Sorgailuaren olio-ponpa muntatzeko eta probatzeko metodoak

Diesel sorgailuaren zati garrantzitsu gisa, erabiltzaileak olio-ponpari buruz gehiago jakin beharko luke.Horrela, elektrogenoa hobeto erabil daiteke eta unitatearen matxura murriztu daiteke.Beraz, zein dira diesel motorraren osagarrien eta olio-ponparen muntaketa eta proba metodoak?

A. Diesel motorraren osagarrien eta olio-ponpa muntatzea

1. Aplikatu motor-olio kopuru egoki bat ponparen olioan, instalatu engranaje eragilea ponparen ardatzean eta, ondoren, instalatu engranajea.Gidatzeko eta bultzatutako engranajeak instalatu ondoren, ponparen ardatza biratzean malgutasunez sartu eta biratzeko gai izango dira.

2. Ponparen estalkia instalatzean, arreta jarri haren tartea doitzeko.Diesel-motorreko osagarrien ponparen estalkia ehotuta egon bada, garrantzitsuagoa da junturaren lodiera egokitzea sake egokia ziurtatzeko.

3. Transmisio-engranajea ardatzean egon ondoren, gurutze-pina errematxatuko da.

4. Instalatu ondoren, egiaztatu torloju guztiak estututa dauden eta instalatu presioa mugatzeko balbula.

B.-ren esperimentua sorgailu olio-ponpa

Metodo esperimentala hau da: olioaren sarrera eta irteerako zuloak olio-ontzian sartu.Olioz bete ondoren, blokeatu olioaren irteerako zuloa erpuruarekin eta biratu engranajea beste eskuarekin erpuruarekin presioa sentitzeko.Bestela, aurkitu arrazoia eta konpondu berriro.

C. Instalatu gorputzean.

Erreparatu hurrengo hiru puntuei diesel motorraren osagarriak eta olio-ponpa motorraren gorputzean instalatzean.

1. Instalatu aurretik, bete olio-ponpa olioz ponpan airea saihesteko, olio-ponpa oliorik gabe erre dadin.

2. Olio ponparen eta motorraren gorputzaren arteko juntura betea egongo da olio-ihesak saihesteko.Gasolina-motorearen olio-ponparen eta banatzailearen artean transmisio-erlazioa dagoenean, normalean sareratu beharko da pizte-denbora desordenatua saihesteko.

3. Presio-proba eta doikuntza egitea.

Diesel sorgailuaren olio-ponpa ikuskatzea

(1) Egiaztatu gidatzeko eta bultzatutako engranajeen eta olio-ponparen atzerakada. Engranajearen egokitze normala (0,15 ~ 0,35) mm-koa da eta muga-balioa 0,75 mm-koa da.Ikusketan zehar, kendu ponparen estalkiaren torlojuak ponparen gorputzean, kendu ponparen estalkia eta neurtu lodiera-neurgailu batekin gidatzeko eta bultzatutako engranajeen artean 120 °-tara dauden hiru sare puntuetan.Sake-balioak goian zehaztutako sake-balioa gainditzen badu, ordezkatu engranajeak eta engranajeak.Sake-balioak goian zehaztutako sake-balioa gainditzen badu, ordezkatu engranajeak eta engranajeak.Gidatzeko eta bultzatutako engranajeen hortz-azalera Errebak badaude, Gongming diesel sorgailu multzoa olio-harri batekin leunduko da.

(2) Egiaztatu engranaje amaierako aurpegiaren eta ponparen estalkiaren arteko tartea.Ikuskapen-metodoa engranajea ponparen karkasan instalatzea da, metxaren atal bat jarri amaierako aurpegian, jatorrizko junta eta ponparen estalkia instalatzea eta torlojuak estutzea, ondoren ponparen estalkia kendu, berdindutako fusiblea atera eta neurtu. metxaren lodiera berdindua, hau da, engranajearen amaierako aurpegiaren eta ponparen estalkiaren arteko tartea, 0,12 mm baino gehiagokoa izango ez dena.Tarteak zehaztutako balioa gainditzen badu, shims murriztuz doi daiteke.

(3) Egiaztatu engranajearen goiko gainazalaren eta ponparen karkasaren arteko tartea.Sartu lodiera-neurgailu bat engranajearen goiko gainazalaren eta ponparen karkasaren artean neurtzeko eta ikuskatzeko.Sake normala 0,075 mm-koa da.0,1 mm gainditzen badu, ordeztu osagarri berri batekin.

(4) Egiaztatu presioa mugatzeko balbula gailua, batez ere egiaztatu bere malgukia bigunegia den eta altzairuzko bola higatuta dagoen, biribiltasunetik kanpo.