Funksionim i dobët i gjeneratorit me naftë

Gjeneratorët me naftë funksionojnë dobët dhe lëshojnë tym të rëndë.Kjo është kryesisht për shkak të atomizimit të pamjaftueshëm të injektimit të karburantit dhe kohës së gabuar të karburantit.

1. Gryka e injektimit të karburantit ose valvula e shpërndarjes së karburantit është shumë e konsumuar, pikon, atomizimi i dobët dhe djegia e pamjaftueshme.

2. Pozicioni i instalimit të injektorit të karburantit në kokën e cilindrit nuk është i saktë.Përdorimi i jastëkëve të bakrit ose rondele alumini që janë shumë të trasha ose shumë të holla mund të shkaktojë injektim jo të duhur të injektorit të karburantit dhe djegie të pamjaftueshme.

3. Përbërësit e pompë për injektimin e karburantit sistemi i transmetimit është i konsumuar, duke bërë që furnizimi me karburant të vonohet shumë.

4. Koha e furnizimit me karburant nuk është rregulluar.

A. Kur shpejtësia është e paqëndrueshme, motori me naftë lëshon tym.

Furnizimi me karburant i cilindrave të ndryshëm është i paqëndrueshëm.Gërvishtja ose rregullimi i gabuar i pompës së avionit dhe i grykës së injektimit të karburantit mund të shkaktojë lehtësisht furnizim të pabarabartë të karburantit në çdo cilindër.Metoda e gjykimit të mospërputhjes së furnizimit me karburant mund të bëjë që gjeneratori me naftë të funksionojë bosh.Duke përdorur metodën e ndalimit të cilindrit, një cilindër ndalet për furnizim me vaj nga ana tjetër, dhe matësi i shpejtësisë përdoret për të matur shpejtësinë.Kur cilindri prishet, furnizimi me karburant i secilit cilindri është i njëjtë dhe ndryshimi i vëllimit të ndërprerjes duhet të jetë i njëjtë ose shumë afër.Nëse ka një ndryshim të madh në ndryshimin e shpejtësisë, furnizimi me karburant i pompës së injektimit të karburantit duhet të rregullohet.

Avulli i ujit ose rrjedhja e ajrit në qarkun e vajit të sistemit të furnizimit me karburant dizel mund të shkaktojë gjithashtu furnizim të dobët të karburantit nga pompa e injektimit të karburantit.

B. Gjeneratorët me naftë kanë shpejtësi të ulët dhe tym, por shpejtësia e lartë është në thelb normale.

Është se cilindri rrjedh ajër, dhe ajri rrjedh më pak me shpejtësi të lartë, kështu që në thelb mund të funksionojë normalisht.Rrjedhja e gazit shkakton temperaturë të ulët dhe nuk është e lehtë të shkaktojë zjarr.Gjatë funksionimit të gjenerator i gjeneratorit me naftë , nëse një sasi e madhe tymi lëshohet nga porta e mbushësit të karburantit, ose ka një zhurmë të rrjedhjes së ajrit në pjesën e funksionimit të boshtit të gungës dhe është e dukshme me shpejtësi të ulët, mund të gjykohet si rrjedhje ajri midis bllokut të cilindrit dhe pistoni.Dy rrjedhjet e tjera të mundshme janë guarnicioni i valvulës dhe kokës së cilindrit.

C. Fuqia e gjeneratorit me naftë nuk është e mirë, por nuk ka tym në portin e shkarkimit kur është në boshe dhe kur furnizimi me karburant është i vogël, dhe është e lehtë të lëshohet tym i zi kur furnizimi me karburant është i madh.

1. Elementi i filtrit të ajrit është bllokuar, duke bërë që gjeneratori me naftë të futet në ujë të dobët, por fuqia nuk është e mjaftueshme.

2. Hapësira e valvulës është shumë e madhe, duke rezultuar në hapje të pamjaftueshme të valvulës dhe marrje të dobët të ajrit.

3. Depozita shumë të karbonit në tubin e shkarkimit dhe rezistenca e portës së shkarkimit është shumë e madhe.

Ju mësoni se si të identifikoni dështimin e fillimit dhe funksionimit të dobët të gjeneratorit me naftë.

Kur motori me naftë ndizet, boshti me gunga nuk rrotullohet ose rrotullohet ngadalë, kështu që motori me naftë nuk mund të hyjë në gjendjen e vetë funksionimit.Ky lloj defekti shkaktohet kryesisht nga fuqia e pamjaftueshme e baterisë, rezistenca e tepërt e nisjes ose sipërfaqja e dobët e kontaktit pasi kontakti i brendshëm i lëvizshëm dhe kontakti statik i çelësit elektromagnetik janë djegur.Metoda e inspektimit është si më poshtë.

1. Kontrolloni nëse bateria është e mjaftueshme.

2. Kontrolloni kontaktin midis furçës dhe komutatorit.Në kushte normale, sipërfaqja e kontaktit midis sipërfaqes së poshtme të furçës dhe komutatorit duhet të jetë më shumë se 85%.Nëse nuk i plotëson kërkesat teknike, zëvendësoni furçën me një të re.

3. Kontrolloni nëse komutatori është djegur, konsumuar, gërvishtur, gërvishtur, etj. Nëse ka shumë papastërti në sipërfaqen e komutatorit, pastrojeni atë me naftë ose benzinë.Nëse ka djegie, gërvishtje dhe konsumim serioz, duke rezultuar që sipërfaqja të mos jetë e lëmuar ose jashtë rrumbullakët, ajo mund të riparohet ose zëvendësohet sipas rastit.Gjatë riparimit, komutatori mund të përpunohet me torno dhe të lustrohet me një leckë të hollë zmerile.

4. Kontrolloni sipërfaqet e punës të kontakteve të lëvizshme dhe dy kontaktet fikse brenda çelësit elektromagnetik.Nëse kontaktet e lëvizshme dhe kontaktet fikse janë djegur, duke rezultuar në pamundësinë e funksionimit të motorit, kontaktet e lëvizshme dhe kontaktet fikse mund të bluhen rrafsh me një leckë të hollë zmerile.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., e themeluar në vitin 2006, është një prodhues kinez i gjeneratorëve me naftë OEM që integron projektimin, furnizimin, vënien në punë dhe mirëmbajtjen e grupeve të gjeneratorëve me naftë, duke ju ofruar shërbim me një ndalesë për grupet e gjeneratorëve me naftë.Për më shumë detaje rreth gjeneratorit, ju lutemi telefononi Dingbo Power ose na kontaktoni online.