Як распазнаць падробленыя дызель-генератары

Як мы ўсе ведаем, дызель-генератарная ўстаноўка ў асноўным дзеліцца на чатыры часткі: дызельны рухавік, генератар, сістэма кіравання і аксэсуары.Пакуль адзін з іх з'яўляецца падробкай, гэта можа паўплываць на агульную цану і прадукцыйнасць працы дызель-генератарнай устаноўкі.Такім чынам, мы павінны навучыцца адрозніваць.Сёння Dingbo Power навучыць вас распазнаваць падробленыя дызель-генератарныя ўстаноўкі.

1. Дызельны рухавік

Дызельны рухавік - гэта частка магутнасці ўсяго блока, якая складае 70% кошту дызель-генератара.Гэта спасылка, якую некаторыя дрэнныя вытворцы любяць падрабляць.

1.1 падроблены дызельны рухавік

У цяперашні час большасць вядомых дызельных рухавікоў на рынку маюць вытворцы-імітацыі.Напрыклад, Volvo, дызельны рухавік, выраблены прадпрыемствам, сапраўды такі ж, як рухавік Volvo.Яны выкарыстоўваюць арыгінальны паветраны фільтр Volvo і маркіруюць марку VOLVO на дызельным рухавіку.Напрыклад, Cummins, дызельны рухавік, выраблены прадпрыемствам, сцвярджае, што кожны шруба такі ж, як у Cummins, і нават мадэль вельмі падобная.Цяпер на рынку з'яўляецца ўсё больш і больш падробленых прадуктаў, таму цяжка адрозніць сапраўднае ад фальшывага.

Дрэнныя вытворцы выкарыстоўваюць гэтыя падробленыя машыны аднолькавай формы, каб выдаць сябе за вядомыя брэнды, і выкарыстоўваюць падробленыя шыльды, сапраўдныя нумары, друк падробленых фабрычных матэрыялаў і іншыя спосабы, каб пераблытаць падробку з сапраўднай, так што нават прафесіяналам цяжка адрозніць .

Кожны буйны вытворца дызельных рухавікоў мае станцыі пасляпродажнага абслугоўвання па ўсёй краіне.Пра гэта гаворыцца ў дамове з вытворца генератарнай ўстаноўкі   што Прадавец гарантуе, што дызельны рухавік з'яўляецца цалкам новым і сапраўдным дызельным рухавіком, які выкарыстоўваецца на арыгінальным заводзе пэўнага завода, і што мадэль не падроблена.У адваротным выпадку фальшывы будзе кампенсаваны ў дзесяць.Вынік ацэнкі станцыі пасляпродажнага абслугоўвання пэўнага завода і пэўнага месца мае перавагу, і пакупнік павінен звязацца з ацэначнымі пытаннямі, і выдаткі нясе пакупнік.Запішыце поўнае найменне вытворцы.Пакуль вы настойваеце на напісанні гэтага артыкула ў кантракце і кажаце, што вы павінны зрабіць ацэнку, дрэнныя вытворцы ніколі не адважацца на такую ​​рызыку.Большасць з іх зробіць новую прапанову і дасць вам рэальную цану, значна вышэйшую за папярэднюю прапанову.

1.2 аднаўленне старых машын

Усе брэнды адрамантавалі старыя машыны.Таксама яны не прафесіяналы, што цяжка адрозніць.Але за некаторымі выключэннямі ідэнтыфікацыі няма наогул.Напрыклад, некаторыя вытворцы імпартуюць старыя абноўленыя рухавікі дызель-генератарных установак вядомых брэндаў з іншых краін, таму што ў гэтай краіне таксама ёсць вытворцы вядомых брэндаў.Гэтыя дрэнныя вытворцы сцвярджаюць, што з'яўляюцца арыгінальнымі імпартнымі дызель-генератарнымі ўстаноўкамі вядомага брэнда, а таксама могуць прадаставіць мытныя сертыфікаты.

1.3 увядзенне ў зман грамадскасці падобнымі назвамі фабрык

Гэтыя нядобрыя вытворцы трохі нясмелыя, не вырашаюцца займацца палубай і рэканструкцыяй і бянтэжаць грамадскасць назвамі дызельных рухавікоў падобных вытворцаў.

З такімі вытворцамі дагэтуль выкарыстоўваецца стары метад.Поўнае найменне арыгінальнага дызельнага рухавіка прапісваецца ў дамове, а СТО робіць ідэнтыфікацыю.Калі падробка, дзесяць за адзін адпачынак штрафуюць.Такія вытворцы нясмелыя.Большасць з іх мяняюць свае словы, як толькі вы гэта прамаўляеце.

1.4 невялікі конь, які цягне каляску

Пераблытайце адносіны паміж КВА і кВт.Разглядайце KVA як кВт, перабольшвайце магутнасць і прадавайце яе кліентам.Фактычна КВА - гэта ўяўная магутнасць, а кВт - эфектыўная магутнасць.Адносіны паміж імі 1 кВА = 0,8 кВт.Імпартныя блокі, як правіла, выражаюцца ў кВА, у той час як айчыннае электраабсталяванне, як правіла, выражаецца ў кВт, таму пры разліку магутнасці кВА варта перавесці ў кВт.

