Зборка і метады выпрабаванняў алейнага помпы генератара

Як важная частка дызель-генератара, карыстальнік павінен ведаць больш аб алейным помпе.Такім чынам можна лепш выкарыстоўваць генератар і паменшыць выхад з ладу блока.Такім чынам, якія метады зборкі і выпрабаванняў аксесуараў дызельнага рухавіка і алейнага помпы?

А. Зборка аксесуараў дызельнага рухавіка і алейнага помпы

1. Вырабіце адпаведную колькасць маторнага алею на алей помпы, усталюйце вядучую шасцярню на вал помпы, а затым усталюйце вядзёную шасцярню.Пасля таго, як вядучая і вядзёная шасцярні ўстаноўлены, яны павінны быць здольныя ўваходзіць у зачапленне і гнутка круціцца пры кручэнні вала помпы.

2. Пры ўсталёўцы вечка помпы звярніце ўвагу на рэгуляванне яе зазору.Калі вечка помпы аксесуараў дызельнага рухавіка было адшліфавана, больш важна адрэгуляваць таўшчыню пракладкі, каб забяспечыць належны зазор.

3. Пасля таго, як шасцярня трансмісіі апусціцца на вал, папярочны штыфт павінен быць прыклёпаны.

4. Пасля ўстаноўкі праверце, ці зацягнуты ўсе шрубы, і ўсталюйце клапан абмежавання ціску.

Б. Эксперымент в генератар алейны помпа

Эксперыментальны метад: уварвацца ў адтуліны для ўваходу і выхаду масла ў паддон.Пасля залівання масла вялікім пальцам заблакуйце адтуліну для выхаду алею, а другой рукой павярніце шасцярню, каб адчуць ціск вялікім пальцам.У адваротным выпадку высветліце прычыну і выправіце яе зноў.

C. Усталяваць у корпус.

Звярніце ўвагу на наступныя тры моманты пры ўсталёўцы аксесуараў дызельнага рухавіка і алейнага помпы ў корпус рухавіка.

1. Перад устаноўкай запоўніце алейны помпа алеем, каб прадухіліць трапленне паветра ў помпа, так што алейны помпа будзе гарэць без масла.

2. Пракладка паміж алейным помпай і корпусам рухавіка павінна быць пракладзена, каб прадухіліць уцечку масла.Калі паміж масляным помпай бензінавага рухавіка і размеркавальнікам існуе ўзаемасувязь перадачы, яна павінна быць звычайна зачэплена, каб пазбегнуць парушэння часу запальвання.

3. Правядзіце выпрабаванне ціскам і рэгуляванне.

Праверка алейнага помпы дызель-генератарнай ўстаноўкі

(1) Праверце люфт вядучай і кіраванай шасцярняў і алейнага помпы. Нармальны зазор вядзенай шасцярні складае (0,15 ~ 0,35) мм, а гранічнае значэнне складае 0,75 мм.Падчас агляду адкруціце балты вечка помпы на корпусе помпы, зніміце вечка помпы і вымерайце таўшчыномерам зазор у трох кропках зачаплення на адлегласці 120° паміж вядучай і вядзёнай шасцярнямі.Калі значэнне зазору перавышае пазначанае вышэй значэнне зазору, заменіце вядучую і вядзёную шасцярні.Калі значэнне зазору перавышае пазначанае вышэй значэнне зазору, заменіце вядучую і вядзёную шасцярні.Калі зубчастая паверхня вядучай і кіраванай шасцярняў. Калі ёсць задзірыны, дызель-генератарная ўстаноўка Gongming павінна быць адпаліравана алейным каменем.

(2) Праверце зазор паміж тарцом рэдуктара і вечкам помпы.Метад праверкі заключаецца ва ўсталёўцы шасцярні назад у корпус помпы, размяшчэнні часткі засцерагальніка на тарцы, усталяванні арыгінальнай пракладкі і вечка помпы і зацягванні шруб, затым зняцці вечка помпы, выманні сплюшчанага засцерагальніка і вымярэнні таўшчыня сплюшчанага засцерагальніка, гэта значыць зазор паміж тарцом рэдуктара і вечкам помпы, які не павінен перавышаць 0,12 мм.Калі інтэрвал перавышае зададзенае значэнне, яго можна адрэгуляваць шляхам памяншэння пракладак.

(3) Праверце зазор паміж верхняй паверхняй шасцярні і корпусам помпы.Устаўце таўшчыномер паміж верхняй паверхняй шасцярні і корпусам помпы для вымярэння і праверкі.Нармальны зазор складае 0,075 мм.Калі ён перавышае 0,1 мм, заменіце яго новым аксэсуарам.

(4) Праверце прыладу клапана абмежавання ціску, галоўным чынам праверце, ці з'яўляецца яго спружына занадта мяккай і ці не зношаны сталёвы шарык.