Fallos de bloqueo de Perkins Silent Generator

Para xulgar se hai tres bloqueos no motor diésel do xerador Perkins, o método de inspección é eliminar todos os tubos de combustible de alta presión da bomba de inxección.Unha persoa toca o motor de arranque para conducir o motor diésel e a bomba de inxección para funcionar.Unha persoa observa a situación de descarga de aceite na válvula de saída da bomba de alta presión e pode distinguir facilmente os tres tipos de situación de bloqueo.

1.Se o motor diésel pode fornecer aceite normalmente, mentres que antes da desmontaxe, o motor diésel funciona inestable, pódese xulgar como un bloqueo de auga, a razón principal é que hai moita auga no aceite diésel, polo que o motor é inestable ou non pode funcionar. .

2.Se saen moitas burbullas, mentres antes da desmontaxe, Xerador diesel Perkins non pode funcionar ou traballo inestable, pódese xulgar como bloqueo de aire, a razón principal é que hai aire no motor diésel, polo que o motor diésel non pode funcionar.

3.Se non hai subministración de aceite ou fornece pouco aceite, pódese xulgar como un bloqueo de corpo estraño.No inverno, pódese xulgar como bloqueo de xeo, principalmente porque os corpos estraños ou o xeo bloquearon a tubería de admisión de aceite, facendo que o motor sexa inestable ou non poida funcionar.

Método de bloqueo e eliminación de aire

Cando as burbullas de aire da válvula de saída de aceite, xulgase que hai un fallo de bloqueo de aire no sistema de subministración de combustible do motor, o motor de arranque pódese seguir golpeando ata que se esgote o aire da tubaxe, o que indica que a tubaxe non está danada. e o motor pode funcionar normalmente.

Se ao golpear o arranque, sempre hai aire esgotado, o que indica que hai unha fuga na canalización de abastecemento de aceite.O método para eliminar o bloqueo do aire é atopar o lugar da fuga, selar ben para eliminar a fuga e, a continuación, eliminar o aire do sistema.Se o aire na canalización de abastecemento de petróleo está bloqueado pola evaporación da molécula de combustible en vapor de combustible debido ao clima moi quente e á baixa presión do aire, este é un caso especial.A xente chámalle bloqueo de aire a alta temperatura, este é outro caso.

Método de bloqueo e eliminación de corpos estraños

Ao comprobar que non hai aceite ou menos aceite da válvula de aceite, pódese xulgar o bloqueo do corpo estraño.Comprobe as pezas de bloqueo, pode usar o método da bomba de aceite manual para seguir comprobando, ao tirar da manilla da bomba de aceite manual sentir unha gran resistencia, pode concentrarse na inspección da canalización de abastecemento de combustible desde o tanque de combustible ata a bomba de aceite manual, o bloqueo pode estar na entrada do tubo de combustible no depósito de combustible, materia estraña no depósito de combustible bloquea a entrada de aceite, a parte obstruída quizais sexa o filtro de combustible, impurezas ou coloides no filtro bloquean o filtro.

Se a resistencia é maior ao empurrar a bomba de aceite manual, pode concentrarse na comprobación da canalización de abastecemento de aceite desde a bomba de aceite manual ata a bomba de alta presión.O bloqueo pode producirse no filtro fino de combustible.

A forma de comprobar se o filtro de aceite centrífugo funciona correctamente é controlar o "zumbido" do motor diésel cando o seu rotor segue xirando xusto despois da parada.Se o son funciona normalmente durante moito tempo, se non se escoita o son de rotación, indicando que se produce a falla.

Ao comprobar a falla de bloqueo de xeo, debe ser no inverno, quizais haxa auga no gasóleo.A parte común da falla de bloqueo de xeo está en canalizacións e accesorios, a situación é máis complexa, o gasoduto quente, derrete e conxela, se o gasoduto está aberto naturalmente, non é necesario atopar a localización exacta do bloqueo de xeo.Despois de eliminar o bloqueo de materia estraña, o sistema de subministración de combustible tamén se debe limpar a fondo, incluso o depósito de combustible debe ser limpo.Para evitar a resistencia do material, débese prestar atención á inxección a longo prazo de fuel limpo no depósito de combustible.

Método de bloqueo e eliminación da auga

Cando o motor diésel non é o suficientemente estable, hai un fenómeno de incendio, mesmo cando o motor para de súpeto durante o funcionamento, pódese xulgar que o motor diésel está bloqueado.Observando o tubo de escape descubrirase que o tubo de escape emite fume branco continuamente.Cando o tubo de escape recibe máis pingas de auga ou pingas, xeralmente pódese xulgar a falla de bloqueo de auga do motor diésel.

O bloqueo de auga significa que hai auga no sistema de subministración de combustible e no depósito de combustible.Se está seguro de que a falla de bloqueo de auga, debe liberar auga e aceite que se atopan na parte inferior, e o motor debe iniciarse continuamente polo motor de arranque para ver se se pode eliminar a falla de bloqueo de auga.Se non se pode eliminar, debe descargarse todo o combustible restante, limpar a fondo o depósito e o sistema de subministración de combustible e substituír o filtro de combustible (núcleo).Despois diso, debe prestar atención á adición de combustible limpo e anhidro e debe excluírse a posibilidade de que entre auga no sistema de combustible.O rendemento do bloqueo de auga é complexo, o que debe distinguirse dos fallos difíciles dos motores diésel, como as fugas da cámara de combustión.Por exemplo, o dano da xunta do cilindro bótase na cámara de combustión e a humidade é descargada do tubo de escape.O motor diésel tamén funciona de forma inestable.

Segundo o grao de fuga de auga e o número de cilindros, a cantidade de drenaxe é diferente e a condición de traballo do motor diésel tamén é diferente.Polo tanto, é necesario aplicar a experiencia e xulgar de forma integral segundo moitos factores, como o tempo de funcionamento do motor, as condicións de traballo comúns, o consumo medio, etc.

Se estás interesado no xerador Perkins ou doutra marca grupo electrógeno diésel , póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.