Магутнасць дызельнага рухавіка настроена такой жа вялікай, як і магутнасць генератара, каб знізіць кошт.Фактычна, прамысловасць звычайна прадугледжвае, што магутнасць дызельнага рухавіка складае ≥ 10% ад магутнасці генератара, таму што ёсць механічныя страты.Што яшчэ горш, некаторыя паведамлялі пакупніку аб магутнасці дызельнага рухавіка ў кВт і канфігуравалі прыладу з магутнасцю дызельнага рухавіка, меншай за магутнасць генератара, што прывяло да скарачэння тэрміну службы прылады, частага абслугоўвання і павелічэння кошту.

Для ідэнтыфікацыі трэба толькі спытаць аб асноўнай і рэзервовай магутнасці дызельнага рухавіка.Як правіла, вытворцы генератарных установак не вырашаюцца падрабіць гэтыя дзве дадзеныя, таму што вытворцы дызельных рухавікоў апублікавалі дадзеныя аб дызельных рухавіках.Толькі асноўная і рэзервовая магутнасць дызельнага рухавіка на 10% вышэй, чым у генератарнай ўстаноўкі.

2. Генератар

Функцыя генератара пераменнага току заключаецца ў пераўтварэнні магутнасці дызельнага рухавіка ў электрычнасць, што непасрэдна залежыць ад якасці і стабільнасці выхаднога электраэнергіі.Вытворцы дызель-генератарных установак маюць мноства генератараў уласнай вытворчасці, а таксама мноства вядомых вытворцаў, якія спецыялізуюцца толькі на вытворчасці генератараў.

З-за нізкага парога тэхналогіі вытворчасці генератараў, дызель-генератар вытворцы звычайна вырабляюць свае ўласныя генератары.У сувязі з эканамічнай канкурэнцыяй, некалькі вядомых брэндаў генератараў у свеце таксама стварылі заводы ў Кітаі для поўнай лакалізацыі.

2.1 стрыжань статара крамянёвы сталёвы ліст

Ядро статара выраблена з ліста крамянёвай сталі пасля штампоўкі і зваркі.Якасць ліста крамянёвай сталі напрамую залежыць ад памеру цыркуляцыі магнітнага поля статара.

2.2 матэрыял шпулькі статара

Першапачаткова шпулька статара выраблялася з меднага дроту, але з удасканаленнем тэхналогіі вырабу дроту з'явіўся медны алюмініевы провад.У адрозненне ад амедненага алюмініевага дроту, амеднены алюмініевы провад мае спецыяльную плашку.Калі сфарміраваны дрот, пакрыты меддзю пласт алюмінія нашмат тоўшчы, чым пласт медні.У шпульцы статара генератара выкарыстоўваецца амеднены алюмініевы провад, які практычна не адрозніваецца ў прадукцыйнасці, але тэрмін яго службы значна карацейшы, чым ва ўсіх медных шпулек статара.

Метад ідэнтыфікацыі: медны алюмініевы провад можа выкарыстоўваць толькі крок 5/6 і 48 прарэзаў у статары з меднага алюмініевага дроту і меднага алюмініевага дроту.Медны провад можа дасягаць кроку 2/3 і 72 прарэзаў.Адкрыйце заднюю крышку рухавіка і падлічыце колькасць пазаў для стрыжня статара.

2.3 крок і віткі шпулькі статара

Таксама выкарыстоўваецца ўвесь медны провад, а катушку статара таксама можна зрабіць з крокам 5/6 і 48 віткамі.Паколькі шпулька менш за 24 віткоў, расход меднага дроту зніжаецца, а кошт можа быць зніжана на 10%.Статар з крокам 2/3 і 72 абаротамі выкарыстоўвае тонкі дыяметр меднага дроту, на 30% больш абаротаў, больш шпулек на абарот, стабільную форму хвалі току і яго няпроста нагрэць.Метад ідэнтыфікацыі такі ж, як і вышэй, з падлікам колькасці пазаў стрыжня статара.

2.4 падшыпнік ротара

Падшыпнік ротара - адзіная частка генератара, якая зношваецца.Зазор паміж ротарам і статарам вельмі малы, і падшыпнік выкарыстоўваецца дрэнна.Пасля зносу ротар вельмі лёгка пацерціся аб статар, шырока вядомае як расціранне адтуліны, што прывядзе да моцнага нагрэву і спалення генератара.

2.5 рэжым ўзбуджэння

Рэжым узбуджэння генератара дзеліцца на тып узбуджэння фазавага злучэння і бесщеточный тып самаўзбуджэння.Бесщеточное самаўзбуджэнне стала асноўным з перавагамі стабільнага ўзбуджэння і простага абслугоўвання, але некаторыя вытворцы па-ранейшаму наладжваюць генератары ўзбуджэння злучэння фаз у генератарных блоках магутнасцю ніжэй за 300 кВт з улікам кошту.Спосаб ідэнтыфікацыі вельмі просты.Згодна з ліхтарыкам на выхадзе цеплавыдзялення генератара, ліхтарык са шчоткай мае тып узбуджэння фазавага злучэння.

Вышэй прыведзены некаторыя спосабы ідэнтыфікацыі падробленых дызельных генератараў, вядома, вышэй прыведзены толькі некаторыя спосабы, не поўныя.Спадзяемся, што артыкул будзе вам карысная пры куплі дызель-генератараў.