Генератордың май сорғысын құрастыру және сынау әдістері

Дизельдік генератордың маңызды бөлігі ретінде пайдаланушы май сорғы туралы көбірек білуі керек.Осылайша, генераторды жақсырақ пайдалануға және қондырғының істен шығуын азайтуға болады.Сонымен, дизельдік қозғалтқыштың керек-жарақтары мен май сорғыларын құрастыру және сынау әдістері қандай?

A. Дизельдік қозғалтқыштың керек-жарақтарын және май сорғысын құрастыру

1. Сорғы майына қозғалтқыш майының тиісті мөлшерін жағыңыз, сорғы білігіне жетек тетігін орнатыңыз, содан кейін жетекті берілісті орнатыңыз.Жетекші және жетекті берілістерді орнатқаннан кейін олар сорғы білігін айналдырған кезде икемді және икемді айналуы керек.

2. Сорғы қақпағын орнатқан кезде оның саңылауын реттеуге назар аударыңыз.Егер дизельдік қозғалтқыштың керек-жарақтарының сорғы қақпағы жерге тұйықталған болса, дұрыс саңылауды қамтамасыз ету үшін тығыздағыштың қалыңдығын реттеу маңыздырақ.

3. Трансмиссиялық беріліс білікке орнатылғаннан кейін айқас түйреуіш тойтарылады.

4. Орнатқаннан кейін барлық бұрандалардың тартылғанын тексеріңіз және қысымды шектейтін клапанды орнатыңыз.

B. Эксперимент генератор май сорғысы

Эксперименттік әдіс: май табаға май құятын және шығатын тесіктерді басып кіргізу.Майды толтырғаннан кейін бас бармағыңызбен май шығатын тесікті жауып, бас бармағыңызбен қысымды сезіну үшін екінші қолыңызбен редукторды бұраңыз.Әйтпесе, себебін анықтап, оны қайта жөндеңіз.

C. Денеге орнату.

Дизельдік қозғалтқыштың керек-жарақтары мен май сорғысын қозғалтқыш корпусына орнатқанда келесі үш тармаққа назар аударыңыз.

1. Орнатпас бұрын сорғыға ауа кірмеу үшін май сорғысына май құйыңыз, сонда май сорғы майсыз жанып кетеді.

2. Май сорғы мен қозғалтқыш корпусының арасындағы тығыздағыш майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін толтырылуы керек.Бензин қозғалтқышының май сорғысы мен дистрибьютор арасында беріліс қатынасы болған кезде, тұтану уақытының ретсіздігін болдырмау үшін оны қалыпты түрде торлау керек.

3. Қысымды сынау және реттеу.

Дизельдік генератор қондырғысының май сорғысын тексеру

(1) Жетекші және жетектегі берілістердің және май сорғысының кері саңылауын тексеріңіз Жетектегі берілістің қалыпты жарамдылық аралығы (0,15 ~ 0,35) мм, ал шекті мән 0,75 мм.Тексеру кезінде сорғы корпусындағы сорғы қақпағының болттарын алып тастаңыз, сорғы қақпағын алыңыз және қозғалтқыш пен жетекті берілістердің арасындағы бір-бірінен 120 ° қашықтықта орналасқан үш торлау нүктесіндегі саңылауларды қалыңдық өлшегішімен өлшеңіз.Егер тазарту мәні жоғарыда көрсетілген саңылау мәнінен асып кетсе, жетекті және жетекті берілістерді ауыстырыңыз.Егер тазарту мәні жоғарыда көрсетілген саңылау мәнінен асып кетсе, жетекті және жетекті берілістерді ауыстырыңыз.Жетекші және жетектегі берілістердің тіс бетінде саңылаулар болса, Гонгмин дизельдік генератор жинағы майлы таспен жылтыратылуы керек.

(2) Тісті беріліс беті мен сорғы қақпағы арасындағы бос орынды тексеріңіз.Тексеру әдісі – редукторды қайтадан сорғы корпусына орнату, соңғы бетке сақтандырғыш бөлігін қою, түпнұсқа тығыздағыш пен сорғы қақпағын орнату және бұрандаларды қатайту, содан кейін сорғы қақпағын алу, тегістелген сақтандырғышты алу және өлшеу. сақтандырғыштың тегістелген қалыңдығы, яғни тісті беріліс беті мен сорғы қақпағы арасындағы саңылау, ол 0,12 мм-ден аспауы керек.Егер интервал көрсетілген мәннен асып кетсе, оны кескіштерді азайту арқылы реттеуге болады.

(3) Тісті берілістің үстіңгі беті мен сорғы корпусы арасындағы бос орынды тексеріңіз.Өлшеу және тексеру үшін тісті берілістің үстіңгі беті мен сорғы корпусының арасына қалыңдық өлшегішін салыңыз.Қалыпты клиренс - 0,075 мм.Егер ол 0,1 мм-ден асса, оны жаңа керек-жарақпен ауыстырыңыз.

(4) Қысымды шектейтін клапан құрылғысын тексеріңіз, негізінен оның серіппесі тым жұмсақ екенін және болат шардың тозғанын, дөңгелек еместігін тексеріңіз.