જનરેટર ઓઇલ પંપની એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ

ડીઝલ જનરેટરના મહત્વપૂર્ણ ભાગ તરીકે, વપરાશકર્તાને તેલ પંપ વિશે વધુ જાણવું જોઈએ.આ રીતે, જેનસેટનો વધુ સારી રીતે ઉપયોગ કરી શકાય છે અને એકમની નિષ્ફળતા ઘટાડી શકાય છે.તો, ડીઝલ એન્જિન એસેસરીઝ અને ઓઇલ પંપની એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ શું છે?

A. ડીઝલ એન્જિન એસેસરીઝ અને ઓઈલ પંપની એસેમ્બલી

1. પંપ ઓઈલ પર યોગ્ય પ્રમાણમાં એન્જિન ઓઈલ લગાવો, પંપ શાફ્ટ પર ડ્રાઈવિંગ ગિયર ઈન્સ્ટોલ કરો અને પછી ડ્રાઈવન ગિયર ઈન્સ્ટોલ કરો.ડ્રાઇવિંગ અને સંચાલિત ગિયર્સ ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, પંપ શાફ્ટને ફેરવતી વખતે તેઓ મેશ અને લવચીક રીતે ફેરવવામાં સક્ષમ હશે.

2. પંપ કવર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તેના ક્લિયરન્સને સમાયોજિત કરવા માટે ધ્યાન આપો.જો ડીઝલ એન્જિન એસેસરીઝનું પંપ કવર ગ્રાઉન્ડ થઈ ગયું હોય, તો યોગ્ય ક્લિયરન્સની ખાતરી કરવા માટે ગાસ્કેટની જાડાઈને સમાયોજિત કરવી વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

3. ટ્રાન્સમિશન ગિયર શાફ્ટ પર હોય તે પછી, ક્રોસ પિનને રિવેટ કરવામાં આવશે.

4. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, તપાસો કે શું બધા સ્ક્રૂ કડક છે અને દબાણ મર્યાદિત વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરો.

B. નો પ્રયોગ જનરેટર તેલ પંપ

પ્રાયોગિક પદ્ધતિ છે: ઓઇલ પેનમાં ઓઇલ ઇનલેટ અને આઉટલેટ હોલ્સ પર આક્રમણ કરો.તેલ ભર્યા પછી, તમારા અંગૂઠા વડે તેલના આઉટલેટના છિદ્રને અવરોધિત કરો, અને તમારા અંગૂઠાથી દબાણ અનુભવવા માટે બીજા હાથથી ગિયરને ફેરવો.નહિંતર, કારણ શોધો અને તેને ફરીથી ઠીક કરો.

C. શરીરમાં સ્થાપિત કરો.

એન્જિન બોડીમાં ડીઝલ એન્જિન એસેસરીઝ અને ઓઇલ પંપ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે નીચેના ત્રણ મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપો.

1. ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, પંપમાં હવાને રોકવા માટે ઓઇલ પંપને તેલથી ભરો, જેથી તેલ પંપ તેલ વિના બળી જશે.

2. ઓઇલ લીકેજને રોકવા માટે ઓઇલ પંપ અને એન્જિન બોડી વચ્ચેના ગાસ્કેટને પેડ કરવામાં આવશે.જ્યારે ગેસોલિન એન્જિન ઓઇલ પંપ અને ડિસ્ટ્રીબ્યુટર વચ્ચે ટ્રાન્સમિશન સંબંધ હોય, ત્યારે અવ્યવસ્થિત ઇગ્નીશન સમયને ટાળવા માટે તેને સામાન્ય રીતે મેશ કરવામાં આવે.

3. દબાણ પરીક્ષણ અને ગોઠવણ કરો.

ડીઝલ જનરેટર સેટના ઓઇલ પંપનું નિરીક્ષણ

(1) ડ્રાઇવિંગ અને સંચાલિત ગિયર્સ અને ઓઇલ પંપનો બેકલેશ તપાસો ડ્રાઇવન ગિયરનું સામાન્ય ફિટ ક્લિયરન્સ (0.15 ~ 0.35) mm છે, અને મર્યાદા મૂલ્ય 0.75mm છે.નિરીક્ષણ દરમિયાન, પંપ બોડી પરના પંપ કવર બોલ્ટને દૂર કરો, પંપ કવરને દૂર કરો અને જાડાઈ ગેજ વડે ડ્રાઇવિંગ અને ડ્રાયવ ગિયર્સ વચ્ચેના ત્રણ મેશિંગ પોઈન્ટ્સ 120 ° પર ક્લિયરન્સને માપો.જો ક્લિયરન્સ વેલ્યુ ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત ક્લિયરન્સ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય, તો ડ્રાઇવિંગ અને ડ્રાઇવન ગિયર્સને બદલો.જો ક્લિયરન્સ વેલ્યુ ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત ક્લિયરન્સ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય, તો ડ્રાઇવિંગ અને ડ્રાઇવન ગિયર્સને બદલો.જો ડ્રાઇવિંગ અને ડ્રાઇવિંગ ગિયર્સની દાંતની સપાટી પર જો બરર્સ હોય, તો ગોંગમિંગ ડીઝલ જનરેટર સેટને ઓઇલસ્ટોનથી પોલિશ કરવામાં આવશે.

(2) ગિયર એન્ડ ફેસ અને પંપ કવર વચ્ચે ક્લિયરન્સ તપાસો.નિરીક્ષણ પદ્ધતિ એ છે કે ગિયરને પંપ હાઉસિંગમાં પાછું સ્થાપિત કરવું, ફ્યુઝનો એક ભાગ છેડા ચહેરા પર મૂકવો, મૂળ ગાસ્કેટ અને પંપ કવર ઇન્સ્ટોલ કરવું અને સ્ક્રૂને સજ્જડ કરવું, પછી પંપનું કવર દૂર કરવું, ફ્લેટન્ડ ફ્યુઝ બહાર કાઢવું ​​અને માપવું. ફ્યુઝની ચપટી જાડાઈ, એટલે કે ગિયર એન્ડ ફેસ અને પંપ કવર વચ્ચેની ક્લિયરન્સ, જે 0.12 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ.જો અંતરાલ નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય, તો તેને શિમ્સ ઘટાડીને એડજસ્ટ કરી શકાય છે.

(3) ગિયરની ટોચની સપાટી અને પંપ હાઉસિંગ વચ્ચેની ક્લિયરન્સ તપાસો.માપન અને નિરીક્ષણ માટે ગિયરની ટોચની સપાટી અને પંપ હાઉસિંગ વચ્ચે જાડાઈ ગેજ દાખલ કરો.સામાન્ય ક્લિયરન્સ 0.075mm છે.જો તે 0.1mm કરતાં વધી જાય, તો તેને નવી સહાયક સાથે બદલો.

(4) પ્રેશર લિમિટિંગ વાલ્વ ડિવાઇસ તપાસો, મુખ્યત્વે તપાસો કે તેની સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ છે કે કેમ અને સ્ટીલ બોલ પહેરવામાં આવે છે કે નહીં, ગોળાઈથી બહાર.