ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் பம்பின் அசெம்பிளி மற்றும் சோதனை முறைகள்

டீசல் ஜெனரேட்டரின் முக்கிய அங்கமாக, பயனர் எண்ணெய் பம்ப் பற்றி மேலும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.இதன் மூலம், ஜென்செட்டை சிறப்பாகப் பயன்படுத்த முடியும் மற்றும் அலகு செயலிழப்பைக் குறைக்கலாம்.எனவே, டீசல் என்ஜின் பாகங்கள் மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் ஆகியவற்றின் சட்டசபை மற்றும் சோதனை முறைகள் என்ன?

A. டீசல் என்ஜின் பாகங்கள் மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் ஆகியவற்றின் அசெம்பிளி

1. பம்ப் ஆயிலில் தகுந்த அளவு எஞ்சின் ஆயிலைப் பயன்படுத்தவும், டிரைவிங் கியரை பம்ப் ஷாஃப்ட்டில் நிறுவவும், பின்னர் இயக்கப்படும் கியரை நிறுவவும்.டிரைவிங் மற்றும் டிரைவ் கியர்கள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, பம்ப் ஷாஃப்டைச் சுழற்றும்போது அவை கண்ணி மற்றும் நெகிழ்வாக சுழலும்.

2. பம்ப் அட்டையை நிறுவும் போது, ​​அதன் அனுமதியை சரிசெய்ய கவனம் செலுத்துங்கள்.டீசல் எஞ்சின் பாகங்களின் பம்ப் கவர் தரையிறக்கப்பட்டிருந்தால், சரியான அனுமதியை உறுதிப்படுத்த கேஸ்கெட்டின் தடிமன் சரிசெய்வது மிகவும் முக்கியம்.

3. டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் ஷாஃப்ட்டில் இருந்த பிறகு, குறுக்கு முள் ரிவெட் செய்யப்பட வேண்டும்.

4. நிறுவிய பின், அனைத்து திருகுகளும் இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்த்து, அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வை நிறுவவும்.

பி. பரிசோதனை ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் பம்ப்

சோதனை முறை: எண்ணெய் வாணலியில் எண்ணெய் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் துளைகளை ஆக்கிரமித்தல்.எண்ணெயை நிரப்பிய பிறகு, உங்கள் கட்டை விரலால் எண்ணெய் வெளியேறும் துளையைத் தடுத்து, உங்கள் கட்டைவிரலால் அழுத்தத்தை உணர, மற்றொரு கையால் கியரைத் திருப்பவும்.இல்லையெனில், காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து அதை மீண்டும் சரிசெய்யவும்.

சி.உடலில் நிறுவவும்.

டீசல் என்ஜின் பாகங்கள் மற்றும் எண்ணெய் பம்பை என்ஜின் உடலில் நிறுவும் போது பின்வரும் மூன்று புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

1. நிறுவலுக்கு முன், பம்பில் உள்ள காற்றைத் தடுக்க எண்ணெய் பம்பை எண்ணெயுடன் நிரப்பவும், இதனால் எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெய் இல்லாமல் எரியும்.

2. எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் என்ஜின் உடலுக்கு இடையே உள்ள கேஸ்கெட் எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க பேட் செய்யப்பட வேண்டும்.பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆயில் பம்ப் மற்றும் விநியோகஸ்தர் இடையே பரிமாற்ற உறவு இருக்கும்போது, ​​ஒழுங்கற்ற பற்றவைப்பு நேரத்தைத் தவிர்க்க அது சாதாரணமாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

3. அழுத்தம் சோதனை மற்றும் சரிசெய்தல் நடத்தவும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் எண்ணெய் பம்ப் ஆய்வு

(1) டிரைவிங் மற்றும் டிரைவ் கியர்கள் மற்றும் ஆயில் பம்ப் ஆகியவற்றின் பின்னடைவைச் சரிபார்க்கவும்.பரிசோதனையின் போது, ​​பம்ப் பாடியில் உள்ள பம்ப் கவர் போல்ட்களை அகற்றி, பம்ப் கவரை அகற்றி, டிரைவிங் மற்றும் டிரைவ் கியர்களுக்கு இடையே 120 ° இடைவெளியில் உள்ள மூன்று மெஷிங் புள்ளிகளில் தடிமன் அளவோடு உள்ள அனுமதியை அளவிடவும்.அனுமதி மதிப்பு மேலே குறிப்பிடப்பட்ட அனுமதி மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களை மாற்றவும்.அனுமதி மதிப்பு மேலே குறிப்பிடப்பட்ட அனுமதி மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தால், ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களை மாற்றவும்.டிரைவிங் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களின் பல் மேற்பரப்பு பர்ர்கள் இருந்தால், கோங்மிங் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் ஒரு எண்ணெய்க் கல்லால் மெருகூட்டப்பட வேண்டும்.

(2) கியர் எண்ட் முகத்திற்கும் பம்ப் கவருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியைச் சரிபார்க்கவும்.பம்ப் ஹவுசிங்கில் மீண்டும் கியரை நிறுவி, இறுதி முகத்தில் உருகியின் ஒரு பகுதியை வைத்து, அசல் கேஸ்கெட் மற்றும் பம்ப் கவரை நிறுவி திருகுகளை இறுக்கி, பின்னர் பம்ப் கவரை அகற்றி, தட்டையான உருகியை வெளியே எடுத்து அளவிடுவது ஆய்வு முறையாகும். உருகியின் தட்டையான தடிமன், அதாவது, கியர் எண்ட் ஃபேஸ் மற்றும் பம்ப் கவர் இடையே உள்ள இடைவெளி, இது 0.12 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், ஷிம்களைக் குறைப்பதன் மூலம் அதை சரிசெய்யலாம்.

(3) கியரின் மேல் மேற்பரப்புக்கும் பம்ப் ஹவுசிங்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியைச் சரிபார்க்கவும்.அளவீடு மற்றும் ஆய்வுக்காக கியரின் மேல் மேற்பரப்புக்கும் பம்ப் ஹவுசிங்கிற்கும் இடையே ஒரு தடிமன் அளவைச் செருகவும்.சாதாரண அனுமதி 0.075 மிமீ ஆகும்.இது 0.1 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், அதை புதிய துணையுடன் மாற்றவும்.

(4) அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வு சாதனத்தை சரிபார்க்கவும், முக்கியமாக அதன் ஸ்பிரிங் மிகவும் மென்மையாக உள்ளதா மற்றும் உருண்டையாக இல்லாமல் எஃகு பந்து தேய்ந்து உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.