የውሸት የናፍጣ ማመንጫዎችን እንዴት መለየት እንደሚቻል

ሁላችንም እንደምናውቀው የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ በዋነኛነት በአራት ክፍሎች የተከፈለ ነው፡ ናፍታ ሞተር፣ ጀነሬተር፣ መቆጣጠሪያ ሲስተም እና መለዋወጫዎች።ከመካከላቸው አንዱ የውሸት ምርት እስከሆነ ድረስ በናፍታ ጀነሬተር ስብስብ አጠቃላይ ዋጋ እና የስራ አፈጻጸም ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል።ስለዚህ መለየትን መማር አለብን.ዛሬ የዲንቦ ፓወር የሀሰት የናፍታ ጀነሬተር ስብስቦችን ለይተው እንዲያውቁ ያስተምራል።

1.የናፍጣ ሞተር

የናፍጣ ሞተር የጠቅላላው ክፍል የኃይል ውፅዓት አካል ነው ፣ ይህም የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ዋጋ 70% ነው።አንዳንድ መጥፎ አምራቾች ማስመሰል የሚወዱት አገናኝ ነው።

1.1 የውሸት የናፍታ ሞተር

በአሁኑ ጊዜ በገበያ ውስጥ ያሉ አብዛኞቹ የታወቁ የናፍታ ሞተሮች አስመሳይ አምራቾች አሏቸው።ለምሳሌ, ቮልቮ, በድርጅቱ የሚመረተው የናፍታ ሞተር ልክ ከቮልቮ ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው.ኦሪጅናል የቮልቮ አየር ማጣሪያ ይጠቀማሉ፣ እና የቮልቮ ብራንድ በናፍታ ሞተር ላይ ምልክት ያድርጉ።ለምሳሌ፣ በድርጅት የሚመረተው ኩምሚንስ፣ እያንዳንዱ ስፒች ከኩምንስ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እና ሞዴሉ እንኳን በጣም ተመሳሳይ ነው ይላል።አሁን በገበያ ላይ የሐሰት ምርቶች እየበዙ ነው, ስለዚህ በእውነተኛ እና በሐሰት መካከል ያለውን ልዩነት ለመለየት አስቸጋሪ ነው.

መጥፎ አምራቾች እነዚን ተመሳሳይ ቅርጽ ያላቸው የሐሰት ማሽኖች ታዋቂ ብራንዶችን ለማስመሰል ይጠቀማሉ እና የውሸት ስም ሰሌዳዎችን፣ እውነተኛ ቁጥሮችን፣ የውሸት የፋብሪካ ቁሳቁሶችን በማተም እና ሌሎች ዘዴዎችን በመጠቀም ሀሰተኛውን ከእውነተኛው ጋር ለማደናገር ይጠቅማሉ፣ ስለዚህ ለባለሙያዎች እንኳን መለየት አስቸጋሪ ነው። .

እያንዳንዱ ዋና የናፍታ ሞተር አምራች በመላው አገሪቱ ከሽያጭ በኋላ አገልግሎት ጣቢያዎች አሉት።ጋር ውል ውስጥ ተገልጿል የጄነሬተር አዘጋጅ አምራች   ሻጩ የናፍጣ ሞተር በአንድ የተወሰነ ተክል ኦርጅናሌ ጥቅም ላይ የሚውል ብራንድ-አዲስ እና ትክክለኛ የናፍታ ሞተር መሆኑን እና ሞዴሉ አልተነካካም።አለበለዚያ ሐሰተኛው ለአሥር ይከፈላል.የአንድ ተክል እና የተወሰነ ቦታ ከሽያጭ በኋላ የአገልግሎት ጣቢያ የግምገማ ውጤት አሸናፊ ይሆናል ፣ እና ገዢው የግምገማ ጉዳዮችን ያነጋግራል ፣ እና ወጪዎቹ በገዢው ይከፈላሉ ።የአምራቹን ሙሉ ስም ይፃፉ.ይህንን ጽሑፍ በውሉ ውስጥ ለመጻፍ እስካልፀኑ ድረስ እና ግምገማ ማድረግ አለብዎት እስካሉ ድረስ መጥፎ አምራቾች ይህንን አደጋ ለመውሰድ በጭራሽ አይደፍሩም።አብዛኛዎቹ አዲስ ጥቅስ ያደርጉልዎታል እና እውነተኛ ዋጋ ከቀዳሚው ጥቅስ በጣም የላቀ ይሰጡዎታል።

1.2 የድሮ ማሽኖች እድሳት

ሁሉም ብራንዶች የድሮ ማሽኖችን ታድሰዋል።በተመሳሳይም, እነሱ ባለሙያዎች አይደሉም, ይህም ለመለየት አስቸጋሪ ነው.ግን ከአንዳንድ ልዩ ሁኔታዎች ጋር ምንም አይነት መታወቂያ የለም።ለምሳሌ አንዳንድ አምራቾች የድሮውን የሞተር እድሳት የታዋቂ ብራንድ ናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦችን ከሌሎች አገሮች ያስመጣሉ።እነዚህ መጥፎ አምራቾች ኦሪጅናል ከውጪ የገቡ ዝነኛ ብራንድ ናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦች ነን ይላሉ፣ እና የጉምሩክ ሰርተፍኬትም መስጠት ይችላሉ።

1.3 በተመሳሳይ የፋብሪካ ስሞች ህዝቡን ማደናገር

እነዚህ መጥፎ አምራቾች ትንሽ ዓይናፋር ናቸው, የመርከቧን እና እድሳትን ለመስራት አይደፍሩም, እና ተመሳሳይ አምራቾች በናፍጣ ሞተሮች ስም ህዝቡን ግራ ያጋባሉ.

