Funcionamento débil do xerador diésel

Os xeradores diésel funcionan débilmente e emiten fume pesado.Isto débese principalmente á insuficiente atomización da inxección de combustible e ao tempo de repostaxe incorrecto.

1. A boquilla de inxección de combustible ou a válvula de entrega de combustible están moi desgastadas, goteando, atomización deficiente e combustión insuficiente.

2. A posición de instalación do inxector de combustible na culata non é correcta.O uso de almofadas de cobre ou arandelas de aluminio demasiado grosas ou moi finas pode provocar unha inxección incorrecta do inxector de combustible e unha combustión insuficiente.

3. Os compoñentes do bomba de inxección de combustible sistema de transmisión están desgastados, o que fai que o suministro de combustible sexa demasiado tarde.

4.O tempo de subministración de combustible non se axustou.

R. Cando a velocidade é inestable, o motor diésel emite fume.

A subministración de combustible dos diferentes cilindros é inconsistente.A abrasión ou o axuste inadecuado da bomba de chorro e da boquilla de inxección de combustible pode provocar facilmente un abastecemento de combustible irregular en cada cilindro.O método de xulgar a inconsistencia da subministración de combustible pode facer que o xerador diésel estea baleiro.Usando o método de parada do cilindro, un cilindro deténse á súa vez para o abastecemento de aceite e úsase o medidor de velocidade para medir a velocidade.Cando o cilindro está roto, a subministración de combustible de cada cilindro é o mesmo e o cambio do volume de corte debe ser o mesmo ou moi próximo.Se hai unha gran diferenza no cambio de velocidade, a subministración de combustible da bomba de inxección debe axustarse.

A fuga de vapor de auga ou de aire no circuíto de aceite do sistema de subministración de combustible diésel tamén pode provocar un mal suministro de combustible da bomba de inxección.

B. Os xeradores diésel teñen baixa velocidade e fume, pero a alta velocidade é basicamente normal.

É que o cilindro perde aire e o aire perde menos a altas velocidades, polo que basicamente pode funcionar normalmente.A fuga de gas provoca baixas temperaturas e non é fácil provocar incendios.Durante o funcionamento do xerador diésel , se se emite unha gran cantidade de fume desde o orificio de recheo de combustible, ou hai un son de fuga de aire chirrido na parte de operación do cigüeñal, e é obvio a baixa velocidade, pódese xulgar como fuga de aire entre o bloque de cilindros e o pistón.As outras dúas posibles fugas son a xunta da válvula e da culata.

C. A potencia do xerador diésel non é boa, pero non hai fume no porto de escape ao ralentí e cando a subministración de combustible é pequena, e é fácil emitir fume negro cando a subministración de combustible é grande.

1. O elemento do filtro de aire está bloqueado, o que fai que o xerador diésel entre en auga deficiente, pero a potencia non é suficiente.

2. O xogo da chave é demasiado grande, o que provoca unha apertura insuficiente da válvula e unha mala entrada de aire.

3. Demasiados depósitos de carbono no tubo de escape e a resistencia do porto de escape é demasiado grande.

Ensinarlle a identificar a falla de arranque e funcionamento débil do xerador diésel.

Cando se arranca o motor diésel, o cigüeñal non xira ou xira lentamente, polo que o motor diésel non pode entrar no estado de funcionamento automático.Este tipo de fallo é causado principalmente por unha batería insuficiente, unha resistencia de arranque excesiva ou unha superficie de contacto deficiente despois de que se queiman o contacto móbil interno e o contacto estático do interruptor electromagnético.O método de inspección é o seguinte.

1. Comprobe se a batería é suficiente.

2. Comprobe o contacto entre a escobilla e o conmutador.En condicións normais, a superficie de contacto entre a superficie inferior da escobilla e o conmutador debe ser superior ao 85%.Se non cumpre os requisitos técnicos, substituír o pincel por un novo.

3. Comproba se o conmutador está queimado, desgastado, raiado, abollado, etc. Se hai moita sucidade na superficie do conmutador, límpao con gasóleo ou gasolina.Se hai queimaduras graves, arañazos e desgaste, polo que a superficie non é lisa ou deformada, pódese reparar ou substituír segundo corresponda.Durante a reparación, o conmutador pódese mecanizar cun torno e pulirse cun pano fino de esmeril.

4. Comprobe as superficies de traballo dos contactos móbiles e dos dous contactos fixos no interior do interruptor electromagnético.Se os contactos móbiles e os contactos fixos se queiman, o que resulta na incapacidade do motor de arranque para operar, os contactos móbiles e os contactos fixos pódense moer planos cun pano fino de esmeril.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., fundada en 2006, é un fabricante chinés de OEM da marca de xeradores diésel que integra o deseño, subministración, posta en servizo e mantemento de grupos electróxenos diésel, ofrecéndolle un servizo único para xeradores diésel.Para obter máis detalles sobre o xerador, chame a Dingbo Power ou Contacte connosco en liña.