Hvernig á að bera kennsl á falsa díselrafal

Eins og við vitum öll er dísilrafallasett aðallega skipt í fjóra hluta: dísilvél, rafall, stjórnkerfi og fylgihluti.Svo lengi sem ein þeirra er fölsuð vara getur það haft áhrif á heildarverð og rekstrarafköst dísilrafalla.Svo við ættum að læra að greina á milli.Í dag kennir Dingbo Power þér að bera kennsl á fölsuð díselrafallasett.

1.Dísilvél

Dísilvél er aflgjafahluti allrar einingarinnar, sem stendur fyrir 70% af kostnaði við dísilrafallasett.Það er hlekkurinn sem sumir slæmir framleiðendur vilja falsa.

1.1 gervidísilvél

Sem stendur eru flestar þekktar dísilvélar á markaðnum með eftirlíkingarframleiðendur.Til dæmis, Volvo, dísilvélin sem framleidd er af fyrirtæki er nákvæmlega sú sama og Volvo vél.Þeir nota upprunalega Volvo loftsíu og merkja VOLVO vörumerki á dísilvélinni.Til dæmis, Cummins, dísilvél framleidd af fyrirtæki, heldur því fram að hver skrúfa sé sú sama og Cummins, og jafnvel líkanið sé mjög svipað.Nú eru fleiri og fleiri falsvörur á markaðnum, svo það er erfitt að greina á milli satt og ósatt.

Slæmir framleiðendur nota þessar fölsuðu vélar með sömu lögun til að þykjast vera fræg vörumerki og nota fölsuð nafnplötur, ósvikin númer, prenta falsað verksmiðjuefni og aðrar leiðir til að rugla saman fölsuninni og raunverulegu, þannig að það er erfitt fyrir jafnvel fagmenn að greina á milli. .

Hver stór framleiðandi dísilvéla er með eftirsölustöðvar um allt land.Það kemur fram í samningi við framleiðandi rafala   að seljandi ábyrgist að dísilvélin sé glæný og ekta dísilvél sem notuð er af upphaflegri verksmiðju ákveðinnar verksmiðju og ekki sé átt við gerð þess.Að öðrum kosti fær hinn falski bættur fyrir tíu.Úttektarniðurstaða afgreiðslustöðvar tiltekinnar verksmiðju og ákveðins staðar skal ráða og skal kaupandi hafa samband við úttektarmál og kostnaður greiddur af kaupanda.Skrifaðu niður fullt nafn framleiðanda.Svo lengi sem þú krefst þess að skrifa þessa grein í samninginn og segja að þú verðir að gera úttekt, munu vondir framleiðendur aldrei þora að taka þessa áhættu.Flestir munu gera nýja tilvitnun og gefa þér raunverð mun hærra en fyrri tilvitnun.

1.2 endurnýjun á gömlum vélum

Allar tegundir hafa endurnýjaðar gamlar vélar.Að sama skapi eru þeir ekki fagmenn, sem er erfitt að greina á milli.En með nokkrum undantekningum er alls engin auðkenning.Sumir framleiðendur flytja til dæmis inn gamla endurnýjun vélar á frægum díselrafallasettum frá öðrum löndum, því það land hefur einnig fræga vörumerkjaframleiðendur.Þessir slæmu framleiðendur segjast vera upprunalega innfluttu fræga vörumerki díselrafallasettin og geta einnig veitt tollskírteini.

1.3 rugla almenningi saman við svipuð verksmiðjuheiti

Þessir vondu framleiðendur eru dálítið feimnir, þora ekki í þilfar og endurbætur og rugla almenningi saman við nöfn á dísilvélum svipaðra framleiðenda.

Gamla aðferðin er enn notuð til að eiga við slíka framleiðendur.Fullt nafn upprunalegu dísilvélarinnar er skrifað í samningnum og þjónustustöðin gefur auðkenni.Ef það er falsað verða tíu fyrir eitt leyfi sektað.Slíkir framleiðendur eru hræddir.Flestir breyta orðum sínum um leið og þú segir það.

1,4 lítill hestavagn

Rugla sambandið milli KVA og kW.Komdu fram við KVA sem kW, ýktu afl og seldu það til viðskiptavina.Reyndar er KVA sýnilegt afl og kW er virkt afl.Sambandið á milli þeirra er 1kVA = 0,8kw.Innfluttar einingar eru almennt gefnar upp í KVA, en innlend rafbúnaður er almennt gefinn upp í kW, þannig að við útreikning á afli ætti að breyta KVA í kW.

