Сглобяване и методи за изпитване на маслена помпа на генератора

Като важна част от дизеловия генератор, потребителят трябва да знае повече за маслената помпа.По този начин генераторът може да се използва по-добре и повредата на устройството може да бъде намалена.И така, какви са методите за сглобяване и тестване на аксесоарите за дизелов двигател и маслената помпа?

A. Монтаж на аксесоари за дизелов двигател и маслена помпа

1. Нанесете подходящо количество двигателно масло върху маслото на помпата, монтирайте задвижващото зъбно колело на вала на помпата и след това монтирайте задвижваното зъбно колело.След като задвижващите и задвижваните зъбни колела са монтирани, те трябва да могат да зацепват и да се въртят гъвкаво при въртене на вала на помпата.

2. Когато монтирате капака на помпата, внимавайте да регулирате хлабината му.Ако капакът на помпата на аксесоарите за дизелов двигател е бил шлифован, по-важно е да регулирате дебелината на уплътнението, за да осигурите правилна хлабина.

3. След като трансмисионното зъбно колело е на вала, напречният щифт трябва да бъде занитен.

4. След монтажа проверете дали всички винтове са затегнати и монтирайте ограничителния вентил.

Б. Експеримент на генератор маслена помпа

Експерименталният метод е: нахлуйте в отворите за вход и изход за масло в масления съд.След като напълните с масло, блокирайте изходния отвор за масло с палец и завъртете предавката с другата ръка, за да почувствате натиск с палеца си.В противен случай открийте причината и я поправете отново.

C. Инсталирайте в тялото.

Обърнете внимание на следните три точки, когато монтирате аксесоарите на дизеловия двигател и маслената помпа в тялото на двигателя.

1. Преди монтаж напълнете маслената помпа с масло, за да предотвратите проникването на въздух в помпата, така че маслената помпа да гори без масло.

2. Уплътнението между маслената помпа и тялото на двигателя трябва да бъде подплатено, за да се предотврати изтичане на масло.Когато има трансмисионна връзка между маслената помпа на бензиновия двигател и разпределителя, тя трябва да бъде зацепена нормално, за да се избегне неправилно време на запалване.

3. Извършете тест за налягане и настройка.

Проверка на маслена помпа на дизел генератор

(1) Проверете хлабината на задвижващите и задвижваните зъбни колела и маслената помпа. Нормалната хлабина на задвижваното зъбно колело е (0,15 ~ 0,35) mm, а граничната стойност е 0,75 mm.По време на проверката отстранете болтовете на капака на помпата от корпуса на помпата, свалете капака на помпата и измерете хлабината в трите точки на зацепване на разстояние 120° между задвижващите и задвижваните зъбни колела с дебеломер.Ако стойността на хлабината надвишава посочената по-горе стойност на хлабината, сменете задвижващите и задвижваните зъбни колела.Ако стойността на хлабината надвишава посочената по-горе стойност на хлабината, сменете задвижващите и задвижваните зъбни колела.Ако зъбната повърхност на задвижващите и задвижваните зъбни колела има неравности, дизеловият генератор Gongming трябва да бъде полиран с маслен камък.

(2) Проверете хлабината между края на предавката и капака на помпата.Методът на проверка е да монтирате зъбното колело обратно в корпуса на помпата, да поставите част от предпазителя на челната повърхност, да инсталирате оригиналното уплътнение и капака на помпата и да затегнете винтовете, след това да свалите капака на помпата, да извадите сплескания предпазител и да измерите сплесканата дебелина на предпазителя, т.е. хлабината между края на предавката и капака на помпата, която не трябва да надвишава 0,12 mm.Ако интервалът надвишава определената стойност, той може да се регулира чрез намаляване на подложките.

(3) Проверете хлабината между горната повърхност на предавката и корпуса на помпата.Поставете уред за измерване на дебелината между горната повърхност на предавката и корпуса на помпата за измерване и проверка.Нормалният просвет е 0,075 мм.Ако надвишава 0,1 mm, сменете го с нов аксесоар.

(4) Проверете устройството на клапана за ограничаване на налягането, главно проверете дали неговата пружина е твърде мека и дали стоманената топка е износена, извън закръглеността.