Diesel Generator schwaach Operatioun

Diesel Generatoren lafe schwaach a strahlen staarken Damp aus.Dëst ass haaptsächlech wéinst net genuch Brennstoffinjektiounsatomiséierung a falscher Tankzäit.

1. D'Brennstoffinjektiounsdüse oder de Brennstoffliwwerventil ass staark verschlechtert, dréit, schlecht Atomiséierung an net genuch Verbrennung.

2. D'Installatiounspositioun vum Brennstoffinjektor um Zylinderkop ass net korrekt.D'Benotzung vu Kupferpads oder Aluminiumwäscher, déi ze déck oder ze dënn sinn, kënnen eng falsch Injektioun vum Brennstoffinjektor an net genuch Verbrennung verursaachen.

3. D'Komponente vun der Brennstoff Sprëtz Pompel D'Transmissiounssystem ass ofgeschnidden, sou datt d'Brennstoffversuergung ze spéit ass.

4.D'Brennstoffversuergungszäit ass net ugepasst ginn.

A. Wann d'Vitesse onbestänneg ass, gëtt den Dieselmotor Damp aus.

D'Brennstoffversuergung vu verschiddene Zylinder ass onkonsequent.D'Abrasioun oder déi falsch Upassung vun der Jetpompel an der Brennstoffinjektiounsdüse kann einfach ongläiche Brennstoffversuergung an all Zylinder verursaachen.D'Method fir d'Inkonsistenz vun der Brennstoffversuergung ze beurteelen kann den Dieselgenerator eidel maachen.Mat der Zylinderstoppmethod gëtt een Zylinder fir d'Uelegversuergung am Tour gestoppt, an de Geschwindegkeetsmeter gëtt benotzt fir d'Geschwindegkeet ze moossen.Wann den Zylinder gebrach ass, ass d'Brennstoffversuergung vun all Zylinder d'selwecht, an d'Verännerung vum Ofschnëttvolumen sollt d'selwecht sinn oder ganz no.Wann et e groussen Ënnerscheed an der Geschwindegkeetsännerung ass, soll d'Brennstoffversuergung vun der Brennstoffinjektiounspompel ugepasst ginn.

Waasserdamp oder Loftleckage am Uelegkrees vum Diesel Brennstoffversuergungssystem kann och eng schlecht Brennstoffversuergung vun der Brennstoffinjektiounspompel verursaachen.

B. Diesel Generatoren hunn niddereg Vitesse an Damp, mä déi héich Vitesse ass am Fong normal.

Et ass datt den Zylinder Loft leeft, an d'Loft manner bei héijer Geschwindegkeet leeft, sou datt et am Fong normal funktionnéiert.Gas Leckage verursaacht niddereg Temperatur an ass net einfach Feier ze verursaachen.Während der Operatioun vun der Diesel Generator , wann eng grouss Quantitéit Damp aus dem Brennstoff Füllhafen emittéiert gëtt, oder et gëtt e Knascht Loftleckage Sound am Crankshaft Operatioun Deel, an et ass offensichtlech bei niddreger Geschwindegkeet, kann et als Loftleckage tëscht dem Zylinderblock an dem Zylinderblock beurteelt ginn. Piston.Déi aner zwee méiglech Fuite sinn de Ventil an de Zylinderkopdichtung.

C. D'Diesel Generator Muecht ass net gutt, mä et ass keen Damp am Auspuff Hafen wann idling a wann d'Brennstoffversuergung kleng ass, an et ass einfach schwaarz Damp ze emittéieren wann d'Brennstoffversuergung grouss ass.

1. D'Loftfilterelement gëtt blockéiert, sou datt den Dieselgenerator aarmt Waasser erakënnt, awer d'Kraaft ass net genuch.

2. D'Ventil-Entloossung ass ze grouss, wat zu net genuch Ventilöffnung an enger schlechter Loftaufnahme resultéiert.

3. Ze vill Kuelestoff Dépôten am Auspuff Päif, an der Auspuff port Resistenz ass ze grouss.

Léiert Iech wéi Dir den Echec vu schwaache Start a Laafen vum Dieselgenerator identifizéieren.

Wann den Dieselmotor gestart ass, dréit de Kurbelwelle net oder dréit lues a lues, sou datt den Dieselmotor net an de selbstlafenden Zoustand kënnt.Dës Aart vu Feeler gëtt haaptsächlech duerch net genuch Batteriekraaft, exzessiv Startresistenz oder schlechter Kontaktfläch verursaacht nodeems den internen bewegbare Kontakt a statesche Kontakt vum elektromagnetesche Schalter verbrannt sinn.D'Inspektiounsmethod ass wéi follegt.

1. Check ob der Batterie genuch ass.

2. Kontrolléiert de Kontakt tëscht der Pinsel an dem Kommutator.Ënner normale Bedingungen soll d'Kontaktfläch tëscht der ënneschter Uewerfläch vum Pinsel an dem Kommutator méi wéi 85% sinn.Wann et net den techneschen Ufuerderunge entsprécht, ersetzt de Pinsel mat enger neier.

3. Iwwerpréift ob de Kommutator verbrannt ass, gedroen, kraazt, dented, etc.. Wann et vill Dreck op der Uewerfläch vum Kommutator ass, botzt se mat Diesel oder Benzin.Wann et e seriéise Verbrennen, Kratzer a Verschleiung gëtt, wat doduerch datt d'Uewerfläch net glat oder aus ronn ass, kann et reparéiert oder ersat ginn wéi passend.Wärend der Reparatur kann de Kommutator mat enger Dréibänk beaarbecht ginn a mat engem feine Schmierstoff poléiert ginn.

4. Kontrolléiert d'Aarbechtsflächen vun de bewegbare Kontakter an déi zwee fixe Kontakter am elektromagnetesche Schalter.Wann déi bewegbar Kontakter an déi fixe Kontakter verbrannt ginn, wat zu der Onméiglechkeet vum Starter funktionnéiert, kënnen d'beweglech Kontakter an d'fixe Kontakter flaach mat feinen Schmiertuch gemoolt ginn.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., am Joer 2006 gegrënnt, ass e chinesesche Diesel Generator Mark OEM Hiersteller, deen den Design, d'Versuergung, d'Commissioning an d'Instandhaltung vun Diesel Generator Sets integréiert, fir Iech en One-Stop Service fir Diesel Generator Sets ze bidden.Fir méi Detailer iwwert de Generator, rufft weg Dingbo Power oder kontaktéiert eis online.