Afl dísilvélarinnar er stillt eins mikið og rafalans til að draga úr kostnaði.Reyndar kveður iðnaðurinn almennt á um að afl dísilvélar sé ≥ 10% af afli rafalls vegna þess að það er vélrænt tap.Jafnvel verra, sumir tilkynntu kaupanda um hestöfl dísilvélarinnar sem kW og stilltu eininguna með minni dísilvél en rafalaflið, sem leiddi til minni endingartíma eininga, tíðs viðhalds og aukins kostnaðar.

Auðkenningin þarf aðeins að spyrja um aðal- og biðafl dísilvélarinnar.Almennt þora framleiðendur rafalabúnaðar ekki að falsa þessi tvö gögn, vegna þess að dísilvélaframleiðendur hafa birt gögnin um dísilvélina.Aðeins aðal- og biðafl dísilvélar er 10% hærra en rafala settsins.

2. Rafallari

Hlutverk alternators er að breyta afli dísilvélar í rafmagn, sem er í beinu sambandi við gæði og stöðugleika framleiðslurafmagns.Framleiðendur dísilrafalla eru með marga sjálfframleidda rafala, auk margra þekktra framleiðenda sem sérhæfa sig í að framleiða eingöngu rafala.

Vegna lágs framleiðslutækniþröskulds rafstrauma, dísel rafall framleiðendur framleiða að jafnaði sjálfir rafala.Með hliðsjón af kostnaðarsamkeppni hafa nokkrir frægir vörumerkisrafstöðvar í heiminum einnig sett upp verksmiðjur í Kína til að átta sig á fullkominni staðsetningu.

2.1 stator kjarna sílikon stálplata

Statorkjarninn er gerður úr sílikon stálplötu eftir stimplun og suðu.Gæði kísilstálplata eru beintengd stærð stator segulsviðs hringrásarinnar.

2.2 efni stator spólu

Stator spólan var upphaflega úr öllum koparvír, en með endurbótum á víraframleiðslutækni kom koparklæddur álkjarnavír fram.Ólíkt koparhúðuðum álvír, koparklæddur álkjarnavír samþykkir sérstakan deyja.Þegar stagvírinn er myndaður er koparhúðað állagið mun þykkara en koparhúðað.Rafallastórspólinn notar koparklæddan álkjarnavír, sem hefur lítinn mun á afköstum, en endingartími hans er mun styttri en allra koparstatorspóla.

Auðkenningaraðferð: koparklæddur álkjarnavír getur aðeins notað 5/6 hæð og 48 raufar í stator koparhúðaðs álvírs og koparhúðaðs álvírs.Koparvírinn getur náð 2/3 hæð og 72 raufum.Opnaðu bakhlið mótorsins og teldu fjölda stator kjarna raufa.

2,3 pitch og snúningur á stator spólu

Allur koparvír er einnig notaður og statorspóluna er einnig hægt að gera í 5/6 hæð og 48 snúninga.Vegna þess að spólan er innan við 24 snúninga minnkar neysla koparvírs og kostnaðurinn getur lækkað um 10%.2/3 pitch, 72 snúninga stator samþykkir þunnt koparvír þvermál, 30% fleiri snúninga, fleiri spólur í hverri snúning, stöðugt straumbylgjuform og ekki auðvelt að hita.Auðkenningaraðferðin er sú sama og hér að ofan, með því að telja fjölda stator kjarna rifa.

2,4 snúnings legur

Rotor legan er eini slithlutinn í rafalanum.Bilið á milli snúnings og stator er mjög lítið og legan er ekki notuð vel.Eftir slit er það mjög auðvelt fyrir snúninginn að nuddast við statorinn, almennt þekktur sem að nudda holuna, sem mun framleiða mikinn hita og brenna rafallinn.

2.5 örvunarstilling

Örvunarham rafallsins er skipt í fasasamsett örvunargerð og burstalausa sjálförvunargerð.Burstalaus sjálförvun hefur orðið almennt með kostum stöðugrar örvunar og einfalt viðhalds, en sumir framleiðendur stilla samt fasasamsetta örvunarrafala í rafalaeiningum undir 300kW til kostnaðar.Auðkenningaraðferðin er mjög einföld.Samkvæmt vasaljósinu við hitaleiðniúttak rafallsins er sá sem er með bursta fasasamsett örvunargerð.

Hér að ofan eru nokkrar leiðir til að bera kennsl á falsa dísel rafala, auðvitað eru hér að ofan aðeins nokkrar leiðir, ekki fullkomnar.Vona að greinin sé gagnleg fyrir þig þegar þú kaupir dísel rafala.