Ako identifikovať falošné dieselové generátory

Ako všetci vieme, dieselagregát sa delí hlavne na štyri časti: dieselový motor, generátor, riadiaci systém a príslušenstvo.Pokiaľ je jeden z nich falošný produkt, môže to ovplyvniť celkovú cenu a prevádzkový výkon dieselagregátu.Mali by sme sa teda naučiť rozlišovať.Dnes vás Dingbo Power naučí identifikovať falošné dieselové generátory.

1. Dieselový motor

Dieselový motor je výkonovou časťou celého agregátu a predstavuje 70% nákladov na dieselagregát.Je to odkaz, ktorý niektorí zlí výrobcovia radi falšujú.

1.1 falošný dieselový motor

V súčasnosti má väčšina známych naftových motorov na trhu výrobcov napodobenín.Napríklad Volvo, dieselový motor vyrobený podnikom je presne rovnaký ako motor Volvo.Používajú originálny vzduchový filter Volvo a značku VOLVO na dieselovom motore.Napríklad Cummins, dieselový motor vyrábaný podnikom, tvrdí, že každá skrutka je rovnaká ako Cummins a dokonca aj model je veľmi podobný.Teraz je na trhu stále viac falošných produktov, takže je ťažké rozlíšiť medzi pravdivými a nepravdivými.

Zlí výrobcovia používajú tieto falošné stroje rovnakého tvaru, aby predstierali, že sú slávne značky, a používajú falošné menovky, pravé čísla, tlačenie falošných výrobných materiálov a iné prostriedky na zamieňanie falošných so skutočnými, takže aj pre profesionálov je ťažké rozlíšiť. .

Každý hlavný výrobca dieselových motorov má popredajné servisné stanice po celej krajine.Je to uvedené v zmluve s výrobca generátora   že predávajúci ručí za to, že naftový motor je úplne nový a autentický naftový motor používaný pôvodným závodom určitého závodu a že s modelom nie je manipulované.V opačnom prípade bude ten falošný kompenzovaný desiatkou.Rozhoduje výsledok posúdenia popredajnej servisnej stanice určitého závodu a určitého miesta a kupujúci sa s vecou posúdenia obráti a náklady znáša kupujúci.Zapíšte si celé meno výrobcu.Pokiaľ trváte na napísaní tohto článku v zmluve a hovoríte, že musíte vykonať hodnotenie, zlí výrobcovia sa nikdy neodvážia podstúpiť toto riziko.Väčšina z nich vytvorí novú cenovú ponuku a poskytne vám skutočnú cenu oveľa vyššiu ako predchádzajúca ponuka.

1.2 renovácia starých strojov

Všetky značky repasovali staré stroje.Podobne nie sú profesionálmi, čo je ťažké rozlíšiť.Ale až na niektoré výnimky neexistuje žiadna identifikácia.Niektorí výrobcovia napríklad dovážajú staré renovácie motorov známych značiek dieselových generátorov z iných krajín, pretože táto krajina má aj známych výrobcov značiek.Títo zlí výrobcovia tvrdia, že sú originálnymi dovážanými súpravami dieselových generátorov slávnej značky a môžu tiež poskytnúť colné osvedčenia.

1.3 mätenie verejnosti podobnými názvami tovární

Títo zlí výrobcovia sú trochu bojazliví, netrúfajú si na palubovku a renováciu a pletú verejnosť názvami naftových motorov podobných výrobcov.

Na riešenie takýchto výrobcov sa stále používa stará metóda.Celý názov pôvodného dieselového motora je napísaný v zmluve a popredajná servisná stanica ho identifikuje.Ak je falošný, pokutu dostane desať za jedno voľno.Takíto výrobcovia sú nesmelí.Väčšina z nich zmení svoje slová hneď, ako to poviete.

1,4 malý vozík na ťahanie koní

Zamieňajte vzťah medzi KVA a kW.Zaobchádzajte s KVA ako s kW, preháňajte výkon a predajte ho zákazníkom.V skutočnosti je KVA zdanlivý výkon a kW je efektívny výkon.Vzťah medzi nimi je 1kVA = 0,8kw.Dovážané jednotky sa vo všeobecnosti vyjadrujú v KVA, zatiaľ čo domáce elektrické zariadenia sa vo všeobecnosti vyjadrujú v kW, takže pri výpočte výkonu by sa KVA mali previesť na kW.

