डिझेल जनरेटर कमकुवत ऑपरेशन

डिझेल जनरेटर कमकुवत चालतात आणि प्रचंड धूर सोडतात.हे प्रामुख्याने अपुरे इंधन इंजेक्शन अणूकरण आणि चुकीच्या इंधन भरण्याच्या वेळेमुळे होते.

1. इंधन इंजेक्शन नोजल किंवा इंधन वितरण झडप गंभीरपणे थकलेला आहे, ठिबक आहे, खराब परमाणुकरण आणि अपुरा ज्वलन.

2. सिलेंडरच्या डोक्यावर इंधन इंजेक्टरची स्थापना योग्य नाही.तांबे पॅड किंवा अॅल्युमिनियम वॉशर वापरणे जे खूप जाड किंवा खूप पातळ आहेत इंधन इंजेक्टरचे अयोग्य इंजेक्शन आणि अपुरे ज्वलन होऊ शकते.

3. चे घटक इंधन इंजेक्शन पंप ट्रान्समिशन सिस्टम जीर्ण झाले आहे, ज्यामुळे इंधन पुरवठा खूप उशीर होतो.

4. इंधन पुरवठ्याची वेळ समायोजित केली गेली नाही.

A. जेव्हा वेग अस्थिर असतो, तेव्हा डिझेल इंजिन धूर सोडते.

वेगवेगळ्या सिलिंडरचा इंधन पुरवठा विसंगत आहे.जेट पंप आणि इंधन इंजेक्शन नोजलचे घर्षण किंवा अयोग्य समायोजन प्रत्येक सिलेंडरमध्ये सहजपणे असमान इंधन पुरवठा होऊ शकतो.इंधन पुरवठ्याच्या विसंगतीचा न्याय करण्याच्या पद्धतीमुळे डिझेल जनरेटर रिकामे होऊ शकते.सिलेंडर स्टॉप पद्धतीचा वापर करून, एका सिलेंडरला तेल पुरवठ्यासाठी थांबवले जाते आणि वेग मोजण्यासाठी स्पीड मीटरचा वापर केला जातो.सिलेंडर तुटल्यावर, प्रत्येक सिलेंडरचा इंधन पुरवठा समान असतो आणि कट-ऑफ व्हॉल्यूममधील बदल समान किंवा अगदी जवळ असावा.गती बदलामध्ये मोठा फरक असल्यास, इंधन इंजेक्शन पंपचा इंधन पुरवठा समायोजित केला पाहिजे.

डिझेल इंधन पुरवठा प्रणालीच्या ऑइल सर्किटमध्ये पाण्याची वाफ किंवा हवा गळतीमुळे देखील इंधन इंजेक्शन पंपमधून खराब इंधन पुरवठा होऊ शकतो.

B. डिझेल जनरेटरमध्ये कमी वेग आणि धूर असतो, परंतु उच्च गती मुळात सामान्य असते.

हे असे आहे की सिलेंडरमधून हवा गळती होते आणि उच्च वेगाने हवा कमी होते, त्यामुळे ते सामान्यपणे कार्य करू शकते.गॅस गळतीमुळे तापमान कमी होते आणि आग लागणे सोपे नसते.च्या ऑपरेशन दरम्यान डिझेल जेनसेट जनरेटर , जर फ्युएल फिलर पोर्टमधून मोठ्या प्रमाणात धूर निघत असेल किंवा क्रँकशाफ्ट ऑपरेशनच्या भागामध्ये हवा गळतीचा आवाज येत असेल आणि तो कमी वेगाने स्पष्ट दिसत असेल, तर तो सिलेंडर ब्लॉक आणि यामधील हवा गळती म्हणून ओळखला जाऊ शकतो. पिस्टनइतर दोन संभाव्य गळती वाल्व आणि सिलेंडर हेड गॅस्केट आहेत.

