Blokující chyby Perkins Silent Generator

Aby bylo možné posoudit, zda jsou v dieselovém motoru generátoru Perkins tři ucpání, je kontrolní metodou odstranění všech vysokotlakých palivových trubek ze vstřikovacího čerpadla.Jedna osoba hraje na startér, aby poháněl dieselový motor a vstřikovací čerpadlo, aby běželo.Jedna osoba pozoruje situaci vypouštění oleje na výstupním ventilu vysokotlakého čerpadla a může snadno rozlišit tři druhy situací zablokování.

1.Pokud dieselový motor může normálně dodávat olej, zatímco před demontáží pracuje dieselový motor nestabilně, lze to posoudit jako ucpání vodou, hlavním důvodem je příliš mnoho vody v naftě, takže motor je nestabilní nebo neschopný pracovat .

2. Pokud před demontáží vychází mnoho bublin, Dieselový generátor Perkins nemůže fungovat nebo pracovat nestabilně, lze to posoudit jako ucpání vzduchu, hlavním důvodem je, že v dieselovém motoru je vzduch, takže dieselový motor nemůže pracovat.

3.Pokud nedochází k přívodu oleje nebo je dodáváno málo oleje, lze to považovat za ucpání cizím tělesem.V zimě to lze hodnotit jako ucpání ledem, a to především proto, že cizí tělesa nebo led ucpaly potrubí sání oleje, čímž se motor stal nestabilním nebo nemohl pracovat.

Způsob blokování a eliminace vzduchu

Když vzduchové bubliny z výstupního ventilu oleje, usoudí se, že došlo k zablokování vzduchu v systému přívodu paliva motoru, startér může pokračovat v narážení, dokud se vzduch v potrubí nevyčerpá, což znamená, že potrubí není poškozeno a motor může normálně fungovat.

Pokud během narážení do startéru dochází vždy k vyčerpání vzduchu, což naznačuje, že v potrubí přívodu oleje je netěsnost.Metodou eliminace zablokování vzduchu je najít místo úniku, dobře utěsnit, aby se únik odstranil, a poté odstranit vzduch v systému.Pokud je vzduch v přívodním olejovém potrubí blokován vypařováním molekul paliva na palivové páry v důsledku velmi horkého počasí a nízkého tlaku vzduchu, jedná se o speciální případ.Lidé tomu říkají blokování vzduchu vysokou teplotou, to je jiný případ.

Blokáda a eliminační metoda cizího tělesa

Když zkontrolujete, že z olejového ventilu není žádný olej nebo je méně oleje, lze posoudit ucpání cizím tělesem.Zkontrolujte ucpané části, můžete pokračovat v kontrole metodou ručního olejového čerpadla, při zatažení za rukojeť ručního olejového čerpadla cítit velký odpor, můžete se zaměřit na kontrolu přívodního palivového potrubí od palivové nádrže k ručnímu olejovému čerpadlu, ucpání může být na vstupu palivového potrubí v palivové nádrži, cizí těleso v palivové nádrži blokovalo vstup oleje, část ucpání může být palivový filtr, nečistoty nebo koloidy v palivu blokují filtr

Pokud je odpor při tlačení ručního olejového čerpadla větší, můžete se zaměřit na kontrolu přívodního olejového potrubí od ručního olejového čerpadla k vysokotlakému čerpadlu.K ucpání může dojít v jemném palivovém filtru.

Způsob, jak zkontrolovat, zda odstředivý olejový filtr funguje správně, je sledovat „bzučení“ naftového motoru, když se jeho rotor těsně po vypnutí dále otáčí.Pokud zvuk funguje normálně po dlouhou dobu, pokud není slyšet zvuk otáčení, což znamená, že došlo k poruše.

Při kontrole závady ucpání ledem to musí být v zimě, možná je v naftě voda.Běžná poruchová část ucpání ledem je v potrubí a armaturách, situace je složitější, teplé potrubí, tání a zamrzání, pokud je potrubí přirozeně otevřené, není nutné zjišťovat přesné místo ucpání ledem.Po odstranění ucpání cizími látkami by měl být také důkladně vyčištěn systém přívodu paliva, dokonce by měla být vyčištěna palivová nádrž.Aby se zabránilo odporu materiálu, je třeba věnovat pozornost dlouhodobému vstřikování čistého topného oleje do palivové nádrže.

Způsob zablokování a eliminace vody

Když dieselový motor není dostatečně stabilní, dochází k požáru, i když se motor během provozu náhle zastaví, lze usoudit, že je dieselový motor zablokován.Pozorováním výfukového potrubí zjistíte, že výfukové potrubí nepřetržitě vydává bílý kouř.Když výfukové potrubí přijímá kapky vody nebo kape více, lze obecně posoudit závadu ucpání vodou u dieselového motoru.

Zablokování vodou znamená, že v palivovém systému a palivové nádrži je voda.Pokud si můžete být jisti, že chyba ucpání vodou, měla by se uvolnit voda a olej, které jsou na dně, a motor by měl být neustále spouštěn startérem, aby se zjistilo, zda lze poruchu ucpání vodou odstranit.Pokud jej nelze vyjmout, veškeré zbývající palivo by mělo být vypuštěno a palivová nádrž a systém přívodu paliva by měly být důkladně vyčištěny a palivový filtr (jádro) by měl být vyměněn.Poté je třeba věnovat pozornost přidání čistého a bezvodého paliva a vyloučit možnost vniknutí vody do palivového systému.Výkon vodního ucpání je komplexní, což je třeba odlišit od složitých závad dieselových motorů, jako je netěsnost spalovací komory.Například poškození těsnění válce prosakuje do spalovací komory a vlhkost je odváděna z výfukového potrubí.Vznětový motor také pracuje nestabilně.

Podle stupně úniku vody a počtu válců se liší množství odvodnění a také se liší pracovní stav dieselového motoru.Proto je potřeba uplatňovat zkušenosti a posuzovat komplexně podle mnoha faktorů, jako je doba chodu motoru, běžné pracovní podmínky, spotřeba média a podobně.

Pokud máte zájem o generátor Perkins nebo jinou značku dieselový agregát , kontaktujte nás e-mailem dingbo@dieselgeneratortech.com.