Dieselgenerator Swak werking

Dieselkragopwekkers loop swak en straal swaar rook uit.Dit is hoofsaaklik as gevolg van onvoldoende brandstofinspuiting-atomisering en verkeerde brandstoftyd.

1. Die brandstofinspuitpunt of die brandstoftoevoerklep is erg verslete, drup, swak atomisering en onvoldoende verbranding.

2. Die installasieposisie van die brandstofinspuiter op die silinderkop is nie korrek nie.Die gebruik van koperblokkies of aluminiumwassers wat te dik of te dun is, kan onbehoorlike inspuiting van die brandstofinspuiter en onvoldoende verbranding veroorsaak.

3. Die komponente van die brandstof inspuit pomp transmissiestelsel is verslete, wat veroorsaak dat die brandstoftoevoer te laat is.

4.Die brandstoftoevoertyd is nie aangepas nie.

A. Wanneer die spoed onstabiel is, gee die dieselenjin rook uit.

Die brandstoftoevoer van verskillende silinders is inkonsekwent.Die skuur of onbehoorlike verstelling van die straalpomp en brandstofinspuitpunt kan maklik ongelyke brandstoftoevoer in elke silinder veroorsaak.Die metode om die inkonsekwentheid van brandstoftoevoer te beoordeel, kan die dieselgenerator laat leegloop.Deur die silinderstopmetode te gebruik, word een silinder om die beurt vir olietoevoer gestop, en die spoedmeter word gebruik om die spoed te meet.Wanneer die silinder gebreek is, is die brandstoftoevoer van elke silinder dieselfde, en die verandering van die afsnyvolume moet dieselfde of baie naby wees.As daar 'n groot verskil in die spoedverandering is, moet die brandstoftoevoer van die brandstofinspuitpomp aangepas word.

Waterdamp of luglekkasie in die oliekring van die dieselbrandstoftoevoerstelsel kan ook swak brandstoftoevoer vanaf die brandstofinspuitpomp veroorsaak.

B. Dieselkragopwekkers het lae spoed en rook, maar die hoë spoed is basies normaal.

Dit is dat die silinder lug lek, en die lug lek minder teen hoë spoed, so dit kan basies normaal werk.Gaslekkasie veroorsaak lae temperatuur en is nie maklik om brand te veroorsaak nie.Tydens die werking van die diesel genset kragopwekker , as 'n groot hoeveelheid rook uit die brandstofvulpoort vrygestel word, of daar 'n piepende luglekgeluid in die krukas-werkingsdeel is, en dit is duidelik teen lae spoed, kan dit beoordeel word as luglekkasie tussen die silinderblok en die suier.Die ander twee moontlike lekkasies is die klep en silinderkoppakking.

C. Die dieselkragopwekkerkrag is nie goed nie, maar daar is geen rook by die uitlaatpoort wanneer luier en wanneer die brandstoftoevoer klein is nie, en dit is maklik om swart rook uit te stoot wanneer die brandstofvoorraad groot is.

1. Die lugfilterelement is geblokkeer, wat veroorsaak dat die dieselgenerator swak water binnegaan, maar die krag is nie genoeg nie.

2. Die klepspeling is te groot, wat lei tot onvoldoende klepopening en swak luginlaat.

3. Te veel koolstof neerslae in die uitlaatpyp, en die uitlaatpoort weerstand is te groot.

Leer jou hoe om die mislukking van swak aansit en loop van dieselgenerator te identifiseer.

Wanneer die dieselenjin aangeskakel word, draai die krukas nie of roteer stadig nie, sodat die dieselenjin nie die selflopende toestand kan betree nie.Hierdie soort fout word hoofsaaklik veroorsaak deur onvoldoende batterykrag, oormatige aansitweerstand of swak kontakoppervlak nadat die interne beweegbare kontak en statiese kontak van die elektromagnetiese skakelaar verbrand is.Die inspeksiemetode is soos volg.

1. Kyk of die battery voldoende is.

2. Gaan die kontak tussen die kwas en die kommutator na.Onder normale toestande moet die kontakoppervlak tussen die onderste oppervlak van die kwas en die kommutator meer as 85% wees.As dit nie aan die tegniese vereistes voldoen nie, vervang die kwas met 'n nuwe een.

3. Kontroleer of die kommutator gebrand, verslete, gekrap, ingeduik, ens. As daar baie vuilheid op die oppervlak van die kommutator is, maak dit skoon met diesel of petrol.As daar ernstige brandwonde, skrape en slytasie is, wat veroorsaak dat die oppervlak nie glad of uit rond is nie, kan dit herstel of vervang word soos toepaslik.Tydens herstel kan die kommutator met 'n draaibank gemasjineer word en met 'n fyn amarildoek gepoleer word.

4. Gaan die werkoppervlaktes van die beweegbare kontakte en die twee vaste kontakte binne die elektromagnetiese skakelaar na.As die beweegbare kontakte en die vaste kontakte verbrand word, wat lei tot die onvermoë van die aansitter om te werk, kan die verskuifbare kontakte en die vaste kontakte plat gemaal word met fyn amarildoek.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., wat in 2006 gestig is, is 'n Chinese OEM-vervaardiger van dieselkragopwekkers wat die ontwerp, verskaffing, ingebruikneming en instandhouding van dieselkragopwekkerstelle integreer, wat u eenstopdiens vir dieselopwekkerstelle bied.Vir meer besonderhede oor die kragopwekker, skakel asseblief vir Dingbo Power of Kontak Ons aanlyn.