የድሮው ዘዴ አሁንም እንደነዚህ ዓይነት አምራቾችን ለመቋቋም ጥቅም ላይ ይውላል.የዋናው የናፍጣ ሞተር ሙሉ ስም በውሉ ውስጥ ተጽፏል፣ እና ከሽያጭ በኋላ ያለው አገልግሎት ጣቢያ መታወቂያ ይሰጣል።የውሸት ከሆነ አስር ለአንድ ፈቃድ ይቀጣል።እንደነዚህ ያሉት አምራቾች ዓይን አፋር ናቸው.አብዛኛዎቹ እርስዎ እንደተናገሩት ቃላቶቻቸውን ይለውጣሉ።

1.4 ትንሽ ፈረስ የሚጎትት ጋሪ

በ KVA እና kW መካከል ያለውን ግንኙነት ግራ መጋባት.KVAን እንደ kW ያዙት፣ ሃይልን አጋንነው ለደንበኞች ይሽጡት።እንደ እውነቱ ከሆነ KVA ግልጽ ኃይል ነው እና kW ውጤታማ ኃይል ነው.በመካከላቸው ያለው ግንኙነት 1kVA = 0.8kw ነው.ከውጭ የሚመጡ ክፍሎች በአጠቃላይ በ KVA ውስጥ ይገለፃሉ, የቤት ውስጥ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በአጠቃላይ በ kW ይገለፃሉ, ስለዚህ ኃይልን ሲያሰሉ, KVA ወደ kW መቀየር አለበት.

ወጪን ለመቀነስ የናፍታ ሞተር ሃይል እንደ ጀነሬተር መጠን የተዋቀረ ነው።እንደ እውነቱ ከሆነ ኢንዱስትሪው በአጠቃላይ የነዳጅ ሞተር ኃይል ከጄነሬተር ኃይል ≥ 10% ነው, ምክንያቱም ሜካኒካል ኪሳራ አለ.ይባስ ብሎ አንዳንዶች የናፍታ ሞተር የፈረስ ጉልበትን ለገዥው ኪውው በማለት ገልጸው፣ ክፍሉን ከጄነሬተር ኃይል ባነሰ በናፍጣ ሞተር በማዋቀር የንጥል ህይወት እንዲቀንስ፣ ተደጋጋሚ ጥገና እና ወጪ እንዲጨምር አድርጓል።

መታወቂያው ስለ ናፍታ ሞተር ዋና እና ተጠባባቂ ሃይል ብቻ መጠየቅ አለበት።በአጠቃላይ የጄነሬተሩ አምራቾች እነዚህን ሁለት መረጃዎች ለመዋሸት አይደፍሩም, ምክንያቱም የናፍታ ሞተር አምራቾች የናፍታ ሞተር መረጃን አሳትመዋል.የናፍታ ሞተር ዋና እና ተጠባባቂ ሃይል ብቻ ከጄነሬተር ስብስብ በ10% ይበልጣል።

2. ተለዋጭ

የ alternator ተግባር የናፍጣ ሞተር ኃይልን ወደ ኤሌክትሪክ መለወጥ ነው, ይህም በቀጥታ ከውጤት ኤሌክትሪክ ጥራት እና መረጋጋት ጋር የተያያዘ ነው.የናፍጣ ጀነሬተር አምራቾች ብዙ ራሳቸውን የሚያመርቱ ጀነሬተሮች አሏቸው፣ እንዲሁም ብዙ ታዋቂ አምራቾች ጄነሬተሮችን በማምረት ላይ ብቻ ያተኮሩ ናቸው።

በተለዋጮች ዝቅተኛ የምርት ቴክኖሎጂ ገደብ ምክንያት የናፍታ ጄኔሬተር አምራቾች በአጠቃላይ የራሳቸውን ተለዋጭ ያመርታሉ.የዋጋ ውድድርን ከግምት ውስጥ በማስገባት በዓለም ላይ ያሉ በርካታ ታዋቂ የምርት ስም አድራጊዎች በቻይና ውስጥ ፋብሪካዎችን አቋቁመው ሙሉ ለሙሉ መገኛን እውን ማድረግ ችለዋል።

2.1 stator ኮር ሲልከን ብረት ወረቀት

የስታቶር ኮር ከማተም እና ከተጣበቀ በኋላ በሲሊኮን ብረት የተሰራ ወረቀት ነው.የሲሊኮን ብረት ሉህ ጥራት ከስታተር መግነጢሳዊ መስክ ዝውውር መጠን ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው.

