ജനറേറ്റർ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ അസംബ്ലി, ടെസ്റ്റ് രീതികൾ

ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം എന്ന നിലയിൽ, ഓയിൽ പമ്പിനെക്കുറിച്ച് ഉപയോക്താവ് കൂടുതൽ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.ഈ രീതിയിൽ, ജെൻസെറ്റ് മികച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കാനും യൂണിറ്റിന്റെ പരാജയം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.അപ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആക്സസറികളുടെയും ഓയിൽ പമ്പിന്റെയും അസംബ്ലി, ടെസ്റ്റ് രീതികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

എ. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആക്സസറികളുടെയും ഓയിൽ പമ്പിന്റെയും അസംബ്ലി

1. പമ്പ് ഓയിലിൽ ഉചിതമായ അളവിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പ്രയോഗിക്കുക, പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.ഡ്രൈവിംഗും ഓടിക്കുന്ന ഗിയറുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുമ്പോൾ അവ മെഷ് ചെയ്യാനും അയവുള്ള രീതിയിൽ തിരിക്കാനും കഴിയും.

2. പമ്പ് കവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആക്സസറികളുടെ പമ്പ് കവർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ശരിയായ ക്ലിയറൻസ് ഉറപ്പാക്കാൻ ഗാസ്കറ്റ് കനം ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

3. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഗിയർ ഷാഫ്റ്റിലാണെങ്കിൽ, ക്രോസ് പിൻ റിവേറ്റ് ചെയ്യണം.

4. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം, എല്ലാ സ്ക്രൂകളും ശക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

ബി. പരീക്ഷണം ജനറേറ്റർ എണ്ണ പമ്പ്

പരീക്ഷണാത്മക രീതി ഇതാണ്: എണ്ണ ചട്ടിയിൽ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റ് ദ്വാരങ്ങളും ആക്രമിക്കുക.ഓയിൽ നിറച്ച ശേഷം, തള്ളവിരൽ കൊണ്ട് ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ദ്വാരം തടയുക, നിങ്ങളുടെ തള്ളവിരൽ ഉപയോഗിച്ച് മർദ്ദം അനുഭവിക്കാൻ മറ്റൊരു കൈകൊണ്ട് ഗിയർ തിരിക്കുക.അല്ലെങ്കിൽ, കാരണം കണ്ടെത്തി അത് വീണ്ടും നന്നാക്കുക.

C. ശരീരത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

എഞ്ചിൻ ബോഡിയിലേക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആക്സസറികളും ഓയിൽ പമ്പും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് പോയിന്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക.

1. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ്, പമ്പിലെ വായു തടയുന്നതിന് എണ്ണ പമ്പ് എണ്ണയിൽ നിറയ്ക്കുക, അങ്ങനെ എണ്ണ പമ്പ് എണ്ണയില്ലാതെ കത്തുന്നതാണ്.

2. ഓയിൽ ചോർച്ച തടയാൻ ഓയിൽ പമ്പിനും എഞ്ചിൻ ബോഡിക്കും ഇടയിലുള്ള ഗാസ്കറ്റ് പാഡ് ചെയ്തിരിക്കണം.ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പമ്പും ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറും തമ്മിൽ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ബന്ധമുണ്ടെങ്കിൽ, ക്രമരഹിതമായ ഇഗ്നിഷൻ സമയം ഒഴിവാക്കാൻ അത് സാധാരണയായി മെഷ് ചെയ്യണം.

3. സമ്മർദ്ദ പരിശോധനയും ക്രമീകരണവും നടത്തുക.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഓയിൽ പമ്പിന്റെ പരിശോധന

(1) ഡ്രൈവിംഗ്, ഓടിക്കുന്ന ഗിയറുകൾ, ഓയിൽ പമ്പ് എന്നിവയുടെ ബാക്ക്ലാഷ് പരിശോധിക്കുക, ഓടിക്കുന്ന ഗിയറിന്റെ സാധാരണ ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസ് (0.15 ~ 0.35) mm ആണ്, കൂടാതെ പരിധി മൂല്യം 0.75mm ആണ്.പരിശോധനയ്ക്കിടെ, പമ്പ് ബോഡിയിലെ പമ്പ് കവർ ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, പമ്പ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, ഡ്രൈവിംഗിനും ഓടിക്കുന്ന ഗിയറുകൾക്കുമിടയിൽ 120 ° അകലത്തിലുള്ള മൂന്ന് മെഷിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ കനം ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് ക്ലിയറൻസ് അളക്കുക.ക്ലിയറൻസ് മൂല്യം മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ക്ലിയറൻസ് മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിംഗും ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഗിയറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.ക്ലിയറൻസ് മൂല്യം മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ക്ലിയറൻസ് മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിംഗും ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഗിയറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.ഡ്രൈവിംഗ്, ഓടിക്കുന്ന ഗിയറുകൾ എന്നിവയുടെ പല്ലിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ബർറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഗോങ്മിംഗ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഒരു ഓയിൽസ്റ്റോൺ ഉപയോഗിച്ച് മിനുക്കിയിരിക്കണം.

(2) ഗിയർ എൻഡ് ഫേസും പമ്പ് കവറും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കുക.പമ്പ് ഹൗസിംഗിലേക്ക് ഗിയർ തിരികെ സ്ഥാപിക്കുക, അവസാന മുഖത്ത് ഫ്യൂസിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഇടുക, യഥാർത്ഥ ഗാസ്കറ്റും പമ്പ് കവറും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് സ്ക്രൂകൾ ശക്തമാക്കുക, തുടർന്ന് പമ്പ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, പരന്ന ഫ്യൂസ് പുറത്തെടുത്ത് അളക്കുക എന്നതാണ് പരിശോധനാ രീതി. ഫ്യൂസിന്റെ പരന്ന കനം, അതായത്, ഗിയർ എൻഡ് മുഖവും പമ്പ് കവറും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ്, അത് 0.12 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.ഇടവേള നിശ്ചിത മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് ഷിമ്മുകൾ കുറച്ചുകൊണ്ട് ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്.

(3) ഗിയറിന്റെ മുകളിലെ പ്രതലവും പമ്പ് ഹൗസിംഗും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കുക.അളവെടുപ്പിനും പരിശോധനയ്ക്കുമായി ഗിയറിന്റെ മുകളിലെ പ്രതലത്തിനും പമ്പ് ഹൗസിനും ഇടയിൽ ഒരു കനം ഗേജ് ഇടുക.സാധാരണ ക്ലിയറൻസ് 0.075 മിമി ആണ്.ഇത് 0.1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു പുതിയ ആക്സസറി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

(4) മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവ് ഉപകരണം പരിശോധിക്കുക, അതിന്റെ സ്പ്രിംഗ് വളരെ മൃദുലമാണോ എന്നും ഉരുക്ക് പന്ത് വൃത്താകൃതിയിലല്ലാത്തതാണോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.