Awarie blokowania cichego generatora Perkins

Aby ocenić, czy w silniku wysokoprężnym generatora Perkinsa występują trzy blokady, metodą kontroli jest usunięcie wszystkich przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia z pompy wtryskowej.Jedna osoba gra rozrusznik, który napędza silnik wysokoprężny i uruchamia pompę wtryskową.Jedna osoba obserwuje sytuację rozładowania oleju na zaworze wylotowym pompy wysokociśnieniowej i może łatwo rozróżnić trzy rodzaje sytuacji zablokowania.

1. Jeśli silnik wysokoprężny może normalnie dostarczać olej, a przed demontażem, silnik wysokoprężny działa niestabilnie, można to ocenić jako zablokowanie wody, głównym powodem jest zbyt duża ilość wody w oleju napędowym, co powoduje, że silnik jest niestabilny lub niezdolny do pracy .

2. Jeśli pojawi się dużo bąbelków, przed demontażem, Generator diesla Perkins może nie działać lub pracować niestabilnie, można to ocenić jako zablokowanie powietrza, głównym powodem jest to, że w silniku wysokoprężnym jest powietrze, przez co silnik wysokoprężny nie może działać.

3. Jeśli nie ma dopływu oleju lub jest mało oleju, można to ocenić jako zablokowanie ciała obcego.Zimą można to ocenić jako zablokowanie lodu, głównie dlatego, że ciała obce lub lód zablokowały przewód dolotowy oleju, powodując niestabilność silnika lub niezdolność do pracy.

Metoda blokowania i eliminacji powietrza

Gdy pęcherzyki powietrza z zaworu wylotowego oleju uznają, że wystąpiła usterka zablokowania powietrza w układzie zasilania silnika paliwem, rozrusznik można kontynuować, dopóki powietrze w rurociągu nie zostanie wyczerpane, co wskazuje, że rurociąg nie jest uszkodzony a silnik może pracować normalnie.

Jeśli podczas uderzania rozrusznika zawsze jest wydmuchiwane powietrze, co wskazuje na nieszczelność w rurociągu doprowadzającym olej.Metodą usuwania niedrożności powietrza jest odnalezienie miejsca wycieku, dobre uszczelnienie w celu wyeliminowania wycieku, a następnie usunięcie powietrza z układu.Jeśli powietrze w rurociągu doprowadzającym olej jest zablokowane przez odparowanie cząsteczki paliwa w parę paliwa z powodu upałów i niskiego ciśnienia powietrza, jest to szczególny przypadek.Ludzie nazywają to blokadą powietrza w wysokiej temperaturze, to jest inny przypadek.

Blokada ciała obcego i metoda eliminacji

Po sprawdzeniu, czy w zaworze oleju nie ma oleju lub jest go mniej, można ocenić zablokowanie ciała obcego.Sprawdź części blokujące, możesz użyć metody ręcznej pompy olejowej, aby kontynuować sprawdzanie, pociągając za rączkę ręcznej pompy olejowej poczuj duży opór, możesz skupić się na kontroli rurociągu doprowadzającego paliwo od zbiornika paliwa do ręcznej pompy olejowej, blokada może znajdować się na wlocie przewodu paliwowego w zbiorniku paliwa, ciała obce w zbiorniku paliwa zablokowały wlot oleju, blokadą może być filtr paliwa, zanieczyszczenia lub koloidy w zbiorniku paliwa blokują filtr

Jeśli opór jest większy podczas pchania ręcznej pompy olejowej, można skupić się na sprawdzeniu rurociągu doprowadzającego olej z ręcznej pompy olejowej do pompy wysokociśnieniowej.Może dojść do zablokowania dokładnego filtra paliwa.

Sposobem na sprawdzenie, czy odśrodkowy filtr oleju działa prawidłowo, jest monitorowanie „brzęczenia” silnika wysokoprężnego, gdy jego wirnik nadal się obraca tuż po wyłączeniu.Jeśli dźwięk działa normalnie przez długi czas, jeśli dźwięk obrotu nie jest słyszalny, co wskazuje, że wystąpiła usterka.

Kiedy sprawdzasz usterkę zablokowania lodu, musi to być w zimie, być może w oleju napędowym jest woda.Wspólna część błędu zatoru lodowego znajduje się w rurociągach i armaturze, sytuacja jest bardziej złożona, rurociąg ciepły, topniejący i zamarzający, jeśli rurociąg jest naturalnie otwarty, nie jest konieczne znalezienie dokładnej lokalizacji zatoru lodowego.Po usunięciu niedrożności z ciał obcych należy również dokładnie wyczyścić układ zasilania paliwem, nawet zbiornik paliwa.Aby zapobiec oporom materiału, należy zwrócić uwagę na długotrwałe wtryskiwanie czystego oleju opałowego do zbiornika paliwa.

Zablokowanie wody i metoda eliminacji

Gdy silnik wysokoprężny nie jest wystarczająco stabilny, występuje zjawisko pożaru, nawet gdy silnik nagle się zatrzyma podczas pracy, można sądzić, że silnik wysokoprężny jest zablokowany.Obserwując rurę wydechową, okaże się, że rura wydechowa stale emituje biały dym.Kiedy rura wydechowa otrzymuje krople wody lub kapie więcej, można ogólnie ocenić usterkę zablokowania wody w silniku wysokoprężnym.

Zablokowanie wody oznacza, że ​​w układzie paliwowym i zbiorniku znajduje się woda.Jeśli możesz mieć pewność, że usterka blokowania wody, należy uwolnić wodę i olej, które znajdują się na dole, a silnik powinien być stale uruchamiany przez rozrusznik, aby sprawdzić, czy usterkę blokowania wody można wyeliminować.Jeśli nie da się go usunąć, należy spuścić całe pozostałe paliwo, a zbiornik paliwa i układ zasilania paliwem dokładnie wyczyścić, a filtr paliwa (rdzeń) wymienić.Następnie należy zwrócić uwagę na dodanie czystego i bezwodnego paliwa oraz wykluczyć możliwość przedostania się wody do układu paliwowego.Wykonanie blokady wodnej jest złożone, co należy odróżnić od trudnych usterek silników wysokoprężnych, takich jak nieszczelność komory spalania.Np. uszkodzenie uszczelki cylindra przecieka do komory spalania, a wilgoć jest odprowadzana z rury wydechowej.Silnik wysokoprężny również pracuje niestabilnie.

W zależności od stopnia przeciekania wody i liczby cylindrów ilość drenażu jest różna, a stan pracy silnika wysokoprężnego również jest inny.Dlatego konieczne jest zastosowanie doświadczenia i kompleksowa ocena według wielu czynników, takich jak czas pracy silnika, typowe warunki pracy, zużycie medium i tak dalej.

Jeśli interesuje Cię generator Perkins lub inna marka agregat diesla , skontaktuj się z nami przez e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.