Слабая праца дызель-генератара

Дызель-генератары працуюць слаба і вылучаюць моцны дым.У асноўным гэта адбываецца з-за недастатковага распылення ўпырску паліва і няправільнага часу запраўкі.

1. Фарсунка ўпырску паліва або клапан падачы паліва моцна зношаны, капае, дрэннае распыленне і недастатковае згаранне.

2. Няправільнае месца ўстаноўкі паліўнай фарсункі на галоўцы блока цыліндраў.Выкарыстанне занадта тоўстых або занадта тонкіх медных пракладак або алюмініевых шайбаў можа прывесці да няправільнага ўпырску паліўнай фарсункі і недастатковага згарання.

3. Кампаненты ст ТНВД трансмісійная сістэма зношаная, у выніку чаго падача паліва занадта позна.

4. Час падачы паліва не адрэгуляваны.

A. Калі хуткасць нестабільная, дызельны рухавік выпускае дым.

Падача паліва ў розныя цыліндры нераўнамерная.Ізаляцыя або няправільная рэгуляванне бруі помпы і фарсункі для ўпырску паліва могуць лёгка выклікаць нераўнамерную падачу паліва ў кожны цыліндр.Метад судзіць аб нестабільнасці падачы паліва можа прымусіць дызель-генератар працаваць у пустую.Выкарыстоўваючы метад прыпынку цыліндру, адзін цыліндр спыняецца для падачы алею па чарзе, а хуткамер выкарыстоўваецца для вымярэння хуткасці.Калі цыліндр разбіты, падача паліва ў кожны цыліндр аднолькавая, і змяненне гранічнага аб'ёму павінна быць аднолькавым або вельмі блізкім.Пры вялікай розніцы ў змене хуткасці неабходна адрэгуляваць падачу паліва ТНВД.

Уцечка вадзяной пары або паветра ў алейным контуры сістэмы падачы дызельнага паліва таксама можа стаць прычынай дрэннай падачы паліва з ТНВД.

B. Дызель-генератары маюць нізкую хуткасць і дым, але высокая хуткасць у асноўным нармальная.

Справа ў тым, што цыліндр прапускае паветра, а на высокіх хуткасцях паветра прапускае менш, так што ён у прынцыпе можа нармальна працаваць.Уцечка газу выклікае нізкую тэмпературу і няпроста выклікаць пажар.Падчас функцыянавання ст дызель-генератар , калі з паліўнага адтуліны выходзіць вялікая колькасць дыму або чуецца рыпучы гук уцечкі паветра ў частцы працы каленчатага вала, і гэта відавочна на нізкай хуткасці, гэта можна меркаваць як уцечку паветра паміж блокам цыліндраў і блокам цыліндраў. поршань.Дзве іншыя магчымыя ўцечкі - гэта пракладка клапана і галоўкі блока цыліндраў.

C. Магутнасць дызель-генератара дрэнная, але на халастым ходу і пры невялікім запасе паліва няма дыму ў выпускным адтуліне, а пры вялікім запасе паліва лёгка вылучаецца чорны дым.

1. Элемент паветранага фільтра заблакаваны, у выніку чаго дызель-генератар трапляе ў дрэнную ваду, але магутнасці недастаткова.

2. Зазор клапана занадта вялікі, што прыводзіць да недастатковага адкрыцця клапана і дрэннага паветразаборніка.

3. Занадта шмат адкладаў вугляроду ў выхлапной трубе і занадта вялікае супраціўленне выпускнога адтуліны.

Навучыць вас вызначаць няспраўнасць пры слабым запуску і працы дызель-генератара.

Калі дызельны рухавік запускаецца, каленчаты вал не круціцца або круціцца павольна, так што дызельны рухавік не можа перайсці ў аўтаномны стан.Гэты тып няспраўнасці ў асноўным выкліканы недастатковай магутнасцю батарэі, празмерным стартавым супраціўленнем або дрэннай кантактнай паверхняй пасля таго, як унутраны рухомы кантакт і статычны кантакт электрамагнітнага выключальніка згарэлі.Метад агляду наступны.

1. Праверце, ці дастаткова зарада батарэі.

2. Праверце кантакт паміж шчоткай і камутатарам.У звычайных умовах паверхня кантакту паміж ніжняй паверхняй шчоткі і камутатарам павінна складаць больш за 85%.Калі яна не адпавядае тэхнічным патрабаванням, заменіце шчотку на новую.

3. Праверце, ці няма на камутатары абгарэласці, зносу, драпін, увагнутасцей і г. д. Калі на паверхні камутатара шмат бруду, ачысціце яе дызелем або бензінам.Калі ёсць сур'ёзныя апёкі, драпіны і знос, у выніку чаго паверхня не гладкая або некруглая, яе можна адрамантаваць або замяніць у выпадку неабходнасці.Пры рамонце камутатар можна апрацаваць такарным станком і адшліфаваць дробнай наждачнай скуркай.

4. Праверце працоўныя паверхні рухомых кантактаў і двух нерухомых кантактаў ўнутры электрамагнітнага выключальніка.Калі рухомыя і нерухомыя кантакты згарэлі, што прывяло да няздольнасці працаваць стартара, рухомыя і нерухомыя кантакты можна зашліфаваць тонкай наждачнай скуркай.

Кампанія Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., заснаваная ў 2006 годзе, з'яўляецца кітайскім вытворцам OEM маркі дызель-генератараў, які аб'ядноўвае праектаванне, пастаўку, увод у эксплуатацыю і тэхнічнае абслугоўванне дызель-генератарных установак, забяспечваючы комплекснае абслугоўванне дызель-генератарных установак.Для атрымання дадатковай інфармацыі аб генератары, калі ласка, патэлефануйце ў Dingbo Power або звяжыцеся з намі онлайн.