Výkon dieselového motora je konfigurovaný rovnako veľký ako výkon generátora, aby sa znížili náklady.V skutočnosti priemysel všeobecne stanovuje, že výkon dieselového motora je ≥ 10% výkonu generátora, pretože dochádza k mechanickej strate.Ešte horšie je, že niektorí kupujúcemu nahlásili výkon dieselového motora ako kW a nakonfigurovali jednotku s naftovým motorom menším ako výkon generátora, čo malo za následok skrátenú životnosť jednotky, častú údržbu a zvýšené náklady.

Identifikácia sa musí pýtať iba na hlavný a pohotovostný výkon naftového motora.Vo všeobecnosti sa výrobcovia generátorov neodvážia sfalšovať tieto dva údaje, pretože výrobcovia dieselových motorov zverejnili údaje o dieselových motoroch.Len hlavný a pohotovostný výkon dieselového motora je o 10 % vyšší ako výkon generátora.

2. Alternátor

Funkciou alternátora je premieňať výkon dieselového motora na elektrickú energiu, čo priamo súvisí s kvalitou a stabilitou výstupnej elektriny.Výrobcovia dieselových generátorov majú veľa generátorov vlastnej výroby, ako aj mnoho známych výrobcov, ktorí sa špecializujú iba na výrobu generátorov.

Vzhľadom na nízky prah technológie výroby alternátorov, dieslový generátor výrobcovia vo všeobecnosti vyrábajú svoje vlastné alternátory.Vzhľadom na cenovú konkurenciu niekoľko známych značkových alternátorov na svete tiež zriadilo továrne v Číne, aby realizovali kompletnú lokalizáciu.

Silikónový oceľový plech s jadrom statora 2.1

Jadro statora je po lisovaní a zváraní vyrobené z plechu z kremíkovej ocele.Kvalita plechu z kremíkovej ocele priamo súvisí s veľkosťou obehu magnetického poľa statora.

2.2 materiál statorovej cievky

Cievka statora bola pôvodne vyrobená z medeného drôtu, ale so zlepšením technológie výroby drôtu sa objavil drôt s hliníkovým jadrom potiahnutým meďou.Na rozdiel od medeného hliníkového drôtu, medený hliníkový jadrový drôt používa špeciálnu matricu.Keď sa vytvorí oporný drôt, hliníková vrstva pokrytá meďou je oveľa hrubšia ako pomedená.Cievka statora generátora využíva medený drôt s hliníkovým jadrom, ktorý má malý rozdiel vo výkone, ale jeho životnosť je oveľa kratšia ako životnosť všetkých medených cievok statora.

Metóda identifikácie: medený hliníkový jadrový drôt môže používať iba 5/6 rozstup a 48 štrbín v statore z medeného hliníkového drôtu a medeného hliníkového drôtu.Medený drôt môže dosiahnuť 2/3 rozstup a 72 slotov.Otvorte zadný kryt motora a spočítajte počet otvorov pre jadro statora.

2,3 stúpanie a otáčky statorovej cievky

Použitý je aj všetok medený drôt a statorová cievka môže byť tiež vyrobená s 5/6 rozstupom a 48 závitmi.Pretože cievka má menej ako 24 otáčok, spotreba medeného drôtu sa zníži a náklady sa môžu znížiť o 10%.2/3 rozstup, 72 otáčkový stator využíva priemer tenkého medeného drôtu, o 30 % viac závitov, viac cievok na otáčku, stabilný priebeh prúdu a nie je ľahké ho zahriať.Metóda identifikácie je rovnaká ako vyššie, pričom sa počíta počet slotov jadra statora.

2,4 ložisko rotora

Ložisko rotora je jedinou opotrebiteľnou súčasťou generátora.Vôľa medzi rotorom a statorom je veľmi malá a ložisko sa nepoužíva dobre.Po opotrebovaní sa rotor veľmi ľahko odiera o stator, čo je bežne známe ako trenie otvoru, čo spôsobí vysoké teplo a spáli generátor.

2,5 režim budenia

Režim budenia generátora je rozdelený na typ fázového zloženého budenia a typ bezkefkového samobudenia.Bezkomutátorové samobudenie sa stalo hlavným prúdom s výhodami stabilného budenia a jednoduchej údržby, ale niektorí výrobcovia stále konfigurujú generátory fázového budenia v generátorových jednotkách pod 300 kW z hľadiska nákladov.Spôsob identifikácie je veľmi jednoduchý.Podľa baterky na výstupe rozptylu tepla generátora je baterka s kefou typu fázového budenia.

Vyššie je niekoľko spôsobov, ako identifikovať falošné dieselové generátory, samozrejme, vyššie sú len niektoré spôsoby, nie úplné.Dúfam, že vám tento článok pomôže pri kúpe dieselových generátorov.