Schwacher Betrieb des Dieselgenerators

Dieselgeneratoren laufen schwach und rauchen stark.Dies ist hauptsächlich auf eine unzureichende Zerstäubung der Kraftstoffeinspritzung und eine falsche Betankungszeit zurückzuführen.

1. Die Kraftstoffeinspritzdüse oder das Kraftstoffzufuhrventil ist stark abgenutzt, tropft, hat eine schlechte Zerstäubung und eine unzureichende Verbrennung.

2. Die Einbaulage des Einspritzventils am Zylinderkopf ist nicht korrekt.Die Verwendung von zu dicken oder zu dünnen Kupferpads oder Aluminiumscheiben kann zu einer unsachgemäßen Einspritzung des Kraftstoffinjektors und einer unzureichenden Verbrennung führen.

3. Die Bestandteile der Einspritzpumpe Getriebesystem verschlissen sind, wodurch die Kraftstoffzufuhr zu spät erfolgt.

4.Die Kraftstoffversorgungszeit wurde nicht angepasst.

A. Wenn die Geschwindigkeit instabil ist, gibt der Dieselmotor Rauch ab.

Die Kraftstoffversorgung verschiedener Zylinder ist ungleichmäßig.Der Abrieb oder die falsche Einstellung der Strahlpumpe und der Kraftstoffeinspritzdüse kann leicht zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr in jedem Zylinder führen.Die Methode zur Beurteilung der Inkonsistenz der Kraftstoffversorgung kann dazu führen, dass der Dieselgenerator leer läuft.Bei der Zylinderstoppmethode wird nacheinander ein Zylinder zur Ölzufuhr angehalten und der Drehzahlmesser zur Messung der Drehzahl verwendet.Wenn der Zylinder gebrochen ist, ist die Kraftstoffversorgung jedes Zylinders gleich, und die Änderung des Abschaltvolumens sollte gleich oder sehr ähnlich sein.Bei einem großen Unterschied in der Drehzahländerung sollte die Kraftstoffzufuhr der Kraftstoffeinspritzpumpe angepasst werden.

Wasserdampf oder Luftlecks im Ölkreislauf des Dieselkraftstoffversorgungssystems können ebenfalls eine schlechte Kraftstoffversorgung von der Kraftstoffeinspritzpumpe verursachen.

B. Dieselgeneratoren haben eine niedrige Drehzahl und Rauch, aber die hohe Drehzahl ist grundsätzlich normal.

Es ist so, dass der Zylinder Luft verliert und die Luft bei hohen Geschwindigkeiten weniger austritt, sodass er im Grunde normal funktionieren kann.Austretendes Gas verursacht niedrige Temperaturen und verursacht nicht leicht Feuer.Während des Betriebs der Diesel-Generator-Generator , wenn eine große Menge Rauch aus der Kraftstoffeinfüllöffnung austritt oder ein quietschendes Luftleckgeräusch im Betätigungsteil der Kurbelwelle auftritt und dies bei niedriger Drehzahl offensichtlich ist, kann dies als Luftleckage zwischen dem Zylinderblock und dem Zylinderblock gewertet werden Kolben.Die anderen beiden möglichen Lecks sind das Ventil und die Zylinderkopfdichtung.

C. Die Leistung des Dieselgenerators ist nicht gut, aber im Leerlauf und bei geringem Kraftstoffvorrat gibt es keinen Rauch an der Auslassöffnung, und bei großem Kraftstoffvorrat kann leicht schwarzer Rauch ausgestoßen werden.

1. Das Luftfilterelement ist verstopft, wodurch der Dieselgenerator in schlechtes Wasser gelangt, aber die Leistung reicht nicht aus.

2. Das Ventilspiel ist zu groß, was zu einer unzureichenden Ventilöffnung und einem schlechten Lufteinlass führt.

3. Zu viel Kohlenstoffablagerungen im Auspuffrohr und der Widerstand der Auspufföffnung ist zu groß.

Bringen Sie Ihnen bei, wie Sie den Ausfall des schwachen Startens und Laufens des Dieselgenerators erkennen.

Wenn der Dieselmotor gestartet wird, dreht sich die Kurbelwelle nicht oder dreht sich langsam, so dass der Dieselmotor nicht in den Selbstlaufzustand eintreten kann.Diese Art von Fehler wird hauptsächlich durch unzureichende Batterieleistung, übermäßigen Anlaufwiderstand oder schlechte Kontaktoberfläche verursacht, nachdem der interne bewegliche Kontakt und der statische Kontakt des elektromagnetischen Schalters durchgebrannt sind.Das Inspektionsverfahren ist wie folgt.

1. Prüfen Sie, ob die Batterie ausreicht.

2. Überprüfen Sie den Kontakt zwischen Bürste und Kommutator.Unter normalen Bedingungen sollte die Kontaktfläche zwischen der Unterseite der Bürste und dem Kommutator mehr als 85 % betragen.Wenn sie den technischen Anforderungen nicht entspricht, ersetzen Sie die Bürste durch eine neue.

3. Überprüfen Sie, ob der Kommutator verbrannt, abgenutzt, zerkratzt, verbeult usw. ist. Wenn die Oberfläche des Kommutators stark verschmutzt ist, reinigen Sie ihn mit Diesel oder Benzin.Bei starken Verbrennungen, Kratzern und Abnutzungen, die dazu führen, dass die Oberfläche nicht glatt oder unrund ist, kann sie entsprechend repariert oder ersetzt werden.Bei der Reparatur kann der Kommutator mit einer Drehbank bearbeitet und mit einem feinen Schmirgelleinen poliert werden.

4. Überprüfen Sie die Arbeitsflächen der beweglichen Kontakte und der beiden festen Kontakte im Inneren des elektromagnetischen Schalters.Wenn die beweglichen Kontakte und die festen Kontakte verbrannt sind, was dazu führt, dass der Anlasser nicht mehr funktioniert, können die beweglichen Kontakte und die festen Kontakte mit feinem Schmirgelleinen plan geschliffen werden.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., gegründet 2006, ist ein chinesischer OEM-Hersteller von Dieselgeneratoren, der die Konstruktion, Lieferung, Inbetriebnahme und Wartung von Dieselgeneratoren integriert und Ihnen einen One-Stop-Service für Dieselgeneratoren bietet.Für weitere Einzelheiten über den Generator rufen Sie bitte Dingbo Power oder an kontaktiere uns online.