Hur man identifierar falska dieselgeneratorer

Som vi alla vet är dieselgeneratorset huvudsakligen uppdelat i fyra delar: dieselmotor, generator, styrsystem och tillbehör.Så länge som en av dem är en falsk produkt, kan det påverka det totala priset och driftsprestandan för dieselgeneratorset.Så vi borde lära oss att skilja.Idag lär Dingbo Power dig att identifiera falska dieselgeneratorer.

1.Dieselmotor

Dieselmotorn är den utgående delen av hela enheten och står för 70% av kostnaden för dieselgeneratorset.Det är länken som vissa dåliga tillverkare gillar att fejka.

1.1 falsk dieselmotor

För närvarande har de flesta av de välkända dieselmotorerna på marknaden imiterade tillverkare.Till exempel, Volvo, den dieselmotor som tillverkas av ett företag är exakt samma som Volvomotorn.De använder original Volvo luftfilter och märker VOLVO på dieselmotorn.Till exempel hävdar Cummins, en dieselmotor tillverkad av ett företag, att varje skruv är densamma som Cummins, och till och med modellen är väldigt lik.Nu finns det fler och fler falska produkter på marknaden, så det är svårt att skilja på sant och falskt.

Dåliga tillverkare använder dessa förfalskade maskiner med samma form för att låtsas vara kända varumärken, och använder falska namnskyltar, äkta nummer, trycker falska fabriksmaterial och andra sätt att förväxla det falska med det verkliga, så att det är svårt för även proffs att urskilja .

Varje stor dieselmotortillverkare har servicestationer över hela landet.Det står i kontraktet med generatorsettillverkare   att Säljaren garanterar att dieselmotorn är en helt ny och autentisk dieselmotor som används av en viss fabriks ursprungliga anläggning, och att modellen inte manipuleras.Annars kommer den falska att kompenseras för tio.Utvärderingsresultatet av eftermarknadsservicestationen för en viss anläggning och en viss plats ska råda, och köparen ska kontakta bedömningsärendena, och kostnaderna ska stå för köparen.Skriv ner tillverkarens fullständiga namn.Så länge du insisterar på att skriva den här artikeln i kontraktet och säger att du måste göra bedömning kommer dåliga tillverkare aldrig våga ta denna risk.De flesta av dem kommer att göra en ny offert och ge dig ett verkligt pris som är mycket högre än den tidigare offerten.

1.2 renovering av gamla maskiner

Alla märken har renoverade gamla maskiner.På samma sätt är de inte proffs, vilket är svårt att urskilja.Men med några undantag finns det ingen identifiering alls.Till exempel importerar vissa tillverkare den gamla motorrenoveringen av kända dieselgeneratorer från andra länder, eftersom det landet också har de kända märkestillverkarna.Dessa dåliga tillverkare hävdar att de är de ursprungliga importerade kända dieselgeneratorerna och kan också tillhandahålla tullcertifikat.

1.3 att förväxla allmänheten med liknande fabriksnamn

Dessa dåliga tillverkare är lite skygga, vågar inte göra däck och renovering och förvirrar allmänheten med namnen på dieselmotorer från liknande tillverkare.

Den gamla metoden används fortfarande för att hantera sådana tillverkare.Det fullständiga namnet på den ursprungliga dieselmotorn är skrivet i kontraktet, och servicestationen gör identifiering.Om det är fejk får tio för en ledighet böter.Sådana tillverkare är blyga.De flesta av dem ändrar sina ord så fort du säger det.

1,4 liten hästdragare

Blanda ihop förhållandet mellan KVA och kW.Behandla KVA som kW, överdriv effekt och sälj den till kunder.Faktum är att KVA är skenbar effekt och kW är effektiv effekt.Relationen mellan dem är 1kVA = 0,8kw.Importerade enheter uttrycks i allmänhet i KVA, medan elektrisk utrustning i hemmet i allmänhet uttrycks i kW, så vid beräkning av effekt bör KVA omvandlas till kW.