2.2 የስታቶር ኮይል ቁሳቁስ

የስታቶር ጠመዝማዛው በመጀመሪያ ከሁሉም የመዳብ ሽቦ የተሠራ ነበር፣ ነገር ግን በሽቦ አሰራር ቴክኖሎጂ መሻሻል፣ በመዳብ የተሸፈነ የአሉሚኒየም ኮር ሽቦ ታየ።ከመዳብ-የተለበጠ የአሉሚኒየም ሽቦ የተለየ, በመዳብ የተሸፈነ የአሉሚኒየም ኮር ሽቦ ልዩ ዳይ ይቀበላል.የመቆያ ሽቦ በሚፈጠርበት ጊዜ, ከመዳብ የተሸፈነው የአሉሚኒየም ሽፋን ከመዳብ የተሸፈነው በጣም ወፍራም ነው.የጄነሬተር ስቴተር ኮይል በመዳብ የተሸፈነ የአሉሚኒየም ኮር ሽቦን ይቀበላል, ይህም በአፈፃፀሙ ላይ ትንሽ ልዩነት አለው, ነገር ግን የአገልግሎት ህይወቱ ከሁሉም የመዳብ ስቴተር ሽቦ በጣም ያነሰ ነው.

የመታወቂያ ዘዴ፡- መዳብ የተለበጠ የአሉሚኒየም ኮር ሽቦ 5/6 ፒት እና 48 ማስገቢያዎች በመዳብ-የተለበጠ የአሉሚኒየም ሽቦ እና በመዳብ የተለበጠ የአሉሚኒየም ሽቦ በስታተር ውስጥ ብቻ መጠቀም ይችላል።የመዳብ ሽቦው 2/3 ፒት እና 72 ቦታዎችን ማግኘት ይችላል።የሞተርን የኋላ ሽፋን ይክፈቱ እና የስታተር ኮር ቦታዎችን ቁጥር ይቁጠሩ.

2.3 ሬንጅ እና የስታተር ኮይል መዞር

ሁሉም የመዳብ ሽቦ እንዲሁ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ እና የስታቶር ጠመዝማዛው ወደ 5/6 ፒክ እና 48 ማዞሪያዎች ሊሠራ ይችላል።ሽቦው ከ 24 ማዞሪያዎች ያነሰ ስለሆነ የመዳብ ሽቦ ፍጆታ ይቀንሳል, እና ዋጋው በ 10% ሊቀንስ ይችላል.2/3 ፕንት፣ 72 turn stator ቀጭን የመዳብ ሽቦ ዲያሜትር፣ 30% ተጨማሪ መዞሪያዎችን፣ በአንድ ዙር ብዙ ጥቅልሎች፣ የተረጋጋ የአሁኑ ሞገድ ቅርፅ እና ለማሞቅ ቀላል አይደለም።የመታወቂያው ዘዴ ከላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው, የስታተር ኮር ቦታዎችን ቁጥር በመቁጠር.

2.4 rotor ተሸካሚ

የ rotor bearing በጄነሬተር ውስጥ ብቸኛው የመልበስ ክፍል ነው.በ rotor እና stator መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትንሽ ነው, እና መያዣው በጥሩ ሁኔታ ጥቅም ላይ አይውልም.ከለበሱ በኋላ ለ rotor በተለምዶ ቦረቦረ ማሻሸት ተብሎ በሚታወቀው ስቶተር ላይ መቦረሽ በጣም ቀላል ሲሆን ይህም ከፍተኛ ሙቀትን ያመጣል እና ጄነሬተሩን ያቃጥላል.

2.5 አነቃቂ ሁነታ

የጄነሬተሩ አነቃቂ ሁነታ በክፍል ውሁድ አነሳስ አይነት እና ብሩሽ አልባ የራስ ተነሳሽነት አይነት ይከፈላል።ብሩሽ አልባ ራስን መነቃቃት በተረጋጋ ተነሳሽነት እና ቀላል የጥገና ጥቅሞች ዋና ዋና ነገር ሆኗል ፣ ግን አንዳንድ አምራቾች አሁንም ለዋጋ ግምት ከ 300 ኪ.ወ በታች በሆነ የጄነሬተር ክፍሎች ውስጥ የክፍል ውሁድ አነቃቂዎችን ያዋቅራሉ።የመለየት ዘዴ በጣም ቀላል ነው.በጄነሬተሩ የሙቀት ማከፋፈያ መውጫ ላይ ባለው የእጅ ባትሪ መሰረት ብሩሽ ያለው የፋዝ ውሁድ ማነቃቂያ አይነት ነው።

ከዚህ በላይ የውሸት የናፍታ ጀነሬተሮችን ለመለየት አንዳንድ መንገዶች አሉ፣ እርግጥ ነው፣ ከዚህ በላይ ያሉት አንዳንድ መንገዶች ብቻ እንጂ የተሟሉ አይደሉም።የናፍታ ጀነሬተሮችን ሲገዙ ጽሑፉ ለእርስዎ ጠቃሚ እንደሚሆን ተስፋ ያድርጉ።