Памылкі блакіроўкі Perkins Silent Generator

Каб вызначыць, ці ёсць тры закаркаванні ў дызельным рухавіку генератара Perkins, метад праверкі заключаецца ў выдаленні ўсіх паліўных труб высокага ціску з інжэктарнага помпы.Адзін чалавек выконвае ролю стартара, каб кіраваць дызельным рухавіком, і інжэктарнага помпы, каб працаваць.Адзін чалавек назірае за сытуацыяй зліву алею на выпускным клапане помпы высокага ціску і можа лёгка адрозніць тры віды закаркавання.

1.Калі дызельны рухавік можа нармальна падаваць алей, у той час як перад разборкай дызельны рухавік працуе нестабільна, гэта можна меркаваць як закаркаванне вадой, галоўная прычына ў тым, што ў дызельным алеі занадта шмат вады, што робіць рухавік нестабільным або не можа працаваць .

2. Калі перад разборкай выходзіць шмат бурбалак, Дызель-генератар Perkins не можа працаваць або працуе нестабільна, гэта можна расцэньваць як паветраную блакіроўку, асноўная прычына ў тым, што ў дызельным рухавіку ёсць паветра, таму дызельны рухавік не можа працаваць.

3.Калі няма пастаўкі алею або падаецца мала алею, гэта можна расцэньваць як закаркаванне іншародным целам.Узімку гэта можна меркаваць як закаркаванне лёдам, галоўным чынам з-за таго, што іншародныя целы або лёд заблакавалі ўпускны трубаправод алею, што зрабіла рухавік нестабільным або непрацаздольным.

Паветраная блакіроўка і метад ліквідацыі

Калі паветраныя бурбалкі з выпускнога клапана масла, лічыцца, што ў сістэме падачы паліва рухавіка ёсць паветраная блакіроўка, стартар можна працягваць біць, пакуль паветра ў трубаправодзе не вычарпаецца, што сведчыць аб тым, што трубаправод не пашкоджаны і рухавік можа нармальна працаваць.

Калі падчас націску на стартар заўсёды выходзіць паветра, гэта сведчыць аб уцечцы ў трубаправодзе падачы масла.Спосаб ліквідацыі паветранай блакіроўкі заключаецца ў пошуку месца ўцечкі, добрай герметызацыі, каб ліквідаваць уцечку, а затым выдаленні паветра ў сістэме.Калі паветра ў трубаправодзе падачы масла блакуецца выпарэннем малекулы паліва ў пары паліва з-за вельмі гарачага надвор'я і нізкага ціску паветра, гэта асаблівы выпадак.У народзе гэта называюць высокай тэмпературай паветранай блакады, гэта іншы выпадак.

Закаркаванне іншароднага цела і метад яго ліквідацыі

Пры праверцы няма алею або менш алею з алейнага клапана, можна судзіць аб закаркаванні іншародным целам.Праверце засмечаныя часткі, вы можаце выкарыстоўваць метад ручной алейнай помпы, каб працягнуць праверку, калі цягнуць за ручку ручной алейнай помпы, адчуваецца вялікі супраціў, можна засяродзіцца на аглядзе трубаправода падачы паліва ад паліўнага бака да ручной алейнай помпы, засора можа быць на ўваходзе паліўнай трубы ў паліўны бак, іншароднае рэчыва ў паліўным баку заблакавала ўваходнае адтуліну для алею, закаркаваная частка можа быць паліўным фільтрам, прымешкі або калоіды ў паліўным блоку фільтр

Калі пры штурханні ручнога алейнага помпы супраціў большы, можна засяродзіцца на праверцы трубаправода падачы алею ад ручнога алейнага помпы да помпы высокага ціску.Засор можа адбыцца ў паліўным фільтры тонкай апрацоўкі.

Спосаб праверыць, ці спраўна працуе цэнтрабежны алейны фільтр, - сачыць за «гудзеннем» дызельнага рухавіка, калі яго ротар працягвае круціцца адразу пасля выключэння.Калі гук працуе нармальна на працягу доўгага часу, калі гук кручэння не чутны, гэта сведчыць аб няспраўнасці.

Пры праверцы няспраўнасці ледзянога засору яна павінна быць зімой, магчыма, у салярцы ёсць вада.Частка звычайнай завалы лёдам заключаецца ў трубаправодах і арматуры, сітуацыя больш складаная, цёплы трубаправод, раставанне і замярзанне, калі трубаправод натуральным чынам адкрыты, неабавязкова знаходзіць дакладнае месца засору лёдам.Пасля ліквідацыі засору варта таксама старанна ачысціць сістэму падачы паліва, нават паліўны бак.У мэтах прадухілення супраціву матэрыялу варта звярнуць увагу на працяглы ўпырск чыстага мазуту ў паліўны бак.

Закаркаванне вады і метад ліквідацыі

Калі дызельны рухавік працуе недастаткова стабільна, узнікае з'ява пажару, нават калі рухавік раптоўна спыняецца падчас працы, можна меркаваць, што дызельны рухавік заблакаваны.Назіраючы за выхлапной трубой, вы выявіце, што з выхлапной трубы пастаянна вылучаецца белы дым.Калі ў выхлапную трубу трапляюць кроплі вады або капае больш, можна ў цэлым меркаваць пра няспраўнасць дызельнага рухавіка, якая закаркоўвае ваду.

Закаркаванне вадой азначае наяўнасць вады ў сістэме падачы паліва і паліўным баку.Калі можна пераканацца ў няспраўнасці закаркаванні вадой, трэба выпусціць ваду і алей, якія знаходзяцца ўнізе, і рухавік трэба бесперапынна запускаць стартарам, каб убачыць, ці можна ліквідаваць няспраўнасць закаркаванні вадой.Калі яго нельга зняць, трэба зліць усё пакінутае паліва, старанна ачысціць паліўны бак і сістэму падачы паліва, а паліўны фільтр (стрыжань) замяніць.Пасля гэтага варта звярнуць увагу на даданне чыстага і бязводнага паліва і выключыць магчымасць траплення вады ў паліўную сістэму.Прадукцыйнасць вадзяной блакіроўкі складаная, якую варта адрозніваць ад складаных няспраўнасцяў дызельных рухавікоў, такіх як уцечка камеры згарання.Напрыклад, пры пашкоджанні пракладкі цыліндру працякае ў камеру згарання, а вільгаць выводзіцца з выхлапной трубы.Нестабільна працуе і дызельны рухавік.

У залежнасці ад ступені ўцечкі вады і колькасці цыліндраў колькасць дрэнажу адрозніваецца, і працоўны стан дызельнага рухавіка таксама адрозніваецца.Такім чынам, неабходна прымяняць вопыт і комплексна судзіць па многіх фактарах, такіх як час працы рухавіка, звычайныя ўмовы працы, сярэдні расход і гэтак далей.

Калі вас цікавіць генератар Perkins або іншай маркі дызель-генератар , звяжыцеся з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com.