Dieselmotorns effekt är konfigurerad lika stor som generatorns kraft för att minska kostnaderna.Faktum är att industrin i allmänhet föreskriver att kraften hos dieselmotorn är ≥ 10% av kraften hos generatorn, eftersom det finns mekanisk förlust.Ännu värre, några rapporterade dieselmotorns hästkrafter till köparen som kW och konfigurerade enheten med en dieselmotor som var mindre än generatoreffekten, vilket resulterade i minskad livslängd, frekvent underhåll och ökade kostnader.

Identifieringen behöver bara fråga om dieselmotorns prime- och standbyeffekt.Generellt sett vågar tillverkarna av generatoraggregat inte fejka dessa två uppgifter, eftersom dieselmotortillverkarna har publicerat dieselmotordata.Endast prime- och standbyeffekten för dieselmotorn är 10 % högre än generatoraggregatets.

2. Generator

Generatorns funktion är att omvandla dieselmotorns kraft till elektricitet, vilket är direkt relaterat till kvaliteten och stabiliteten hos utgående el.Tillverkare av dieselgeneratorer har många egentillverkade generatorer, liksom många välkända tillverkare som specialiserat sig på att endast producera generatorer.

På grund av den låga produktionstekniktröskeln för generatorer, dieselgenerator Tillverkarna tillverkar i allmänhet sina egna generatorer.Med hänsyn till kostnadskonkurrens har flera kända varumärkesgeneratorer i världen också etablerat fabriker i Kina för att realisera fullständig lokalisering.

2.1 statorkärna silikonstålplåt

Statorkärnan är gjord av silikonstålplåt efter stansning och svetsning.Kvaliteten på kiselstålplåt är direkt relaterad till storleken på statorns magnetfältscirkulation.

2.2 material av statorspolen

Statorspolen var ursprungligen gjord av all koppartråd, men med förbättringen av trådtillverkningstekniken uppträdde kopparbeklädd kärntråd av aluminium.Till skillnad från kopparpläterad aluminiumtråd, antar kopparklädd aluminiumkärntråd en speciell form.När stagtråden bildas är det kopparbeklädda aluminiumskiktet mycket tjockare än kopparpläterat.Generatorns statorspole använder kopparbeklädd aluminiumkärntråd, som har liten skillnad i prestanda, men dess livslängd är mycket kortare än för alla kopparstatorspolar.

Identifieringsmetod: kopparklädd aluminiumtråd kan endast använda 5/6 stigning och 48 spår i statorn av kopparpläterad aluminiumtråd och kopparpläterad aluminiumtråd.Koppartråden kan uppnå 2/3 stigning och 72 slitsar.Öppna bakstycket på motorn och räkna antalet statorkärnas slitsar.

2,3 stigning och varv av statorspolen

All koppartråd används också, och statorspolen kan även göras till 5/6 stigning och 48 varv.Eftersom spolen är mindre än 24 varv, minskar förbrukningen av koppartråd, och kostnaden kan minskas med 10%.2/3 pitch, 72 varvs stator antar tunn koppartrådsdiameter, 30% fler varv, fler spolar per varv, stabil strömvågform och inte lätt att värma.Identifieringsmetoden är densamma som ovan, och räknar antalet statorkärnas slitsar.

2,4 rotorlager

Rotorlagret är den enda slitdelen i generatorn.Spelet mellan rotorn och statorn är mycket litet, och lagret används inte bra.Efter slitage är det mycket lätt för rotorn att gnida mot statorn, allmänt känd som att gnida hålet, vilket kommer att producera hög värme och bränna generatorn.

2.5 excitationsläge

Generatorns exciteringsläge är uppdelat i fassammansatt exciteringstyp och borstlös självexciteringstyp.Borstlös självexcitering har blivit mainstream med fördelarna med stabil excitation och enkelt underhåll, men vissa tillverkare konfigurerar fortfarande fassammansatta exciteringsgeneratorer i generatorenheter under 300kW för kostnadsövervägande.Identifieringsmetoden är mycket enkel.Enligt ficklampan vid generatorns värmeavledningsutlopp är den med borste av fassammansatt excitationstyp.

Ovan är några sätt att identifiera falska dieselgeneratorer, naturligtvis ovan är bara några sätt, inte kompletta.Hoppas artikeln är till hjälp för dig när du köper dieselgeneratorer.