Generaatoriõlipumba kokkupanek ja katsemeetodid

Diiselgeneraatori olulise osana peaks kasutaja õlipumba kohta rohkem teadma.Nii saab generaatorit paremini kasutada ja seadme riket vähendada.Millised on diiselmootori tarvikute ja õlipumba kokkupaneku- ja katsemeetodid?

A. Diiselmootori lisaseadmete ja õlipumba kokkupanek

1. Kandke pumbaõlile sobiv kogus mootoriõli, paigaldage veoajam pumba võllile ja seejärel ajam.Pärast veo- ja käitatavate hammasrataste paigaldamist peavad need pumba võlli pööramisel suutma haakuda ja paindlikult pöörlema.

2. Pumba katte paigaldamisel pöörake tähelepanu selle kliirensi reguleerimisele.Kui diiselmootori tarvikute pumba kate on lihvitud, on õige kliirensi tagamiseks olulisem reguleerida tihendi paksust.

3. Kui jõuülekanne on võllil, tuleb ristpolt needida.

4. Pärast paigaldamist kontrollige, kas kõik kruvid on pingutatud ja paigaldage rõhupiirang.

B. Eksperiment generaator õlipump

Katsemeetod on järgmine: tungida õli sisselaske- ja väljalaskeavadesse õlivanni.Pärast õliga täitmist blokeerige pöidlaga õli väljalaskeava ja keerake teise käega hammasratast, et pöidlaga survet tunda.Vastasel juhul otsige põhjus välja ja parandage see uuesti.

C. Paigaldage korpusesse.

Diiselmootori tarvikute ja õlipumba paigaldamisel mootori korpusesse pöörake tähelepanu kolmele järgmisele punktile.

1. Enne paigaldamist täitke õlipump õliga, et vältida õhu sattumist pumbasse, et õlipump põleks ilma õlita.

2. Õlipumba ja mootori kere vaheline tihend peab olema õlilekke vältimiseks polsterdatud.Kui bensiinimootori õlipumba ja jaoturi vahel on ülekandesuhe, peavad need olema normaalselt ühendatud, et vältida süüteaja häireid.

3. Tehke survekatse ja reguleerige.

Diiselgeneraatori õlipumba ülevaatus

(1) Kontrollige veo- ja veetavate hammasrataste ning õlipumba lõtku. Käitava käigu tavaline sobiv kliirens on (0,15–0,35) mm ja piirväärtus on 0,75 mm.Kontrollimise ajal eemaldage pumba korpuselt pumba kaane poldid, eemaldage pumba kate ja mõõtke paksusmõõturiga veo- ja käitatavate hammasrataste vahel 120° vahekaugust kolmes ühenduspunktis.Kui kliirens ületab ülaltoodud kliirensi väärtust, vahetage veo- ja veokäigud välja.Kui kliirens ületab ülaltoodud kliirensi väärtust, vahetage veo- ja veokäigud välja.Kui veo- ja käitatavate hammasrataste hambapind Kui esineb jämesid, tuleb Gongmingi diiselgeneraatorikomplekti poleerida õlikiviga.

(2) Kontrollige käigu otsapinna ja pumba kaane vahelist lõhet.Kontrollmeetodiks on käigukasti paigaldamine tagasi pumba korpusesse, kaitsme osa asetamine otsapinnale, originaaltihend ja pumba kate paigaldamine ning kruvide pingutamine, seejärel pumba kate eemaldamine, lamendatud kaitsme eemaldamine ja mõõtmine. kaitsme tasapinnaline paksus, see tähendab hammasratta otsapinna ja pumba kaane vaheline lõtk, mis ei tohi ületada 0,12 mm.Kui intervall ületab määratud väärtuse, saab seda reguleerida seibide vähendamisega.

(3) Kontrollige käigukasti ülemise pinna ja pumba korpuse vahelist ruumi.Mõõtmiseks ja kontrollimiseks sisestage hammasratta ülemise pinna ja pumba korpuse vahele paksusmõõtur.Tavaline kliirens on 0,075 mm.Kui see ületab 0,1 mm, asendage see uue tarvikuga.

(4) Kontrollige rõhu piiramise ventiili seadet, peamiselt kontrollige, kas selle vedru pole liiga pehme ja kas teraskuul on kulunud, ümarusest väljas.