C. डिझेल जनरेटरची उर्जा चांगली नाही, परंतु निष्क्रिय असताना आणि इंधन पुरवठा कमी असताना एक्झॉस्ट पोर्टवर धूर होत नाही आणि जेव्हा इंधन पुरवठा मोठा असतो तेव्हा काळा धूर सोडणे सोपे होते.

1. एअर फिल्टर घटक अवरोधित केला आहे, ज्यामुळे डिझेल जनरेटर खराब पाण्यात प्रवेश करतो, परंतु शक्ती पुरेसे नाही.

2. वाल्व क्लीयरन्स खूप मोठे आहे, परिणामी वाल्व अपुरे उघडणे आणि खराब हवेचे सेवन करणे.

3. एक्झॉस्ट पाईपमध्ये खूप जास्त कार्बन जमा होतो आणि एक्झॉस्ट पोर्टचा प्रतिकार खूप मोठा आहे.

डिझेल जनरेटरची कमकुवत सुरुवात आणि चालण्याची बिघाड कशी ओळखायची ते शिकवा.

जेव्हा डिझेल इंजिन सुरू होते, तेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरत नाही किंवा हळू हळू फिरत नाही, ज्यामुळे डिझेल इंजिन स्वत: चालू स्थितीत येऊ शकत नाही.अशा प्रकारचा दोष मुख्यतः बॅटरीची अपुरी उर्जा, अत्याधिक प्रारंभ प्रतिकार किंवा अंतर्गत जंगम संपर्क आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचचा स्थिर संपर्क बर्न झाल्यानंतर खराब संपर्क पृष्ठभागामुळे होतो.तपासणी पद्धत खालीलप्रमाणे आहे.

1. बॅटरी पुरेशी आहे का ते तपासा.

2. ब्रश आणि कम्युटेटरमधील संपर्क तपासा.सामान्य परिस्थितीत, ब्रशच्या खालच्या पृष्ठभागाच्या आणि कम्युटेटरमधील संपर्क पृष्ठभाग 85% पेक्षा जास्त असावा.जर ते तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करत नसेल तर ब्रशला नवीनसह बदला.

3. कम्युटेटर जळला आहे का, खराब झाला आहे, खरचटला आहे, डेंटेड आहे का ते तपासा. जर कम्युटेटरच्या पृष्ठभागावर जास्त घाण असेल तर ते डिझेल किंवा पेट्रोलने स्वच्छ करा.जर गंभीर बर्न, स्क्रॅच आणि परिधान असेल, परिणामी पृष्ठभाग गुळगुळीत किंवा गोलाकार नसेल, तर ती दुरुस्त केली जाऊ शकते किंवा योग्य म्हणून बदलली जाऊ शकते.दुरुस्तीदरम्यान, कम्युटेटरला लेथने मशिन केले जाऊ शकते आणि बारीक एमरी कापडाने पॉलिश केले जाऊ शकते.

4. जंगम संपर्कांचे कार्यरत पृष्ठभाग आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचमधील दोन स्थिर संपर्क तपासा.जंगम संपर्क आणि स्थिर संपर्क बर्न झाल्यास, परिणामी स्टार्टर ऑपरेट करण्यास असमर्थता येते, जंगम संपर्क आणि स्थिर संपर्क बारीक एमरी कापडाने ग्राउंड केले जाऊ शकतात.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., 2006 मध्ये स्थापन झालेली, एक चीनी डिझेल जनरेटर ब्रँड OEM निर्माता आहे जी डिझेल जनरेटर संचांची रचना, पुरवठा, कमिशनिंग आणि देखभाल एकत्रित करते, तुम्हाला डिझेल जनरेटर सेटसाठी वन-स्टॉप सेवा प्रदान करते.जनरेटरबद्दल अधिक तपशीलांसाठी, कृपया Dingbo Power वर कॉल करा किंवा आमच्याशी संपर्क साधा ऑनलाइन.