ನಕಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಜನರೇಟರ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಕಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿರುವವರೆಗೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಕಲಿಯಬೇಕು.ಇಂದು, ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ನಕಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಕಲಿಸುತ್ತದೆ.

1.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ವೆಚ್ಚದ 70% ನಷ್ಟಿದೆ.ಕೆಲವು ಕೆಟ್ಟ ತಯಾರಕರು ನಕಲಿ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಲಿಂಕ್ ಇದು.

1.1 ನಕಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅನುಕರಣೆ ತಯಾರಕರನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೋಲ್ವೋ, ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವೋಲ್ವೋ ಎಂಜಿನ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.ಅವರು ಮೂಲ ವೋಲ್ವೋ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ VOLVO ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್, ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರತಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯು ಸಹ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನಕಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಜ ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಕೆಟ್ಟ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಂತೆ ನಟಿಸಲು ಅದೇ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಈ ನಕಲಿ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಕಲಿ ನಾಮಫಲಕಗಳು, ಅಸಲಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು, ನಕಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಕಲಿಯನ್ನು ನೈಜತೆಯಿಂದ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಸಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. .

ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮುಖ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ಜೊತೆಗಿನ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ತಯಾರಕ   ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಸ್ಯದ ಮೂಲ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಮಾರಾಟಗಾರ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾಳು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸುಳ್ಳು ಹತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳದ ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಖರೀದಿದಾರನು ಭರಿಸುತ್ತಾನೆ.ತಯಾರಕರ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ.ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಬರೆಯಲು ನೀವು ಒತ್ತಾಯಿಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುವವರೆಗೆ, ಕೆಟ್ಟ ತಯಾರಕರು ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಎಂದಿಗೂ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಹೊಸ ಉದ್ಧರಣವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಉದ್ಧರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೈಜ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

1.2 ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರಗಳ ನವೀಕರಣ

ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿವೆ.ಅಂತೆಯೇ, ಅವರು ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಕಷ್ಟ.ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯಾವುದೇ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಇತರ ದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ದೇಶವು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ಕೆಟ್ಟ ತಯಾರಕರು ಮೂಲ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳೆಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಬಹುದು.

1.3 ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುವುದು

ಈ ಕೆಟ್ಟ ತಯಾರಕರು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂಜುಬುರುಕವಾಗಿರುವವರು, ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಇದೇ ತಯಾರಕರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಹೆಸರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಅಂತಹ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಹಳೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೂಲ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರನ್ನು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವು ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅದು ನಕಲಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ರಜೆಗೆ ಹತ್ತು ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂತಹ ತಯಾರಕರು ಅಂಜುಬುರುಕವಾಗಿರುವವರು.ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನೀವು ಹೇಳಿದ ತಕ್ಷಣ ತಮ್ಮ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ.

1.4 ಸಣ್ಣ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಬಂಡಿ

KVA ಮತ್ತು kW ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿ.KVA ಅನ್ನು kW ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, KVA ಸ್ಪಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು kW ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು 1kVA = 0.8kw ಆಗಿದೆ.ಆಮದು ಮಾಡಲಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ KVA ಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ kW ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ, KVA ಅನ್ನು kW ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು.

ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಜನರೇಟರ್‌ನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಉದ್ಯಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಜನರೇಟರ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ≥ 10% ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಷ್ಟವಿದೆ.ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ಕೆಲವರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹಾರ್ಸ್‌ಪವರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ kW ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಘಟಕವನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯುನಿಟ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚ.

ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಪವರ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಕೇಳಬೇಕಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ತಯಾರಕರು ಈ ಎರಡು ಡೇಟಾವನ್ನು ನಕಲಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಪವರ್ ಮಾತ್ರ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಿಂತ 10% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

2. ಆವರ್ತಕ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಆವರ್ತಕದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ತಯಾರಕರು ಅನೇಕ ಸ್ವಯಂ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಯಾರಕರು.

ಆವರ್ತಕಗಳ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.ವೆಚ್ಚದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪರಿಗಣನೆಗಾಗಿ, ಪ್ರಪಂಚದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆವರ್ತಕಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳೀಕರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ.

2.1 ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್

ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ನಂತರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಕಾನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಪರಿಚಲನೆಯ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ನ 2.2 ವಸ್ತು

ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಎಲ್ಲಾ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಂತಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ತಾಮ್ರ-ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ತಂತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ತಾಮ್ರ-ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ತಾಮ್ರ-ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ವೈರ್ ವಿಶೇಷ ಡೈ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ತಂಗುವ ತಂತಿಯು ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ, ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪದರವು ತಾಮ್ರ-ಲೇಪಿತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಎಲ್ಲಾ ತಾಮ್ರದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಗುರುತಿನ ವಿಧಾನ: ತಾಮ್ರದ ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೋರ್ ತಂತಿಯು ತಾಮ್ರ-ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರ-ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಯ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 5/6 ಪಿಚ್ ಮತ್ತು 48 ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು.ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯು 2/3 ಪಿಚ್ ಮತ್ತು 72 ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.ಮೋಟಾರಿನ ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಣಿಸಿ.

2.3 ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ತಿರುವುಗಳು

ಎಲ್ಲಾ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು 5/6 ಪಿಚ್ ಮತ್ತು 48 ತಿರುವುಗಳಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.ಸುರುಳಿಯು 24 ತಿರುವುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ, ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.2/3 ಪಿಚ್, 72 ಟರ್ನ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ತೆಳುವಾದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, 30% ಹೆಚ್ಚು ತಿರುವುಗಳು, ಪ್ರತಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುರುಳಿಗಳು, ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ತರಂಗರೂಪ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ.ಗುರುತಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಮೇಲಿನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತದೆ.

2.4 ರೋಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್

ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮಾತ್ರ ಉಡುಗೆ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ರಬ್ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೋರ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಜುವುದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ.

2.5 ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೋಡ್

ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹಂತ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ರಹಿತ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಸ್ವಯಂ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಇನ್ನೂ 300kW ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನರೇಟರ್ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಂತದ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಚೋದಕ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಗಣನೆಗಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಗುರುತಿಸುವ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ.ಜನರೇಟರ್‌ನ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಲೈಟ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ರಷ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಹಂತದ ಸಂಯುಕ್ತ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ.

ನಕಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಕೆಲವು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ.ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.