ಜನರೇಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಜೆನ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಘಟಕದ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು ಯಾವುವು?

A. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಜೋಡಣೆ

1. ಪಂಪ್ ಆಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ತದನಂತರ ಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಅವು ಮೆಶ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅದರ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸರಿಯಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

3. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದ ನಂತರ, ಕ್ರಾಸ್ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ರಿವರ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು.

4. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಬಿ. ಪ್ರಯೋಗ ಜನರೇಟರ್ ತೈಲ ಪಂಪ್

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ: ಎಣ್ಣೆಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿ.ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನಿಂದ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಇನ್ನೊಂದು ಕೈಯಿಂದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸರಿಪಡಿಸಿ.

C. ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.

1. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವಿಲ್ಲದೆ ಸುಡುತ್ತದೆ.

2. ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಡ್ ಮಾಡಬೇಕು.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ವಿತರಕರ ನಡುವೆ ಪ್ರಸರಣ ಸಂಬಂಧ ಇದ್ದಾಗ, ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ದಹನ ಸಮಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೆಶ್ ಮಾಡಬೇಕು.

3. ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ತಪಾಸಣೆ

(1) ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಿಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ (0.15 ~ 0.35) mm, ಮತ್ತು ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯವು 0.75mm ಆಗಿದೆ.ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ಗೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ 120 ° ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮೆಶಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ.ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವು ಮೇಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವು ಮೇಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳ ಹಲ್ಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಬರ್ರ್ಸ್ ಇದ್ದರೆ, ಗಾಂಗ್ಮಿಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಹೊಳಪು ಮಾಡಬೇಕು.

(2) ಗೇರ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕವರ್ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಫ್ಯೂಸ್‌ನ ಭಾಗವನ್ನು ಹಾಕುವುದು, ಮೂಲ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು, ನಂತರ ಪಂಪ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಮಾಡುವುದು ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಫ್ಯೂಸ್ನ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ದಪ್ಪ, ಅಂದರೆ, ಗೇರ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕವರ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು, ಇದು 0.12 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು.ಮಧ್ಯಂತರವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಶಿಮ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

(3) ಗೇರ್ ಮೇಲಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಅಳತೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಗೇರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ನಡುವೆ ದಪ್ಪ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 0.075 ಮಿಮೀ.ಇದು 0.1 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಪರಿಕರದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

(4) ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟದ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಮೃದುವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡು ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.