскільки в цій країні також є виробники відомих брендів.Ці погані виробники стверджують, що це оригінальні імпортовані дизель-генераторні установки відомого бренду, а також можуть надати митні сертифікати.

1.3 введення в оману громадськості схожими назвами фабрик

Ці погані виробники трохи боязкі, не сміють займатися палубним ремонтом і вводять публіку в оману назвами дизельних двигунів аналогічних виробників.

З такими виробниками досі борються за старим методом.У договорі пишеться повна назва оригінального дизеля, а СТО проводить ідентифікацію.Якщо підробка, штрафують десять за одну відпустку.Такі виробники боязкі.Більшість з них змінюють свої слова, щойно ви це вимовляєте.

1.4 маленький кінський візок

Плутайте співвідношення між КВА і кВт.Розглядайте KVA як кВт, перебільшуйте потужність і продавайте її клієнтам.Насправді КВА - це уявна потужність, а кВт - ефективна потужність.Співвідношення між ними 1 кВА = 0,8 кВт.Імпортні агрегати, як правило, виражаються в кВА, тоді як вітчизняне електрообладнання, як правило, виражається в кВт, тому при розрахунку потужності кВА слід конвертувати в кВт.

Потужність дизельного двигуна налаштована такою ж, як і потужність генератора, щоб зменшити вартість.Насправді промисловість зазвичай передбачає, що потужність дизельного двигуна становить ≥ 10% від потужності генератора, оскільки є механічні втрати.Що ще гірше, деякі повідомляли покупцеві потужність дизельного двигуна як кВт і налаштовували агрегат із дизельним двигуном, меншим за потужність генератора, що призвело до скорочення терміну служби агрегату, частого обслуговування та збільшення вартості.

Для ідентифікації потрібно лише запитати про основну та резервну потужність дизельного двигуна.Як правило, виробники генераторних установок не наважуються підробити ці два дані, оскільки виробники дизельних двигунів опублікували дані про дизельні двигуни.Тільки основна і резервна потужність дизельного двигуна на 10% вища, ніж у генераторної установки.

2. Генератор

Функція генератора змінного струму полягає в тому, щоб перетворювати потужність дизельного двигуна в електрику, що безпосередньо залежить від якості та стабільності вихідної електроенергії.Виробники дизель-генераторних установок мають багато генераторів власного виробництва, а також багато відомих виробників, які спеціалізуються лише на виробництві генераторів.

Через низький технологічний поріг виробництва генераторів, дизельний генератор виробники зазвичай виготовляють власні генератори.З огляду на економічну конкуренцію кілька відомих брендів генераторів змінного струму у світі також створили заводи в Китаї для реалізації повної локалізації.

2.1 статорний сердечник із силіконової сталі

Сердечник статора виготовлений з листової кремнієвої сталі після штампування та зварювання.Якість листової кремнієвої сталі безпосередньо залежить від розміру циркуляції магнітного поля статора.

2.2 матеріал котушки статора

Котушка статора спочатку була повністю виготовлена ​​з мідного дроту, але з удосконаленням технології виробництва дроту з’явився обміднений алюмінієвий сердечник.На відміну від обмідненого алюмінієвого дроту, обміднений алюмінієвий сердечник має спеціальну матрицю.Коли сформований дріт, обміднений алюмінієвий шар набагато товщий, ніж обміднений.Котушка статора генератора використовує обміднений алюмінієвий сердечник, який мало відрізняється в продуктивності, але термін його служби набагато коротший, ніж у всіх мідних котушок статора.

Метод ідентифікації: обміднений алюмінієвий дріт може використовувати лише крок 5/6 і 48 прорізів у статорі обмідненого алюмінієвого дроту та обмідненого алюмінієвого дроту.Мідний дріт може досягати кроку 2/3 і 72 пазів.Відкрийте задню кришку двигуна та підрахуйте кількість пазів для сердечника статора.

2.3 крок і витки котушки статора

Також використовується весь мідний дріт, а котушку статора також можна зробити з кроком 5/6 і 48 витками.Оскільки котушка має менше 24 витків, витрата мідного дроту зменшується, а вартість може бути зменшена на 10%.Статор із кроком 2/3, 72 витка використовує тонкий діаметр мідного дроту, на 30% більше витків, більше котушок на виток, стабільну форму хвилі струму та його непросто нагріти.Метод ідентифікації такий самий, як і вище, підраховуючи кількість пазів сердечника статора.

2.4 підшипник ротора

Підшипник ротора є єдиною частиною генератора, що швидко зношується.Зазор між ротором і статором дуже малий, і підшипник використовується погано.Після зносу ротор дуже легко стирається об статор, широко відомий як тертя отвору, що виробляє високу температуру та спалює генератор.

2.5 режим збудження

Режим збудження генератора поділяється на фазовий складний тип збудження та безщітковий тип самозбудження.Безщіткове самозбудження стало мейнстрімом із перевагами стабільного збудження та простого обслуговування, але деякі виробники все ще налаштовують генератори збудження фазової суміші в генераторних установках менше 300 кВт з огляду на вартість.Спосіб ідентифікації дуже простий.Згідно з ліхтариком на виході для розсіювання тепла генератора, ліхтарик із щіткою має збудження фазової суміші.

Вище наведено кілька способів ідентифікації підроблених дизельних генераторів, звичайно, вище наведено лише деякі способи, не повні.Сподіваємось, стаття стане вам у нагоді при покупці дизель-генераторів.